¿Cómo reducir el espacio del reductor de engranajes helicoidales de eje paralelo?
Métodos comunes de ajuste de la holgura del cojinete del reductor, pasos detallados y situaciones aplicables:
La Figura 1 es una estructura del sistema del eje del engranaje con una cubierta de extremo externa fija. La mayoría de ellos dejan el espacio en ambos. termina al salir de fábrica. Hay una cantidad adecuada de juego axial para garantizar el funcionamiento flexible del rodamiento y el alargamiento térmico de las piezas del eje. Este juego generalmente está en el rango de 0,25 mm a 0,4 mm. se cargará de manera desigual y causará daños axiales más graves, y es necesario ajustar la holgura del rodamiento para garantizar una cierta holgura axial. Al ajustar el sistema de eje con este método fijo, primero abra el orificio de observación del reductor, verifique el. condición de engrane de los engranajes y luego determine si el sistema de eje está ¿En qué dirección se debe mover la holgura? Como se muestra en la Figura 1, si se determina que el eje de alta velocidad está ajustando la holgura hacia el lado de entrada, el se debe quitar la cubierta del eje de alta velocidad y se usa un calibrador vernier de profundidad para medir la profundidad del rodamiento desde el plano de la cubierta del extremo y registrarla y luego usar una palanca. Use una herramienta como esta para mover el sistema del eje hacia el; lado de entrada, y luego mida la profundidad del cojinete del extremo ciego desde el plano de la cubierta del extremo. La diferencia entre las dos dimensiones de profundidad es la cantidad de movimiento del cojinete. Después de mover el sistema del eje, agregue la junta es igual a la cantidad de movimiento. finalmente se instala la cubierta. Después de ensamblar los componentes, gire suavemente el reductor para verificar si la rotación de cada eje es flexible. Si aún hay atasco, el espesor de la junta agregada se puede reducir adecuadamente, hasta que la rotación de. cada eje del reductor se ajusta para que sea flexible. Según la situación real, la cubierta del extremo del rodamiento instalada en la caja también se puede cortar. La profundidad de corte es de 0,20 mm del movimiento del rodamiento o ligeramente mayor que el movimiento, como si. la profundidad de corte es mayor que 1/3 del espesor plano de la cubierta del extremo, la cubierta del extremo es demasiado delgada y la resistencia se debilita. La cubierta del extremo debe reprocesarse para rodamientos de empuje radiales con juego ajustable.
El juego requerido del rodamiento se puede obtener ajustando la posición relativa del anillo exterior del rodamiento. Este juego es generalmente relativamente pequeño para garantizar la rigidez del rodamiento y reducir el ruido y la vibración para los rodamientos con juego no ajustable. (como los rodamientos de bolas centrípetos) se pueden ajustar durante el montaje para dejar una cantidad adecuada de espacio entre la cubierta del extremo fijo y la cara del extremo del anillo exterior del rodamiento para permitir el alargamiento térmico del sistema de eje en los reductores de engranajes cónicos. Cono pequeño del voladizo. Se requiere que el sistema de eje del engranaje tenga buena rigidez, y la posición axial del sistema de eje se puede ajustar para lograr la coincidencia de las partes superiores del cono de los dos engranajes. Por lo tanto, a menudo se coloca todo el sistema de eje. instalado en el collar para formar un componente independiente. El hombro de la copa del manguito desempeña la función de fijar el rodamiento. El hombro no debe ser demasiado alto para facilitar el desmontaje del rodamiento. Hay juntas en la brida de la copa y el rodamiento. cubierta final para ajustar la holgura del rodamiento y ajustar la posición axial del sistema de eje. El sistema de eje de engranaje cónico adopta la dirección axial. Cuando se trata de rodamientos de empuje céntricos, los rodamientos tienen dos disposiciones: instalación hacia adelante e instalación hacia adelante. La estructura tiene un tramo de fulcro más pequeño y una rigidez más pobre, pero es más conveniente usar juntas para ajustar. La estructura de instalación inversa es incómoda para instalar el ajuste de la tuerca, pero el tramo de fulcro es mayor y la rigidez es mejor. Esta estructura se utiliza a menudo cuando se requiere que los dos rodamientos estén dispuestos de forma compacta y es necesario mejorar la rigidez del sistema de eje. 2) Ajuste de la holgura del rodamiento del reductor con cubierta final integrada. El ajuste de la holgura del rodamiento se logra principalmente. ajustando la cubierta del extremo del reductor sin desmontar las piezas del reductor. La holgura del cojinete de tornillo sin fin del reductor de tornillo sin fin utilizado en un cabrestante de mina es la forma de ajuste que se muestra en la Figura 2. En producción, cuando haya un espacio, detenga el. máquina y ajuste la separación del cojinete del reductor. Si se puede aliviar la carga en el extremo de salida, el ajuste será más preciso.
Utilice los pernos de ajuste en la cubierta del extremo de ajuste para ajustar. Después del ajuste, gire suavemente el reductor para verificar si cada eje gira de manera flexible. Si todavía hay atasco, ajústelo repetidamente hasta que el reductor esté mejor. Para ajustar la rotación de cada eje para que sea flexible y sin movimiento axial obvio. Debido a la interacción de varias piezas durante el uso, el anillo de retención y la cubierta del extremo que fijan el anillo exterior (o anillo interior) del rodamiento presionan el hombro del rodamiento exterior. Se producirá una cierta cantidad de desgaste. Este desgaste discreto se sumará a un gran espacio en el sistema del eje y hará que el sistema del eje se mueva. Vale la pena señalar que el casquillo integrado que coincide con el perno de ajuste (Figura 2). parte que hace contacto con el anillo exterior del rodamiento, la superficie de contacto del casquillo en algunos reductores es demasiado pequeña (como se muestra en la Figura 2 antes de la modificación), lo que a menudo conduce a un desgaste rápido y acorta en gran medida el ciclo de ajuste de la holgura del rodamiento. : aumentar la presión interna El área de contacto entre la cubierta y el aro exterior del rodamiento (rehecho y procesado para ensanchar el borde del aro exterior del rodamiento del casquillo interior) (después de la modificación en la Figura 2) también puede extender efectivamente el período de ajuste del Por supuesto, existen otras razones para el desgaste del casquillo interior, como el desgaste grave del orificio de soporte del rodamiento, que destruye la tolerancia de ajuste original y hace que el rodamiento gire en el círculo exterior (el exterior). el anillo gira con el rodamiento bajo la acción de la fricción), etc. 2. Un extremo del sistema de eje está fijo, un extremo puede moverse libremente, un extremo está fijo y un extremo puede moverse libremente La estructura del eje. El sistema es relativamente complejo, pero puede permitir que el sistema de eje tenga un gran alargamiento térmico. Se utiliza principalmente en sistemas de eje con grandes tramos de punto de apoyo y altos aumentos de temperatura para organizar soportes cuando la fuerza radial es menor, el extremo con menor. Se debe utilizar fuerza radial como extremo libre para reducir la fricción durante el movimiento axial. Si las fuerzas radiales en los dos puntos son similares, el extremo de extensión del eje a menudo se selecciona como extremo libre.