¿Cuál es mejor, el Volkswagen alemán o el japonés?
Volkswagen alemán
Al entrar en Alemania, la primera sensación intuitiva es: hay menos personas en el coche que en el coche. Lo confirmó el intérprete: En Alemania, entre los adultos de 18 años, en promedio tres personas poseen dos automóviles. Alrededor del 82% de los alemanes viajan en coche. En la mayoría de los casos, lo que la gente ve no son coches, sino personas. En Alemania, el automóvil no es sólo una industria, sino también una cultura.
Los alemanes tienen un amor innato por los coches. Así como Alemania es la cuna de innumerables cuentos de hadas europeos, también es la cuna del automóvil. Desde que el alemán Karl Benz ganó el título de "inventor del automóvil" en 1886 hasta Daimler-Benz que fundó una de las marcas de automóviles más famosas del mundo, Mercedes-Benz, un siglo de acumulación y un siglo de búsqueda han creado La industria automovilística alemana tiene una aura extremadamente brillante. Actualmente, una cuarta parte de los ingresos fiscales de Alemania proviene de la industria del automóvil, y uno de cada 7,5 puestos de trabajo está relacionado con el automóvil. En promedio, uno de cada 7,5 empleos está relacionado con el automóvil. Alemania ocupa 3 puestos entre las 10 principales industrias automovilísticas mundiales, lo que es suficiente para demostrar que Alemania desempeña un papel extremadamente importante en el escenario automovilístico mundial. La reputación de los automóviles alemanes no reside en su producción, sino en sus marcas: Mercedes-Benz, BMW, Porsche y Volkswagen son conocidos desde hace mucho tiempo por su excelente artesanía, su diseño líder y su excelente rendimiento.
Exceso de velocidad en la autopista de Alemania. Aquí hay pocos coches y poca congestión. La característica más importante de los coches alemanes es su alta velocidad, la mayoría de los cuales oscila entre 150 y 200 kilómetros por hora. Enfrentar las espectaculares vistas que pasan a toda velocidad hará que tu sangre se acelere de vez en cuando, cada vez que el rugido del motor ruge de lejos a cerca y luego desaparece instantáneamente, no es difícil experimentar el emocionante placer. Aun así, los accidentes de tráfico son raros. Creo que esto se debe principalmente al sentido de las reglas y al espíritu de orden de los alemanes.
No importa qué tipo de automóvil, después de conducir en la carretera durante 2 horas, se requiere descansar en el área de servicio durante 15 a 20 minutos; de lo contrario, debe descansar durante 45 minutos después de conducir; 4 horas. Los camiones y autobuses transportan personas al límite de velocidad, y reducen la velocidad por sí solos dentro de los 0 kilómetros por hora o 100 kilómetros por hora, respetan la vida al conducir, deben tener cuidado con el derecho de vía, y nunca luchar ni ocupar la vía; Iré cuando debo ir, e iré cuando no debo. Decidido a no irme. Por ejemplo, cederá el paso conscientemente a los peatones en las intersecciones urbanas. En Alemania, los coches están equipados con detectores y las condiciones del tráfico diario se registran en detalle. Los registros deben conservarse durante dos semanas para estar preparados para inspecciones aleatorias por parte de la policía de tránsito en cualquier momento. Si infringe la ley, recibirá una fuerte multa.
Volkswagen representa la cultura automovilística alemana y también representa la excelencia de la industria alemana. Desde que Volkswagen entró en el mercado chino, ha entrado en la vía rápida del desarrollo. Desde que el primer Santana salió de la línea de montaje en la planta de fabricación de automóviles de Shanghai, se ha desarrollado en una variedad de modelos que incluyen dos submarcas (SAIC y FAW). En China, el mercado del automóvil domina el mercado desde hace mucho tiempo. La impresión que la gente tiene sobre Volkswagen siempre ha sido que es duradero, tiene buen manejo y alta seguridad. (Creo que ahorra más combustible.)
Coches japoneses
Hablar de coches japoneses no es un tema delicado. Independientemente de la historia nacional, los automóviles japoneses son inseparables de nuestras vidas. ¡Robustos, duraderos y eficientes en el consumo de combustible son las principales palabras clave! Al mismo tiempo, Japón es un país insular, su superficie terrestre no es extensa y su historia automotriz no es de clase mundial.
Debido a la falta de recursos naturales, Japón no puede establecer un mercado interno independiente como Estados Unidos y debe tomar el camino de "construir una nación a través del comercio". Pero alimentar a más de 100 millones de japoneses en un país pequeño sólo puede lograrse apoyándose en productos de alto valor añadido. En ese momento, el gobierno japonés jugó un papel clave. Apostó su dinero a los automóviles, que representan el más alto nivel de tecnología civil.
La característica más importante de los coches que circulan por las carreteras japonesas es que son relativamente estrechas y, en su mayoría, son coches pequeños. Hay muchos coches personalizados. Además, los coches económicos japoneses son los que más se venden. La entrada inicial a China fue en forma de cooperación técnica. Muchos años después, Mitsubishi 4G64, las transmisiones ZF y las transmisiones continuamente variables del mercado chino procedían todas del país insular.
Los componentes centrales de los automóviles japoneses contienen la mayor parte de la tecnología o código fuente del mundo.
Automóviles japoneses
Ventajas: consumo de combustible relativamente bajo, motor duradero, baja tasa de fallas, bajos costos de mantenimiento
Desventajas: pintura de chapa fina, poca seguridad, Los materiales utilizados no son muy buenos (varios medios de automoción los han introducido en profundidad) y las actualizaciones y sustituciones tecnológicas son relativamente lentas.
Opinión pública: No necesariamente el mejor, pero sí adecuado para la vida del coche.
Volumen de ventas de modelos grandes: Toyota Corolla (Ralink), Nissan Sylphy, Honda Sprinter, etc.
Volkswagen de Alemania
Ventajas: fabricación sólida, durabilidad, gran capacidad de control, alta seguridad, tecnología avanzada, materiales sólidos (galvanizado de doble cara, estampado general, etc.)
Desventajas: Hay más defectos menores que los coches japoneses, estilo matrioska, y el interior nunca ha sido cambiado en 20 años.
Opinión de la gente: A la hora de elegir un coche, elegiría uno alemán
Volumen de ventas Modelos grandes: Lavida, New Santana, Tiguan, Passat, etc. Algunas personas menosprecian a otros y se elevan, todo con un propósito.
Volkswagen es el automóvil más popular en China. No hay absolutamente ningún error en que Volkswagen en el norte y en el sur generalmente domine las clasificaciones mensuales de ventas de automóviles, sin mencionar que SAIC-Volkswagen y FAW-Volkswagen no lo tenían. SUV en todo el año 2017. El volumen de ventas es de 1,47 millones de unidades. Aunque mucha gente dice que Volkswagen no es bueno, los hechos han demostrado que los ojos del público son agudos. Si dicen que siguen la tendencia, es imposible seguir la tendencia. Si dicen que están engañando, millones de propietarios de automóviles al año no son todos tontos. El rendimiento de Volkswagen, ya sea en términos de potencia, solidez del chasis, madurez de la tecnología de turbocompresor y economía de combustible, lo es. Muy bien, con la popularidad de la tercera generación, el motor EA888 es relativamente estable en la mayoría de los modelos, e incluso supera a los modelos de motor sobrealimentado de pequeña cilindrada de la mayoría de las marcas. Tiene un rendimiento excelente en la parte de bajo par y explosión de cuerpo ancho. La desventaja es que la tasa de fallas menores es ligeramente mayor. En cinco años, la suspensión DCC sufrió una falla, los faros adaptativos fallaron una vez y la bobina de encendido se rompió una vez.
Los coches japoneses, no importa la marca, generalmente tienen un ****. Lo mismo es que el control de calidad de los coches es muy bueno y la tasa de fallas es bajísima. -Mercado de automóviles, lo que sea Encuentra un modelo antiguo que tenga más de diez años y tenga entre 20.000 y 300.000 kilómetros. Cuando lo compres, básicamente puedes empacarlo y conducirlo. La estabilidad y confiabilidad del automóvil son muy buenas. El cuerpo es ligero y fácil de usar. Es muy útil para viajar por zonas urbanas, la sensación sedosa también es muy buena. Se siente sedoso, pero también tiene desventajas, es decir, la solidez del chasis y la textura de conducción son ligeramente inferiores a las de los modelos alemanes, y la sensación de seguridad es ligeramente peor. El POLO pequeño cuesta entre 60.000 y 70.000. pero sigue siendo muy estable en carretera, incluso mejor que el modelo alemán Carrera, Sylphy y otros modelos son incluso mejores. Para los que no lo crean, si los prueban en carretera, verán que lo son. Tanto japonés como alemán, y la textura de conducción es definitivamente diferente.
Entonces, cuál es mejor depende de tus necesidades. Cuál te gusta es el más importante. En cuanto a eficiencia de combustible, siento que no hay mucha diferencia en el mismo nivel. El turbocompresor ahorra más combustible, pero solo en términos de durabilidad y costos de mantenimiento futuros. El turbocompresor también es ligeramente más alto que el de los modelos japoneses de aspiración natural. Además, veo que mucha gente se queja de todo el modelo japonés. con Volkswagen también se compara Toyota, también se compara Honda y se comparan los modelos japoneses. Además, veo a mucha gente quejándose de Volkswagen. Toda la serie japonesa no se puede comparar con Volkswagen, Toyota, Honda, Nissan y Suzuki. De hecho, en comparación con Volkswagen, ¡toda la serie japonesa ya ha perdido!
1. La Volkswagen alemana ya no es la Volkswagen de hace 10 años y ahora ha perdido mucho peso. La configuración de potencia es generalmente Tsi + dsg, y la potencia y confiabilidad siguen siendo buenas, pero la caja de cambios hace un ruido anormal y la tasa de fallas por quema de aceite del motor sigue siendo relativamente alta. Además, no es fácil encontrar la pérdida de peso más grave en el chasis de Volkswagen. Aunque el chasis se siente muy estable, en realidad no es tan bueno como antes. Por supuesto, sigue siendo mejor que el independiente. El camello flaco es más grande que un caballo.
2. Los coches japoneses ahora son producidos principalmente por Liangtian y One, además de Mazda. El motor de Honda es realmente potente, sin contar el 1.5T que produce petróleo; la tecnología habilitadora de Toyota es madura y confiable, pero las actualizaciones tecnológicas no son lo suficientemente rápidas. Nissan produce principalmente sofás;