Tecnología GAC Black: los vehículos eléctricos tienen una autonomía de 1.000 kilómetros y la eficiencia térmica de los motores de los vehículos de pila de combustible supera la de Toyota.
Al mismo tiempo, GAC también lanzó su primer vehículo de pila de combustible de hidrógeno, el Aion? ¿LX? ¿combustible? Cell, con un alcance de unos 650 kilómetros. Debido a que GAC lanzó continuamente tecnologías negras en el Día de la Tecnología, las acciones del Grupo GAC subieron bruscamente contra el viento el día 29, alcanzando el límite diario de 10,22 yuanes al cierre de operaciones en la tarde del día 29.
El Día de la Tecnología Automotriz de Guangzhou 2020 con el tema "Crear el futuro" se celebró en línea.
A juzgar por la información divulgada en el Día de la Tecnología de GAC, la nueva tecnología de productos, los nuevos motores y las nuevas plataformas son las tres claves principales.
Nueva arquitectura de plataforma
En primer lugar, GAC lanzó la arquitectura modular de plataforma global GPMA y la plataforma eléctrica pura GEP. Se dice que la arquitectura GPMA es una actualización integral de la filosofía de fabricación de automóviles de GAC, lo que marca que GAC Trumpchi ha entrado en una nueva era de fabricación de automóviles modulares y basados en plataformas. La arquitectura modular basada en plataformas desarrollada para los principales mercados automotrices del mundo cubre sedanes, SUV, MPV, PHEV, HEV y otros modelos. Los sistemas de energía incluyen motores de combustible tradicionales, PHEV, HEV y otros híbridos.
Hoy en día, varias empresas de automóviles otorgan gran importancia a los vehículos eléctricos puros y han lanzado arquitecturas de plataforma gratuitas para vehículos eléctricos puros, en lugar de depender únicamente de la transformación de los vehículos de gasolina originales. Por lo tanto, la plataforma de vehículos eléctricos puros GEP lanzada por GAC esta vez incluye la estructura universal de potencia súper convergente "N-en-uno" y la tecnología de pasador de bobinado súper de 10 capas, con una eficiencia máxima del motor superior a 97. Al mismo tiempo, la aplicación de baterías de alta densidad de energía, arquitectura no modular altamente integrada, control BMS de alta precisión y estructura de paquete de baterías de alta capacidad se esforzará por crear un sistema de batería de energía de cuatro dimensiones de larga duración y ultra -bajo consumo de energía de menos de 12 kWh cada 100 kilómetros.
Nueva tecnología de motor
Además de la nueva plataforma, GAC también lanzó oficialmente un nuevo motor con una eficiencia térmica superior a 42. Se dice que la eficiencia térmica de este motor ha superado la eficiencia térmica de 465 y 438 0 según el marco TNGA de Toyota.
Con el cambio hidráulico de 7 velocidades desarrollado por GAC, el tren motriz puede ser autosuficiente.
Nuevos productos y aplicaciones de nuevas tecnologías
Esta vez, las soluciones generales de productos proporcionadas por tecnologías básicas son el foco de la divulgación de GAC.
GAC lanza su primer vehículo de pasajeros con pila de combustible de hidrógeno: ¿AION? ¿LX? ¿combustible? Celda ¿Es este un GEP basado en GAC? El vehículo de pila de combustible de hidrógeno desarrollado sobre la plataforma 2.0 puede generar más de 150 kW de potencia mediante la combinación de un sistema de pila de combustible y un sistema de batería. El par máximo del motor de imán permanente alcanza los 350 n·m y la autonomía de crucero es de unos 650 km. .
Además, y lo que es más importante, GAC también anunció que ha conquistado la tecnología central de las baterías y ha aplicado una nueva tecnología de material de ánodo de silicio, de modo que la densidad de energía de las baterías cuadradas duras puede alcanzar los 275 vatios hora. Por kilogramo Equipado con esto, la autonomía de crucero de los vehículos eléctricos con este tipo de batería puede superar los 1.000 kilómetros. Y GAC ha desarrollado una batería de carga súper rápida, que se puede cargar completamente al 80 % de su capacidad en 8 minutos, se puede cargar en 10 minutos y tiene una autonomía de 200 a 300 kilómetros.
Los expertos de la industria señalaron que el material de ánodo de grafito utilizado en la producción en masa de baterías de vehículos eléctricos tiene baja capacidad y la autonomía de los vehículos eléctricos es más corta que la de los motores de combustión interna. Para desarrollar vehículos eléctricos con una larga autonomía, la gente presta cada vez más atención al silicio, cuya capacidad de almacenamiento de energía es diez veces mayor que la del grafito, como material anódico de próxima generación. La noticia de que GAC ha conquistado la tecnología central de las baterías eléctricas de próxima generación ha atraído la atención del mercado hacia la cadena industrial.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.