Guangzhou, vuelve a casa; la industria del automóvil, alegres ganancias y pérdidas

En 2020, la industria del automóvil ha experimentado miedo, pérdida, vacilación e inquietud. Quizás sólo en este entrelazamiento de despedida y renacimiento pueda verse la esperanza.

“Guangzhou tiene cinco estaciones, además de primavera, verano, otoño e invierno, también hay una estación aleatoria. El clima es aleatorio y la temperatura es aleatoria. Si miras afuera, puedes usar lo que sea. que quieras ". De camino al Centro de Exposiciones y Convenciones de Pazhou En el camino, el Maestro Didi encendió el aire acondicionado, señaló por la ventana y dijo.

En el momento final de 2020, Guangzhou está disipando vigorosamente el último calor restante, tratando de calentar la tierra que ha estado envuelta en un frío invierno durante muchos años, y al menos lucir tan floreciente como su nombre.

Como el último gran salón del automóvil de este año, el Plaza Auto Show asume la importante responsabilidad de conectar el pasado y el futuro del mercado automotriz chino. A partir de ahora, los automóviles chinos se despedirán de la "escala". crecimiento" durante el período del "13.º Plan Quinquenal" y entrar en el período del "14.º Plan Quinquenal". Una nueva etapa de desarrollo de alta calidad en el período del Plan Quinquenal. La palabra "nuevo" también se ha convertido en el tema principal de este salón del automóvil.

La gente siempre está acostumbrada a esperar un mañana mejor al final del día. Antes de dar la bienvenida a "nueva tecnología, nueva vida y nueva era", todos deberían aprender primero a decir adiós y aprender a aceptar. las cosas que persisten en la víspera del amanecer. Siéntete incómodo y aprende a mirar objetivamente a "aquellos" que se pierden en diversas incertidumbres.

"La falta de aspectos destacados puede ser lo más destacado de este salón del automóvil", "Tal vez sea algo bueno, el salón del automóvil realmente no es tan agotador como antes, de hecho me siento muy cómodo en este estado" , "Realmente no hay ningún recuerdo impresionante Click"...

De hecho, desde el momento en que el mercado del automóvil dejó de crecer rápidamente hace dos años, los medios de comunicación, que están acostumbrados a estar ocupados, empezaron a hablar de " abandono." Como testigo, participante y registrador de la industria automotriz, no debemos crear una atmósfera "escalofriante" para el mercado automotriz y las exhibiciones automotrices. En cambio, debemos mirar el mercado automotriz chino con una actitud más racional, buscando poder ascendente. de los huecos, y movilizate Abre la niebla para encontrar la luz que guía el camino.

El salón del automóvil está más que "desierto"

A las 7:30 de la mañana, se ha formado una larga cola en la entrada del Centro de Convenciones y Exposiciones de Pazhou. y la emoción del pasado han comenzado a levantarse en este lugar lleno de gente.

En este Salón del Automóvil de Guangzhou, aunque el número total de coches expuestos llega a 980, es decir, más de 200 coches más que en el Salón del Automóvil de Beijing, sólo hay 38 coches de estreno mundial y 20 conceptos. automóviles Esto significa que hay muy pocos modelos de gran éxito con atributos novedosos y la mayoría de los productos son para la venta de terminales.

A diferencia del pasado, desde el primer día, ya fuera una marca de lujo conjunta o una marca independiente, los vendedores de las tiendas 4S en Guangzhou entraron al stand con iPads en sus manos justo después de la conferencia de prensa. .

“Comenzamos los preparativos hace más de una semana. Iremos al salón del automóvil para realizar muchas ventas. En términos generales, habrá varias actividades y también queremos que los consumidores obtengan más descuentos. "Esta semana también les pido a los clientes que esperen hasta el salón del automóvil para venir y echar un vistazo al realizar un pedido", dijo un vendedor del stand de Buick.

"Hoy Buick no tiene una rueda de prensa como otras marcas. Nuestras rebajas llegaron muy temprano. Mañana habrá un evento y mañana habrá modelos paseando con camisetas y demás". Había algunos medios autorizados aquí y allá, y el stand de Buick sin conferencia de prensa parecía un poco impopular. Además, el área del stand más grande parecía aún más desierta.

"No estamos preocupados. Al fin y al cabo, las personas aquí hoy suelen ser los medios de comunicación. El supervisor también nos ha dicho que debemos cooperar lo más posible. El próximo día público será el gran batalla."

No sólo Buick, sino todo Volkswagen China, incluidos FAW-Volkswagen, SAIC-Volkswagen y Volkswagen Imports, no tuvieron una conferencia de prensa decente. A excepción de Jaguar Land Rover, el pabellón 6.1 está casi lleno de marcas Volkswagen, como Volkswagen, Jetta y Skoda. Si hay un mapa de puntos calientes, entonces el pabellón 6 del 20 de noviembre definitivamente no es el más popular.

Aunque el ID.4 CROZZ, el ID.4X, el nuevo coche de caza CC, el Touareg eHybrid, el Tiguan X, el nuevo golf digital y el Weiran son lo suficientemente deslumbrantes, sólo el nuevo CC puede cumplir el significado de "nuevo". en el tema de este salón del automóvil.

Pero cuando los consumidores entren al Centro de Convenciones y Exposiciones de Pazhou y voten con sus pies, la realidad permitirá que el mundo exterior sepa por qué Volkswagen siempre tiene la mayor superficie de piso.

Un día después, en el Día del Público Profesional, los medios que permanecieron en el lugar para complementar los materiales se lamentaron: "El público puede ser la fe indestructible del país".

Hay muchas marcas que no cuentan con conferencias de prensa, pero algunas marcas pueden no tener tanta suerte como Volkswagen y GM. "Hay más actividad sin una conferencia de prensa que con una conferencia de prensa. Vienen muchos amigos nuevos y viejos, por lo que la comunicación y la recepción aún son necesarias", presentó el personal de Dongfeng Yueda Kia a los reporteros de BC. De hecho, los nuevos productos de Kia después del K5 tendrán que esperar hasta el próximo año. En el Salón del Automóvil de Guangzhou de este año, su objetivo será promover las ventas de los productos existentes.

La epidemia ha provocado el aplazamiento de varios salones del automóvil importantes, lo que sin darse cuenta ha alterado el ritmo de comunicación de algunas marcas. En este momento, solo quieren vender más automóviles. Vale la pena señalar que en China. Coincidentemente, las marcas con mayores ventas eligieron el mismo enfoque, al igual que Volkswagen y GM.

Saben claramente lo que quieren. No importa cuánta pluma y tinta utilice el mundo exterior para intentar etiquetar el Salón del Automóvil de Guangzhou como "desierto", cuando caiga el telón, las ventas lo explicarán todo.

Algunas personas se van y otras vienen en las olas

Faltan ruedas de prensa y faltan marcas Cuando el salón del automóvil ya no esté ocupado, se producirá el llamado "desierto". Pero para Lao Chen, el salón del automóvil de este año está particularmente ocupado.

“Somos responsables de la construcción del stand de Jaguar Land Rover este año. Las pocas personas que están allí están ayudando y también los recogen diariamente. Una hora extra es más de 30. El día antes de la visita al museo nos llamó la atención el ir y venir para montar la exposición.

“No he visto algunas de las marcas que hice antes de este año, no sé por qué, pero todo lo que hago se siente muy apresurado, afortunadamente, la remuneración ha aumentado mucho, así que. no es en vano”

Como dijo Lao Chen, cada vez más marcas han desaparecido del Salón del Automóvil de Guangzhou de este año: Renault Lifan, Zotye, Cheetah, Mustang, Hanteng y Haima desaparecieron del salón. Los clientes habituales se han ido silenciosamente. Desde el Salón del Automóvil de Beijing, JAC ha comenzado a existir en salones del automóvil con el nombre de Sihao, y probablemente será difícil volver a ver a JAC en el futuro.

Además de las débiles marcas independientes, las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles también están experimentando una reorganización. El salón del automóvil es la mejor prueba para estas nuevas fuerzas. Qiantu, Sailin, Byton y el río Yangtze, que eran ruidosos en el pasado, ahora están muy solos y las empresas supervivientes han comenzado a apreciarlos. Entre las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, sólo se encuentran NIO, Ideal, Xpeng, WM Motor, Gaohe y Leapmotor.

Cabe señalar que, en comparación con las empresas tradicionales con fuertes recursos financieros, solo ocupan un bloque de tofu horizontal o vertical en la sala de exposiciones, instalándose en una esquina.

"No puedo irme. Este año se han lanzado walkie-talkies, así que tengo que quedarme en el stand para evitar que alguien saque pancartas en el salón del automóvil. Este año, la combustión espontánea ha arrojado un sombra." Un miembro del personal de una nueva fuerza dijo impotente.

Ya sea una empresa de automóviles tradicional o una nueva fuerza, su salida ya comenzó con el informe de ventas del acantilado, con los documentos judiciales sobre salarios impagos e incluso con ese llamativo PPT. La eliminación en la brutal competencia del mercado es como la selección natural.

Además del triste recuerdo, también deberíamos ver que la eliminación es el proceso de optimización e integración del mercado automovilístico nacional, y la aparición de recién llegados también ha dado a la industria del automóvil más posibilidades.

En el Salón del Automóvil de Beijing, la “ambición” de Huawei sorprendió a los proveedores de automóviles nacionales y extranjeros. En este Salón del Automóvil de Guangzhou, iFlytek decidió tomar la delantera. El día antes de que comience el salón del automóvil, iFlytek anunció oficialmente tres soluciones principales de sistemas de Internet de vehículos: "Feiyu OS MATE 2021", "Feiyu Intelligent Assistant MM2021" y "Feiyu Zhiyun 1.0".

Liu Junfeng, vicepresidente de iFlytek y director general de la división de automóviles inteligentes, proporcionó un conjunto de datos de diez años sobre el negocio automotriz de iFlytek. Este conjunto de datos muestra claramente que iFlytek ha completado la entrega de 1200. proyectos de preinstalación, Más del 90% de las empresas conjuntas chinas y los automóviles de pasajeros de marca propia utilizan productos iFlytek, y el volumen de envío de productos inteligentes para vehículos supera los 25 millones.

Al igual que Huawei, iFlytek se dirige a una parte extremadamente importante del mercado de recambios de automoción. Se trata de una "nueva tecnología" que también representa una "nueva era". En comparación con la eliminación de las empresas automovilísticas marginales, su ascenso es extremadamente importante para toda la industria del automóvil.

Bajo la nueva tendencia de digitalización, inteligencia y electrificación, si las empresas chinas pueden convertirse en una parte indispensable de la cadena de suministro de la industria automotriz en la nueva era, la frase "adelantar en las curvas" no solo será imaginada , pero también realmente se afianzó.

Algunas personas se van y otras vienen en las olas. En el gran escenario del Salón del Automóvil de Guangzhou, si miras, se representa constantemente el drama de "decir adiós a lo viejo y dar la bienvenida a lo nuevo". retroceda demasiado, inevitablemente no podrá ver claramente lo que hay por delante.

Guerra de Arquitectura

Respecto al renacimiento, Volvo invitó al cantante de nueva generación Hua Chenyu, con la esperanza de tener una buena interpretación de su primer automóvil eléctrico puro. Como resultado, hubo una gran multitud. Hay muy pocos nombres que puedan denominar correctamente los nuevos productos de Volvo. Dicho esto, la apariencia de Hua Chenyu aún agrega mucho color a este Salón del Automóvil de Guangzhou.

Sumado a la presencia de celebridades como Yuan Shanshan, Zhang Weili, Liu Xin, etc., aunque no es tan grandiosa como la lucha entre dioses y dioses, al menos el sabor del salón del automóvil tiene regresó.

En cuanto al sabor de la familiaridad, quizás puedas saborear más en el stand de BBA. Son casi los más dispuestos a "seguir las viejas reglas", excepto Mercedes-Benz, que tiene un. En la feria se dedica cierto tiempo a la presentación del nuevo Maybach. Además de las novedades, BMW y Audi siguen los mismos pasos que hasta ahora. Casualmente, BMW también lanzó un coche eléctrico puro iX3.

La palabra "nuevo" en "nueva energía" inadvertidamente se hace eco del tema de este salón del automóvil.

El salto de doble yema de Yifeng y Guangfeng ha añadido combustible al ya ferozmente competitivo mercado de automóviles de tamaño mediano de marca conjunta, pero esto puede deberse a diferencias en la comprensión de la palabra "nueva energía". Honda y Toyota no han lanzado productos decentes en el mercado chino, excepto los modelos híbridos, los productos de canje de doble punto recientemente introducidos para vehículos de gasolina y eléctricos ni siquiera están dispuestos a utilizar el logotipo de Honda Siming, una empresa conjunta y una empresa independiente. "engañándose a sí mismo".

Cabe señalar que Dongfeng Nissan, que también es el anfitrión, ha mostrado la mayor sinceridad en su nueva transformación energética. Además del Sylphy eléctrico puro original, en este salón del automóvil, el modelo crossover eléctrico puro Ariya, que se presentó en Beijing, ocupó la posición C en el escenario. El stand con cerezos en flor parece dar a entender que Nissan espera empezar a buscar una nueva primavera en el mercado chino.

Para las marcas independientes, ya sea al doblar o cambiar de carril, la nueva energía es la parte más importante a la hora de "adelantar". Al igual que la independencia de GAC E'an, la exposición independiente de la marca R de SAIC, el nuevo UNI-K de alta gama de Changan... las marcas chinas han comenzado una nueva ronda de ataques al alza.

A juzgar por los ejemplos anteriores de Lynk & Co y WEY, los avances tecnológicos son una parte indispensable de la mejora de la marca. Si se quiere utilizar la "nueva energía" como una incisión para probar la marca nuevamente, la tecnología no puede ser posible. Un obstáculo superado.

Como resultado, en varias entrevistas en este salón del automóvil, "arquitectura" y "plataforma" se convirtieron en las palabras más mencionadas. Arquitectura FMA de FAW Pentium, arquitectura modular de plataforma global GPMA de GAC Trumpchi, plataforma limón de Great Wall, plataforma de tanque, plataforma ME eléctrica pura, supermatriz Geely CMA, arquitectura vasta SEA, arquitectura "Ark" de Changan...

"Suena increíble, pero para ser honesto, incluso después de ingresar a la fábrica, me resulta difícil ver las barreras técnicas detrás de las palabras difíciles de entender de las marcas independientes. El efecto del truco es mayor que la tecnología". Sobre el tema de la arquitectura, un colega de los medios lo expresó sin rodeos.

De hecho, parece que de la noche a la mañana, todas las tecnologías de marcas propias han dado un gran salto adelante y han logrado grandes logros en la plataforma arquitectónica. Ya sea verdadero o falso, lo cierto es que después del Salón del Automóvil de Guangzhou, habrá cada vez más palabras como esta. Quizás, algún día en el futuro, las comparaciones de productos también incluyan la plataforma de arquitectura.

En 2020, la industria del automóvil ha experimentado miedo, pérdida, vacilación e inquietud. Quizás sólo en este entrelazamiento de despedida y renacimiento pueda verse la esperanza. En el Salón del Automóvil de Guangzhou, los que regresan regresan y los que vienen vienen.

Texto/Huang Yunjie

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.