¿Cómo saber si el programa de actualización de la ECU es pirateado?
¡Identifique programas de actualización de ECU pirateados y determine si las actualizaciones de ECU son genuinas o falsas!
El mercado de ECU para automóviles es heterogéneo, con programas pirateados y programas enlatados desenfrenados. Siempre que los programas se utilicen sin la autorización de programadores extranjeros, los llamamos colectivamente programas pirateados. Para garantizar los intereses de los clientes y mantener el orden del mercado, Max garantiza modificaciones genuinas uno a uno. Como usuarios de actualizaciones de ECU, ¿cómo podemos identificar la autenticidad del programa? A continuación se muestran algunas formas de evitar el uso de programas pirateados. Cabe señalar que, debido al rápido desarrollo de la tecnología, no existe una garantía absoluta de que los programas pirateados se eliminen al 100%.
1. Intente utilizar el puerto de diagnóstico OBDII para actualizaciones de ECU
Dado que los dispositivos CMD y Piasina tienen su propia tecnología de cifrado, los programas leídos por estos dispositivos deben actualizarse utilizando el equipo original. Escriba, especialmente al actualizar nuevos modelos a confirmación en línea, debe prestar más atención. Además, cada dispositivo tiene su propio número, que no se puede usar universalmente entre dispositivos, lo que significa que el programa no se puede usar universalmente. Por lo tanto, siempre que estos dispositivos se utilicen para actualizaciones, se puede garantizar la autenticidad y singularidad del programa, lo que también garantiza la depuración uno a uno. Para algunos modelos, como Bora 1.8T, Passat 1.8T, etc., se pueden actualizar mediante OBD o desmontando el chip de la computadora, por lo que si eres inteligente, ¡debes saber elegir!
2. Preste especial atención a los modelos que requieren la extracción de chips de computadora para actualizar.
Algunos modelos requieren la extracción de chips de computadora para actualizar la ECU. Estos modelos son los más comunes. entre los coches Volkswagen, como el antiguo POLO, Laobolai 1.6, etc. Estos modelos a menudo requieren quitar el chip de la computadora para actualizar la ECU. Estos modelos generalmente requieren quitar el chip de memoria de la placa de la computadora y luego usar SmartPro, SuperPro, MaxPro y otros programadores similares para leer y escribir programas. Una vez finalizado, el chip se vuelve a soldar a la placa de la computadora. Dado que los programas leídos y escritos por los programadores no están cifrados (de hecho, los programadores también pueden cifrarse, pero nadie quiere hacerlo), y los programas actualizados no están cifrados, los programadores son similares y los programas entre ellos serán ser común. Por lo tanto, para actualizar un modelo de automóvil, solo necesita enviarlo al extranjero para su ajuste por primera vez, y la segunda puesta en marcha es completamente gratuita, porque siempre que el modelo de automóvil sea exactamente el mismo, todos los automóviles futuros pueden usar el programa de actualización del primer automóvil, logrando así enormes ganancias sin costo alguno. Los usuarios no pueden notarlo en absoluto durante el proceso de actualización, porque no saben si el ingeniero realmente envió el programa al extranjero y no saben de dónde vino el programa devuelto.
3. Cuidado con robar el producto y convertirlo en un fénix
Para modelos que deben actualizarse quitando el chip. Por razones de seguridad, los ingenieros suelen llevar consigo varios chips para que puedan ser reemplazados fácilmente si el chip se daña accidentalmente. Pero el chip recién reemplazado también está vacío, y los ingenieros inteligentes a menudo escriben programas de actualización en varios modelos con anticipación. Cuando el usuario está en el proceso de actualización, puede robar el producto y convertirlo en un fénix si no tiene cuidado. De hecho, el ingeniero simplemente desmanteló el chip, no envió el programa original al extranjero y no esperó a que le devolvieran el programa. Lo reemplazó directamente con un nuevo chip sin que nadie se diera cuenta.
4. Distinga la autenticidad de la falsificación
Los usuarios que han desmontado y actualizado los dos chips anteriores, aún pueden detectarlos siempre que presten un poco de atención. El método más simple y efectivo es pedirle a un ingeniero que realice una prueba por computadora en el automóvil antes de actualizarlo. Los datos leídos por el equipo de diagnóstico incluyen los kilómetros totales del automóvil. Solo necesita observar cuidadosamente si los kilómetros leídos coinciden. Los datos en el tablero de su automóvil serán exactamente los mismos que los anteriores. Porque los kilómetros del medidor se pueden falsificar, pero los kilómetros del sistema no se pueden falsificar. Mientras no ajuste los kilómetros del medidor, los kilómetros leídos por el sistema definitivamente serán los mismos que los de su medidor, a menos que alguien. Se utiliza el de otra persona. El programa, por supuesto, se convierte en el kilometraje de otra persona.
5. Utilice la identificación del software
Los amigos inteligentes solo necesitan usar algún software general para leer la información del sistema. Aunque no hay kilometraje del vehículo, siempre que puedan leer el número de versión y. modificación del software del sistema Sólo la fecha será suficiente. Por supuesto, la fecha de modificación del programa debe ser la fecha en la que actualizó. Si está familiarizado con las computadoras, puede utilizar un software profesional de comparación binaria para comparar el programa original con el programa actualizado. A partir de la tasa de modificación, puede medir la profundidad de la modificación, evitando así el uso de programas predefinidos.
6. Preste atención al tiempo para flashear la ECU
Si es necesario enviar la ECU a Europa para su modificación, el proceso de actualización debe cumplir con las horas de trabajo de los ingenieros extranjeros.
En el caso de Max, suele ser de tarde a noche, de lunes a viernes. Si puede actualizar su ECU un sábado o domingo, tenga cuidado con la actualización de programas piratas.
Con la unificación y estandarización de nuevas tecnologías, la creciente popularidad de OBDII y CanBus, y cada vez más modelos nuevos que admiten actualizaciones directas utilizando OBDII, la era de obtener enormes ganancias a través de la piratería seguramente llegará a su fin. . No entraré en detalles sobre los peligros del uso de programas pirateados, que van desde ser inadecuados para ajustar el ángulo de avance del encendido y hacer que el motor vibre violentamente hasta humo negro que sale del tubo de escape.
Reimpreso del artículo original de actualización de Max ECU. ¡Indique la fuente de la reimpresión!