Típico representante de precios asequibles y uso caro, ¿cuánto cuesta tener un Alfa Romeo Stelvio?

Hablando de coches italianos, además de las conocidas marcas de superdeportivos como "Lamborghini" y "Ferrari", también hay marcas de coches de ultralujo como Maserati. A primera vista, estas marcas son. Los automóviles están casi fuera del alcance de la mayoría de nuestros consumidores. En 2016, otra marca italiana legendaria, Alfa Romeo, experimentó un "renacimiento" y llegó a China, trayendo un sedán mediano Giulia y un SUV mediano - Stelvio, y estos dos con su hermosa apariencia y más "amigables con las personas". precio, el modelo atrajo inmediatamente la atención de muchos consumidores. Entonces, como modelo SUV de lujo de tamaño mediano totalmente importado de una marca de nicho, ¿cuál es el costo de mantenimiento del Alfa Romeo Stelvio? Comencemos con una introducción al vehículo.

El frente del Alfa Romeo Stelvio es muy distintivo. La forma de la parrilla triangular invertida y los faros largos y planos son una forma clásica que ha evolucionado durante más de 100 años. El Stelvio es consistente con el lujo tradicional alemán. Los SUV de la marca tienen un temperamento completamente diferente, mostrando un lado más emocional y encantador.

También podemos inferir por la forma lateral del Stelvio que es un modelo SUV que evolucionó a partir de una plataforma de tracción trasera montada longitudinalmente. El centro de gravedad del vehículo más atrás puede mejorar el rendimiento de manejo del vehículo.

Como SUV de origen italiano, el diseño interior del Stelvio también es muy informal, con materiales de revestimiento interior en rojo y negro, un botón de arranque situado en el volante y un botón de arranque fijo en el volante. Las paletas de cambio de metal de gran tamaño siempre reflejan un sentimiento estético italiano único.

Después de hablar del aspecto y el interior del vehículo, echemos un vistazo más de cerca a la parte mecánica del Stelvio, que también está muy relacionada con el coste de mantenimiento del vehículo.

En cuanto al sistema de desplazamiento del vehículo, podemos comprobar que los materiales del chasis del Stelvio están "llenos de sinceridad". El eje delantero del Stelvio utiliza una sola pieza de aluminio, un subchasis de bastidor completo, que reduce el peso en vacío del vehículo sin debilitar su resistencia, lo que resulta en un mejor rendimiento de manejo. La estructura de la suspensión delantera proporciona una mejor estabilidad y la superior e inferior. Los brazos de control también están hechos de aluminio. Además, la disposición de los puntales de resorte de doble rótula en la suspensión delantera puede extender aún más el pivote virtual del vehículo y obtener una mejor estabilidad de control.

Los materiales de la suspensión trasera del Stelvio también son del mismo tipo. El brazo de control inferior en forma de "H" está fabricado íntegramente de aluminio fundido, que además es mucho más ligero que las piezas de acero. Incluso mira, incluso la "cuerda de ciruela (enlace de la barra estabilizadora)" en el brazo de control inferior está hecha de aluminio. Todo no es más que reducir la masa no suspendida del vehículo para obtener unas prestaciones de conducción más flexibles. Un chasis de "gama baja" de este tipo es bastante "italiano".

En cuanto a potencia, toda la serie Stelvio está equipada con dos tipos de propulsores de dos cilindradas. Entre ellos, hay un modelo trébol de cuatro hojas equipado con un motor Ferrari 2.9T V6. uno que es responsable de la tarea de desplazamiento. Para el modelo de motor turboalimentado de cuatro cilindros 2.0T, aquí, debido a la gran diferencia de precio, no discutiremos la versión de trébol de cuatro hojas por el momento. los parámetros y costes de mantenimiento del modelo 2.0T más "práctico".

Actualmente los parámetros de potencia de los modelos Stelvio 2.0T a la venta son consistentes, con una potencia máxima de 280 CV, un par máximo de 400 N·m y se ha alcanzado el tiempo oficial de aceleración de 0 a 100 km/h. unos asombrosos 5,8 segundos. En cuanto a los desplazamientos por carreteras normales, es casi demasiada potencia.

Lo que es aún más sorprendente es que los estándares de combustible de este motor también son bastante bajos. Solo necesita gasolina de etanol estándar nacional No. 92 para "alimentarlo". gasolina con un octanaje más alto, 95. Después de todo, para un SUV de lujo totalmente importado con un precio de aterrizaje de 400.000 yuanes menos, parece que beber gasolina 95 está más en línea con su "estado". mayoría de los propietarios de automóviles. Una especie de "efecto psicológico".

Después de hablar de los parámetros de potencia del vehículo y las etiquetas de combustible, echemos un vistazo al resumen de mantenimiento de este motor.

Alfa Romeo Stelvio también confía mucho en la fiabilidad de su propio motor. El primer kilometraje de garantía oficial es de 10.000 kilómetros y el intervalo de mantenimiento llega a los 10.000 kilómetros. Sin embargo, todavía quedan algunas preguntas al respecto. En primer lugar, como modelo totalmente importado que "cruza el océano", la vida útil del aceite del motor de un automóvil nuevo comienza a calcularse desde el momento en que sale de fábrica. la fecha de recogida y la fecha de producción en la placa de identificación del vehículo son Si el intervalo entre fechas es demasiado grande (tres meses o más), se recomienda reemplazar el "primer barril de petróleo" del vehículo lo antes posible. Incluso pide en la tienda 4S que te cambien el aceite nuevo cuando recojas el coche.

Luego, echemos un vistazo a los accesorios de la tienda 4S y los precios por hora de mano de obra para el modelo Stelvio 2.0T.

Antes de hablar de los precios de mantenimiento de los vehículos, debo recordarles a todos que, como marca italiana de lujo de nicho, muchos proveedores de repuestos para los modelos Alfa Romeo también son relativamente "de nicho". , debes prestar atención a las marcas correspondientes de consumibles del vehículo, para no "ahorrar una pequeña cantidad de dinero pero perder mucho".

Así, según el presupuesto de mantenimiento de la tienda 4S, podemos ver que el vehículo necesita un mantenimiento menor en los primeros 10.000 kilómetros, con un coste total de 1.086 yuanes y necesita ser sustituido en; los 20.000 kilómetros de aceite de frenos, más el reemplazo regular del filtro de aire y del filtro de cabina, cuestan un total de 2.547 yuanes; el kilómetro 30.000 es un mantenimiento menor de rutina, que cuesta 1.086 yuanes; el kilómetro 40.000 se recomienda para reemplazar las bujías y el freno; el intervalo de reemplazo de aceite es de 20.000 yuanes por kilómetro, por lo que el precio del cuarto mantenimiento es de 3.560 yuanes; los 50.000 kilómetros siguen siendo un mantenimiento menor de rutina, los 1.086 yuanes por 60.000 kilómetros también requieren un reemplazo del líquido de frenos, que cuesta 2.547 yuanes.

A juzgar por el costo de mantenimiento del vehículo durante los primeros 60.000 kilómetros, en realidad es el precio estándar de las marcas de lujo ordinarias, y la frecuencia de mantenimiento durante 10.000 kilómetros no es realmente alta, y solo el líquido de frenos. Debe cambiarse con frecuencia. El precio también es aceptable. Otro punto que debe mencionarse aquí es que dado que Alfa Romeo adopta una disposición de frenos controlada electrónicamente, el tradicional "método de cambio de aceite por compresión" es completamente inviable y debe conectarse a la computadora host del almacén 4S para drenar el aceite del almacén. válvula es la razón por la que recomendamos encarecidamente que los propietarios de automóviles dejen sus vehículos en talleres 4S para su mantenimiento con tranquilidad.

En general, si no eres muy aficionado a los tradicionales SUV de lujo alemanes y prefieres el rendimiento de manejo del vehículo, entonces el Alfa Romeo Stelvio es una opción que puedes considerar. Por supuesto, si eliges un nicho, puedes conseguir una felicidad que el público en general no puede, pero también pagarás un precio determinado. Por ejemplo, la fiabilidad de los sistemas electrónicos de los vehículos italianos siempre ha sido criticada, por lo que el Stelvio es muy bueno. Es un SUV divertido, pero como consumidor que vota con dinero real, es mejor pensarlo detenidamente y sopesarlo con cuidado.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.