¿Cómo solucionar el fallo de la bobina durante el funcionamiento rápido del alambre?
Las principales fallas del tambor de transporte de alambre durante el funcionamiento rápido incluyen que el tambor de transporte de alambre no cambie de dirección o que el tambor de alambre salga corriendo; el tambor de transporte de alambre no funcione o se detenga después de que se rompe el alambre.
El tambor de alambre no cambia de dirección o sale disparado. La razón por la cual el tambor de alambre no cambia de dirección se debe a la falla del interruptor de inversión del tambor de alambre SQ1 o SQ2, uno de los FU4 y FU5 quemado, lo que hace que el motor del paquete de alambre pierda fase y el mal contacto del relé. Contacto KA1 que hace que el motor del paquete de cables pierda fase. El paquete de alambre sale precipitadamente porque el motor del paquete de transporte de alambre no cambia de dirección y el interruptor de límite SQ3 no está desconectado.
El tambor de alambre no gira o deja de girar después de romper el alambre. Hay muchas razones para esta falla y el análisis de la falla es complicado. Además, si el tambor de alambre continúa girando después de que el alambre se rompe, el alambre de molibdeno se enredará y provocará pérdidas innecesarias.
El análisis del diagrama del circuito muestra que si no hay falla en la fuente de alimentación y el contactor KM2, el arranque y parada del tambor de alambre está determinado por los contactos de SB1, KA3, SQ3, SB3 y SB4. SB1, SB3 y SB4 están normalmente cerrados o normalmente abiertos. El botón SQ3 es un interruptor de límite y la falla es fácil de eliminar.
Analice principalmente el contacto normalmente cerrado KA3. El relé intermedio KA3 desempeña el papel de apagado por rotura de cable. Está controlado por el contacto normalmente abierto K2 del relé K2 en el tablero de control de protección de cable roto. y apagado del relé K2 está controlado por el control de encendido y apagado del transistor T1, y el interruptor de control de encendido y apagado y el cable de molibdeno controlan el encendido y apagado de T1. Cuando se desconectan el interruptor de control de apagado y el cable de molibdeno, el potencial base de T1 aumenta y T1 se satura y se enciende, y la bobina del relé K2 se energiza. Cuando el contacto normalmente cerrado K2 está cerrado, la bobina del relé KA3 se activa, el contacto normalmente cerrado KA3 se abre, la bobina del contactor KM2 se desactiva y la bobina deja de girar.
Si el tambor de alambre funciona normalmente cuando el interruptor está cerrado después de enhebrar, pero no funciona cuando el interruptor está apagado, esto se debe a que el alambre de molibdeno tiene un mal contacto entre el bloque de cortocircuito y El bloque conductor o está conectado al bloque de cortocircuito se debe a la rotura del cable y la falla se puede eliminar. Si el interruptor de corte está apagado y el tambor de alambre aún puede comenzar a funcionar cuando el alambre no está enhebrado, se debe observar el voltaje entre los dos extremos del contacto normalmente abierto K2 (punto 26 y punto 27); es cero, significa que FU8 o KA3 está defectuoso (es decir, K2 cerrado), si no es cero (es decir, K2 está abierto), significa que el tablero de control de protección del cable roto está defectuoso o hay un cortocircuito entre el molibdeno bloque de cortocircuito de cables y el bloque conductor.