¿Cómo es conducir un Mercedes-Benz G 6X6 todoterreno?

En artículos anteriores, hemos experimentado el Porsche 918 más potente y el vehículo comercial LM más potente, por lo que el coche que presentamos en esta edición todavía puede considerarse el rey más potente en el campo todoterreno. Tener seis neumáticos es su característica más importante, y el motor V8 biturbo de 5.5T también puede producir una potencia máxima de 544 caballos y un par máximo de 758 Nm. Combinado con la caja de cambios Speedshift Plus 7G-Tronic sintonizada por AMG, este gigante puede acelerar de 0 a 100 mph en 6 segundos. Después de leer estos datos, quizás puedas adivinar algo con bastante precisión. Sí, el protagonista de hoy es este Mercedes-Benz G63?AMG?6X6.

Cuando este enorme 6X6 y G63 están estacionados juntos, realmente parece un hermano mayor con un hermano pequeño. El tamaño de la carrocería del todoterreno G63 es de 4864/1984/1974 mm en comparación con el 6X6. , la longitud de la carrocería es 1011 mm más corta, el ancho es 126 mm más estrecho y la altura es 245 mm más baja. En realidad, parece un poco aprensivo frente al 6X6, que es bastante más pequeño.

La modificación del 6X6 que obtuvimos fue realizada por Mansory, conocido como el "Maestro del arte de la fibra de carbono". Hay una gran cantidad de paneles de fibra de carbono en todo el automóvil, el capó de fibra de carbono, los pasos de rueda de fibra de carbono e incluso el logotipo del automóvil con la palabra M están hechos de fibra de carbono. En cuanto a Mansory, es una empresa de modificación de automóviles ubicada en Alemania. Por supuesto, además de los coches de lujo, también hay superdeportivos, todoterrenos e incluso bicicletas. En cuanto a este 6X6, el coche nuevo está limitado a 150 unidades en todo el mundo. Si quieres preguntar por el precio de un coche de segunda mano, casi no tiene precio de mercado.

De hecho, si miramos más de cerca, gran parte del soporte de sus 2,12 metros de altura de carrocería reside en su estructura de chasis. Después de adoptar la suspensión trasera no independiente del eje integral suspendido superior del Unimog y los resortes reforzados de las ruedas delanteras de clase G específicos para militares, este 6x6 tiene una distancia al suelo de 460 mm y una profundidad de vadeo de 1,2 metros, mientras pasa por la cintura de la puerta. El mango del panel es su línea de vadeo. En comparación con la altura de recorrido de la suspensión de otros modelos, que es de tres o cuatro dedos, el 6X6 se puede medir casi por la distancia de una cabeza.

Además de la altura de la carrocería, el 6x6 también tiene una gran caja de carga, lo que la convierte en una camioneta todoterreno con caja de carga. Dentro de esta carrocería también hay una enorme rueda de repuesto. Si al G63 se le llama el auto de un cabrón porque su llanta de refacción está colocada directamente afuera, anunciando que soy un hombre con llanta de refacción, entonces este 6X6 debe ser el cabrón entre los cabrones, porque tiene una llanta de refacción. Cariño, pero lo estoy ocultando para no decírtelo.

Todos sabemos que antes de lanzarnos al off-road, todos necesitamos bajar ligeramente la presión del aire para aumentar la adherencia entre los neumáticos y el suelo. Esto hay que decirlo de la fila de perillas y botones en la parte superior que controlan el tanque de compresión de aire del neumático. Se puede cargar de 0 a 2 atmósferas estándar en 20 segundos, para que puedas usar una presión de aire baja cuando vayas. todoterreno. Asegure un buen agarre y vuelva a la presión de aire estándar para reducir la resistencia a la conducción al conducir en la carretera.

Como un rey todoterreno que se vende por decenas de millones de dólares, todo lo que puedes tocar y ver en el lado del conductor está lleno de olor a dinero. Techo de Alcantara, paneles de fibra de carbono por todas partes, audio Harman Kardon, más de 20 asientos ajustables neumáticamente, etc. Estos preciosos materiales y exquisita artesanía te permiten conducirlo a una fiesta con tu compañera, y ella tampoco lo sentirá. Eres sólo un tipo duro y no tienes ternura.

Después de adquirir un artefacto todoterreno de primera categoría, las carreteras pavimentadas diarias obviamente ya no pueden satisfacer nuestras necesidades, y las secciones todoterreno son su ámbito. Así que llevamos este 6X6 a un lugar todoterreno. Tal vez no podamos liberar completamente sus capacidades todoterreno, pero no sería emocionante experimentar la experiencia todoterreno que ofrece este vehículo todoterreno más potente en tierra. .

Gracias a la gran carrocería del 6X6, su postura corporal se puede controlar de forma más adecuada al circular por carreteras no asfaltadas con ligeros baches. El diseño de tres ejes, seis neumáticos y su carrocería de casi 6 metros de largo facilitan la conducción sobre pequeños baches, por no decir caminar sobre terreno plano, pero al menos te permite beber sin problemas una botella de Nongfu Spring de 1982.

Viajábamos con nuestro vehículo de trabajo Prado Mientras comíamos, nuestros compañeros conducían el Prado y querían volverse locos un rato, pero les faltaba experiencia todoterreno y todavía no se animaban. , el coche cayó directamente al barro.

Entonces se oyó un grito de auxilio por el intercomunicador. Entonces mis colegas decidieron cometer errores. En el pasado, escuché que el viejo Ba Dao sacó un Mercedes-Benz G atrapado en el desierto, y sería bueno para nosotros montar una escena en la que el Mercedes-Benz G? 6X6 sacó el nuevo Ba Da. (Para ver material de vídeo, consulte: /i6824441949089432076/)

La razón por la que el 6X6 es un jugador de nivel rey en el campo todoterreno es porque no solo tiene un eje integral suspendido superior del Unimog sin Sistema de suspensión independiente. Más importante aún, tiene cinco bloqueos de diferencial, tres de los cuales se controlan manualmente, el diferencial entre el segundo y tercer eje y el diferencial independiente del tercer eje se controlan electrónicamente cuando se enfrentan a condiciones de carretera complejas y cambiantes. no sólo permite que la carrocería del automóvil mantenga mejor su postura, sino que también permite el autorrescate o sacar a sus compañeros cuando se enfrenta a carreteras complejas.

Debido a que el barro cerca del Prado es demasiado blando y el peso del 6X6 es demasiado pesado, no tenemos más remedio que conducir el 6X6 lo más cerca posible. Después de que los dos autos hicieron el nudo del remolque y todos se dispersaron, 6X6 enderezó la cuerda de remolque primero. En ese momento, los dos autos delante y detrás pisaron lentamente el acelerador, y luego se escuchó un sonido de "boom". una grúa. La cuerda se rompió.

Después de resumir la experiencia del primer fallo, como no había cuerda de remolque de repuesto, decidimos doblar la cuerda de remolque restante dos veces y torcerla hasta formar una bola, aunque la longitud se reduciría mucho. la cuerda El nivel de resistencia será mucho más fuerte. Después de decir eso, simplemente háganlo. Después de enderezar la cuerda de remolque, el corazón de todos los colegas se subió a la garganta cuando vieron la rueda delantera del Prado moverse en el barro. Ya sabes, si no lo consigues esta vez, tendrás que buscar un rescate y tendrás que alimentar a los mosquitos durante el resto de la noche. Pero lo gratificante es que cuando el Prado se movió levemente, los dos autos ejercieron fuerza al mismo tiempo, ¡y el Prado que estaba atrapado en el atolladero finalmente fue sacado!

Escrito al final

De hecho, para muchas personas, este Mercedes-Benz G 6X6, que está limitado a 150 unidades en todo el mundo, sólo puede permanecer en el escritorio de su ordenador, o bien. siempre existirá en sus teléfonos móviles. Salvapantallas en progreso. Quizás sólo un puñado de entusiastas extremos del todoterreno puedan experimentar realmente la emoción de escalar montañas y crestas que conlleva. Después de todo, sólo hay un puñado de este coche en el país. Pero en la vida ordinaria somos extremadamente ordinarios, siempre que tengas un corazón que anhele la poesía y los lugares lejanos, incluso si es un Haval H5 manual, un viejo Paladin o un Jimny de tercera mano, no es necesario. Ser muy caro Lo importante es que puede llevarte al lugar al que quieres ir, lo que también debería ser la intención original de todo entusiasta del todoterreno. Finalmente, espero que todos mis amigos siempre puedan apegarse a la intención original en sus corazones, vamos.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.