¿Cómo realizar transferencias entre el tránsito ferroviario urbano de Guangzhou y la red de líneas de autobuses?

Transferencia entre el transporte ferroviario urbano y la red de autobuses

(1) Formar un centro de intercambio de autobuses que conecte estrechamente el transporte ferroviario urbano y el transporte público para lograr una "transferencia cero" tridimensional. Por un lado, en la medida de lo posible, proporcionar terreno para conectar estaciones de autobuses con estaciones centrales integrales y estaciones centrales generales con un gran flujo de pasajeros, establecer centros de transferencia de autobuses y lograr conexiones tridimensionales y "transferencias cero" a través de tridimensionales. por otro lado, de acuerdo con la distribución de las paradas de autobús alrededor de las estaciones de tránsito ferroviario, ajustar razonablemente la distancia entre las paradas de autobús y las entradas y salidas del tránsito ferroviario urbano sin afectar los ingresos por venta de boletos de las máquinas procesadoras de boletos y el registro de boletos; ingresos por ventas de taquillas temporales y el sistema de registro del tráfico rodado (si es necesario, se puede configurar un canal de transferencia a pie tridimensional) para acortar el tiempo de transferencia y la distancia espacial y facilitar el traslado de los pasajeros.

(2) Ajustar las líneas de autobús a lo largo de los corredores de pasajeros del transporte ferroviario urbano para formar una red de transporte público que se apoye mutuamente y complemente las ventajas de cada uno, y aumente constantemente la proporción de viajes en autobús. Combinado con la estructura y función de la vía, optimizamos y reorganizamos los recursos del sistema de transporte público desde los aspectos de "línea y superficie" para lograr las ventajas complementarias entre el transporte público convencional y el tránsito ferroviario urbano. El servicio Gu Qi Pian Ying Ji Yan (3) toma como núcleo las estaciones de transporte ferroviario urbano, organiza conexiones de autobuses de corta distancia, refuerza la captación del flujo de pasajeros en grandes edificios públicos, grandes zonas residenciales, etc., y amplía la radiación de la red.

(4) Diseñar la forma de conexión según las diferentes ubicaciones de las estaciones.

① Estación central integral. Las estaciones centrales integrales generalmente utilizan instalaciones avanzadas y conexiones espaciales tridimensionales para organizar racionalmente la separación de los flujos de personas y vehículos, de modo que las personas puedan transferirse fácilmente, los vehículos puedan entrar y salir sin problemas y se pueda facilitar la gestión.

②Estación de conexión a gran escala. Las estaciones de transferencia a gran escala se refieren a puntos de transferencia ubicados en la primera y última estación del tránsito ferroviario urbano, centros regionales y estaciones con grandes volúmenes de transferencia. Las líneas de transporte terrestre convencionales de autobuses dispuestas aquí brindan servicios para áreas en una determinada dirección sectorial. . ③-Estación de transferencia general. Una estación de transferencia general se refiere al punto de transferencia entre una estación de tránsito ferroviario urbano y una estación intermedia en una línea de transporte terrestre convencional por autobús. Generalmente está ubicada en áreas urbanas donde el terreno es limitado. A la hora de planificar y diseñar, la industria de autobuses desempeña un papel importante en la estimulación de la economía nacional. Se debe tener plenamente en cuenta el gran volumen de transferencia del transporte ferroviario urbano, y la estación de autobuses debe configurarse como una estación de estacionamiento estilo puerto y como una estación. lo más cerca posible de la entrada y salida de la estación de tren.