Muchos vehículos se someten a pruebas de colisión. ¿Para qué sirven dichas pruebas?
El fraude de Kobe Steel fue un incidente que estalló en 2017. En aquel momento, tuvo cierto impacto en la industria manufacturera de Japón. En cuanto a por qué los automóviles japoneses fabricados con materiales falsificados de Kobe Steel pueden lograr excelentes resultados en las pruebas de choque del IIHS en los Estados Unidos durante mucho tiempo.
En cuanto al tema de la falsificación de Kobe Steel, lo entendí a grandes rasgos en el Se dice que se trata principalmente de productos de aluminio y productos de cobre, que rara vez se utilizan como piezas estructurales de carrocerías en vehículos domésticos. Así que puede que no tenga mucho impacto en la resistencia de la carrocería del coche, creo que ésta es una de las razones.
Las demandas colectivas de los consumidores están siendo tratadas con seriedad por las autoridades competentes y los tribunales han pagado mucho precio en el mercado estadounidense. Por lo tanto, en su ciudad natal, si se atreve a fabricar productos de acero, habrá filas de ejecutivos inclinados, incluso si está bajo tierra.
No se puede negar el fraude diciendo que la dureza del acero 316 no es muy diferente de la del acero 904, porque sus otras propiedades no son las mismas y el costo también es diferente. En cuanto a si un coche puede conseguir buenos resultados en las pruebas de choque durante muchos años, esa es otra cuestión.
Las marcas de automóviles de Volkswagen incluyen Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi y Volkswagen; Toyota posee las marcas de automóviles Lexus, Toyota, Subaru, Daihatsu, Hino y Thain. El concepto de diseño de los automóviles japoneses es la absorción de energía. Muchos automóviles japoneses no están equipados con vigas de acero de seguridad traseras. Su diseño hace que todo el maletero sea una zona de deformación y hay un material rígido de alta resistencia entre el pilar C y el eje trasero.
El propósito de la prueba de choque es evaluar el desempeño de seguridad de cada automóvil en las mismas condiciones posibles. Por supuesto, también es muy importante si el estándar de seguridad de colisión en sí es justo y puede simular el real. situación en la mayor medida.
De hecho, muchos internautas tomarán algunas fotos de un automóvil aparentemente débil golpeando a un automóvil potente, pero de hecho, la ubicación de la colisión determina el resultado de la colisión. de cada automóvil es curva y la colisión. Un ligero cambio en la posición dará como resultado diferentes efectos después de la colisión.
Si no, si coches de diferentes marcas chocan, creo que ninguna marca estaría dispuesta a quedarse en segundo plano. Por ejemplo, a principios de 2014 se produjo un accidente de coche de lujo en Berlín, Alemania. Un Ferrari 458 Speciale chocó con un smart.