Guangzhou planea agregar 30 nuevas líneas de metro para conectar Shenzhen, Dongguan, Huizhou y otros lugares

Guangzhou planea agregar 30 nuevas líneas de metro para conectar Shenzhen, Dongguan, Huizhou y otros lugares.

Guangzhou planea agregar 30 nuevas líneas de metro para conectar Shenzhen, Dongguan, Huizhou y otros. Lugares Esta ronda de "Planificación" ha construido un sistema de tránsito ferroviario urbano para Guangzhou que consta de metro de alta velocidad, metro expreso y metro de velocidad normal, con una escala total de 53 líneas y 2029 kilómetros. Guangzhou planea agregar 30 nuevos metros. líneas para conectar Shenzhen, Dongguan, Huizhou y otros lugares. Guangzhou planea agregar 30 nuevas líneas de metro para conectar Shenzhen, Dongguan, Huizhou y otros lugares1

¡Vamos, finalmente se ha anunciado el "Plan de red de tránsito ferroviario de Guangzhou (2018-2035)"!

Para 2035, Guangzhou construirá un sistema de transporte ferroviario urbano compuesto por metros de alta velocidad, metros expresos y metros de velocidad regular, con una escala total de 53 líneas y 2.029 kilómetros.

En comparación con la ronda de planificación anterior, se han añadido 30 nuevas líneas que cubren 1.004 kilómetros.

¡El diagrama esquemático de la "Planificación de la red de tránsito ferroviario de Guangzhou (2018-2035)" también ha sido expuesto por primera vez!

A juzgar por este mapa de la red de líneas, para 2035, la red de metro de Guangzhou seguirá siendo el área central > sur > este > norte.

53 líneas, entre ellas: 5 líneas de metro de alta velocidad, 452 kilómetros; 11 líneas de metro rápido, 607 kilómetros; 37 líneas de metro de velocidad regular, 970 kilómetros.

Metro de alta velocidad: Ampliar Línea 18 y Línea 22 de norte a sur, añadir Línea 17, Línea 28 y Línea 37, *** 5 líneas, 452 kilómetros.

Metro Rápido: Se agregaron las líneas 24, 25, 26, 27 y 29, sumando 11 líneas y 607 kilómetros.

Metro de velocidad general: cifre la red de líneas en el centro de la ciudad, cree una red relativamente independiente en el subcentro de Nansha, construya un esqueleto de vías en las afueras de la ciudad e introduzca 10 líneas ferroviarias para conectar con ciudades circundantes como Foshan y Dongguan, y *** 37 líneas, 970 kilómetros.

Los cinco distritos de Tianhe, Haizhu, Yuexiu, Liwan y Baiyun Center están casi cubiertos por metros, tan densos como una telaraña. En el cruce de Liwan, Baiyun y Foshan se han planificado intensamente líneas que conectan con Foshan.

La planificación de la red de metro de Nansha es estable, con 10 líneas de metro: 4, 4, 15, 18, 22, 26, 31, 32, 33 y 38 Wire.

El metro de Nansha irradia principalmente hacia afuera desde el bloque Qingsheng, el bloque Nanshawan y el bloque Nansha Hub. Estas son también las tres principales áreas de inicio del plan Nansha.

Hay 15 líneas de metro que pasan por Panyu: 2, 3, 4, 4, 7, 8, 12, 12, 17, 18, 19, 22, 43, F4, F2.

El metro de Panyu está más concentrado en la estación sur de Wanbo-Guangzhou, y el metro planificado se ubicará principalmente en la parte este de Panyu.

Zengcheng, situada en el este, tiene previstas 9 líneas, a saber: 13, 16, 20, 21, 23, 27, 28, 28 y la Línea 4 de Dongguan.

El metro de Zengcheng todavía irradia hacia afuera desde Xintang.

Huangpu ha previsto 15 líneas de metro, a saber: 5, 7, 13, 17, 19, 20, 21, 23, 25, 27, 28, 29, 37, 40, 40.

Cabe señalar que el actual tramo este de la Línea 6 del Metro será desmantelado en un futuro para convertirse en la Línea 20.

Además, el Metro de Huangpu está más concentrado en la antigua sección de Huangpu, especialmente en la estación de Huangpu, donde se cruzan varias líneas y se extenderá hasta Science City, Zengcheng y otros lugares.

En cuanto a Huadu, en el norte, están previstas 9 líneas de metro: Líneas 3, 9, 18, 22, 24, 29, 35, 36 y 41.

El Metro de Huadu se extiende hacia afuera alrededor de la sección Estación de Ferrocarril Norte de Guangzhou-Gobierno del Distrito.

Hay aún menos en Conghua, con sólo tres líneas de metro: las líneas 14, 37 y 42.

La planificación de la red de metro también puede reflejar el enfoque de desarrollo futuro de Guangzhou, sureste > norte.

También tiene cierto valor de referencia para que todo el mundo pueda comprar una casa.

Esta ronda de planificación muestra que la mayoría de las nuevas líneas de metro se centran en áreas clave como Zhujiang New Town, Financial City y Lingang Economic Zone. Las redes de líneas en Tianhe, Haizhu y Yuexiu son las principales. más denso, lo que demuestra también que todo el mundo todavía añora el centro.

Por otro lado, Panyu, Huadu y Nansha podrán conectarse con el centro de la ciudad a través de metros de alta velocidad. Nansha, en particular, se convertirá en la zona con la red de transporte más densa del exterior. distritos. Guangzhou planea agregar 30 nuevas líneas de metro para conectar Shenzhen, Dongguan, Huizhou y otros lugares2

El 2 de agosto, la Oficina de Planificación Municipal y Recursos Naturales de Guangzhou anunció el "Plan de red de tránsito ferroviario de Guangzhou (2018-2035) " (en adelante, el "Plan"), solicitar opiniones de la sociedad. Con el fin de promover que Guangzhou haga realidad la nueva vitalidad de la ciudad vieja y "cuatro innovaciones y logros sobresalientes", adaptarse al ajuste del diseño de la infraestructura regional y aprovechar plenamente el papel de liderazgo del tránsito ferroviario en el desarrollo urbano, de acuerdo con el despliegue de trabajo del Gobierno Municipal de Guangzhou, la Oficina de Planificación Municipal y Recursos Naturales de Guangzhou Liderar la organización y preparación del plan de la red de tránsito ferroviario de Guangzhou (2018-2035).

De hecho, ya en 2020, la Oficina de Planificación Municipal y Recursos Naturales de Guangzhou incluyó el "Plan de la red de tránsito ferroviario de Guangzhou (2018-2035)" en el plan de trabajo para construir un "metro de alta velocidad". - La red ferroviaria urbana de tres niveles "metro rápido-metro de velocidad normal" mejorará el estatus de Guangzhou como centro de transporte integral internacional.

Esta ronda de "Planificación" ha construido un sistema de transporte ferroviario urbano para Guangzhou que consta de metro de alta velocidad, metro expreso y metro de velocidad regular. La escala total ha alcanzado 53 líneas y 2.029 kilómetros. la anterior ronda de planificación, las nuevas 30 líneas, 1.004 kilómetros.

El kilometraje de planificación del tránsito ferroviario está a la vanguardia del mundo

En la actualidad, el tránsito ferroviario urbano de Guangzhou ha completado y abierto 16 líneas (secciones) de 621 kilómetros (excluyendo la línea Guangfo y el tramo Foshan de la línea 7 son 587,7 kilómetros), ocupando el tercer lugar en el país en términos de kilometraje. Ha permitido conectar solo todos los distritos al metro, abrió el patrón espacial urbano y promovió. el desarrollo de la urbanización de Guangfo.

Vale la pena señalar que el ferrocarril representa el 60,1% del transporte público de Guangzhou y gradualmente se ha convertido en la primera opción para viajar de los ciudadanos.

Zhang Guohua, ingeniero jefe del centro de la ciudad de China, dijo a los periodistas de Southern Financial All-Media que la construcción de vías y ferrocarriles interurbanos debe evitar centrarse en Guangzhou y debe ir al área metropolitana de Guangzhou e incluso a Guangdong- Plan de aglomeración urbana del Gran Área de la Bahía de Hong Kong-Macao en diferentes niveles.

Por ejemplo, el "Plan" propone construir ***5 metros de alta velocidad con una longitud total de 452 kilómetros, ampliar las líneas 18 y 22 de norte a sur, y añadir las líneas 17 y 28. Líneas 24, 25, 26, 27 y 29;

Fortalecer el acoplamiento del metro urbano entre Guangzhou y el Gran Área de la Bahía, construir un esqueleto ferroviario en las áreas urbanas exteriores e introducir 10 líneas ferroviarias que conecten con las ciudades circundantes. como Foshan y Dongguan, y forman 28 canales de conexión externos, incluidos 18 canales de conexión entre Guangzhou y Foshan, y Guangzhou-Dongguan. Hay 6 canales de conexión, uno cada uno que conecta Guangzhou con Shenzhen, Qingyuan, Zhongshan, Huizhou y otras regiones.

Después de la implementación del "Plan", el kilometraje planificado de la red de tránsito ferroviario de Guangzhou está a la vanguardia del mundo.

A nivel nacional, el kilometraje ferroviario urbano de Guangzhou para un millón de personas es de 101 kilómetros (109 kilómetros para Beijing, 88 kilómetros para Shanghai y 77 kilómetros para Shenzhen), solo superado por Beijing desde una perspectiva global, el recorrido urbano de Guangzhou; kilometraje ferroviario para un millón de personas El kilometraje del transporte (incluidos los ferrocarriles interurbanos, suburbanos y urbanos) es de 125 kilómetros (100 kilómetros en Tokio, 127 kilómetros en Nueva York y 151 kilómetros en Londres), alcanzando el nivel avanzado internacional y consolidándose y mejorar el nivel del centro de transporte integral internacional de Guangzhou.

Cabe mencionar que esta ronda de planificación del tránsito ferroviario menciona específicamente aliviar el problema de congestión de la Línea 3 y la Línea 5.

Por ejemplo, la Línea 24 a lo largo de Jiefang Road y la Línea 26 a lo largo de Guangzhou Avenue una vez que estas dos líneas estén terminadas y abiertas al tráfico, aliviarán en gran medida el problema de congestión de la Línea 3. que corre de este a oeste a lo largo de la avenida Linjiang, está a unos cinco o seis kilómetros de la Línea 5. Una vez terminada, aliviará en gran medida la congestión actual de la Línea 5 y mejorará la calidad de los servicios de tránsito ferroviario.

La red de transporte independiente apoya la nueva misión de Nansha

El "Plan" propone que para lograr el objetivo espacio-temporal "3060", la distancia desde el centro La ciudad hasta Nansha y el centro de las afueras de la ciudad son 30. Es directamente accesible en 60 minutos desde Guangzhou hasta los centros de las ciudades en el Área de la Bahía, incluidos 30 minutos desde Foshan y Dongguan. Al mismo tiempo, se debe alcanzar el objetivo de transporte de pasajeros "6080": el transporte público urbano representa el 60% de los viajes motorizados y el ferrocarril el 80% del transporte público.

“En la construcción del Área de la Gran Bahía en la nueva era, la construcción de ferrocarriles se ha vuelto cada vez más importante”, según Shen Minghao, Decano del Instituto de Investigación del Área de la Gran Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao en Guangdong. Universidad de Estudios Extranjeros, el foco del desarrollo futuro del Gran Área de la Bahía son los elementos de alto nivel, como la industria de servicios, que transportan principalmente personas y flujo de información, en lugar de transportar mercancías. "Así que el transporte ferroviario interurbano es en realidad un modo de transporte más eficiente".

Sun Bushu, vicepresidente de la Asociación de Investigación Urbana del Sur de China, también está de acuerdo. Dijo: “En el futuro Gran Área de la Bahía, la ciudad central utilizará el metro, la ciudad central y los suburbios utilizarán el tren expreso urbano, las ciudades utilizarán el tren interurbano y las provincias utilizarán el tren de alta velocidad. Es una combinación desigual de niveles altos y bajos”.

Los reporteros de todos los medios de Southern Finance notaron que el “Plan” mencionaba que se debería construir una red de transporte ferroviario independiente en el subcentro de Nansha para conectar rápidamente. Shenzhen, Hong Kong y Zhuhai y Macao apoyarán la cooperación integral entre Nansha y Hong Kong y Macao.

Por un lado, está previsto que la Línea 22 del Metro se extienda hasta Dongguan y Shenzhen, y la Línea 18 del Metro se conecte con el Interurbano Sur-Zhongzhu para construir una vínculo entre Nansha, Hengqin y Qianzhou La vía rápida entre las dos zonas de cooperación en el mar mejorará aún más la conexión rápida entre Nansha, Shenzhen, Hong Kong y Zhuhai y Macao, consolidará y mejorará las ventajas de ubicación de Nansha y liderará el desarrollo de. Nansha. Por otro lado, la planificación y el diseño de casi 300 kilómetros de red de transporte ferroviario independiente en el distrito de Nansha también proporcionarán más apoyo al transporte para el desarrollo de Nansha como subcentro de Guangzhou.

En opinión de los expertos entrevistados, esto proporciona condiciones de transporte más convenientes para la implementación del "Plan Integral de Guangzhou Nansha para la Profundización de la Cooperación Integral entre Guangdong, Hong Kong y Macao de cara al mundo", y proporciona más Condiciones de transporte convenientes para los jóvenes de Hong Kong y Macao que vienen al continente para desarrollarse. Proporcionar una sólida protección de la infraestructura.

Para fortalecer la conexión de transporte con Hong Kong y Macao, el "Plan" propone acelerar el establecimiento de enlaces de transporte directos entre el centro de Nansha y Hong Kong, optimizar aún más los vuelos del puerto de pasajeros de Nansha y detener vuelos en la estación Qingsheng del ferrocarril de alta velocidad Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong y promover servicios interlíneas y de "tarjeta única" para brindar un soporte efectivo. Guangzhou planea agregar 30 nuevas líneas de metro para conectar Shenzhen, Dongguan, Huizhou y otros lugares3

2 de agosto, "Plan de la red de tránsito ferroviario de Guangzhou (2018-2035)" (en lo sucesivo, el "Plan") Empieza a anunciar. El "Plan" aclara que Guangzhou promoverá aún más la construcción de un sistema de transporte ferroviario urbano compuesto por metros de alta velocidad, metros expresos y metros de velocidad general, con una escala total de 53 líneas y 2.029 kilómetros. En comparación con la ronda de planificación anterior, se han añadido 30 nuevas líneas que cubren 1.004 kilómetros.

El "Plan" exige que se alcance la meta espacio-temporal "3060" y la meta de transporte de pasajeros "6080": es decir, 30 minutos de viaje directo desde la central. ciudad hasta el subcentro de Nansha y el centro de la ciudad exterior; Se tarda 60 minutos en llegar a los centros de las ciudades en el Área de la Bahía, incluidos 30 minutos hasta Foshan y Dongguan. El transporte público municipal representa el 60% de los viajes motorizados. El ferrocarril representa el 80% del transporte público. Entre ellos, el transporte público en el centro de la ciudad representa el 70% de los viajes motorizados y el transporte ferroviario representa el 80% del transporte público.

El "Plan" se centra en la construcción de un círculo de transporte de 60 minutos en la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao con centro en Guangzhou, apoyando la "construcción de doble zona y la conexión entre ciudades gemelas". Fortalecer la conexión del metro entre Guangzhou y las ciudades del Área de la Bahía para lograr una red para Guangzhou y Foshan, múltiples canales para Guangzhou y Dongguan, y acceso directo a los centros de las ciudades adyacentes.

Se han formado 28 canales de conexión ferroviaria externos, incluidos 18 canales de conexión entre Guangzhou y Foshan, 6 canales de conexión entre Guangzhou y Guangzhou y canales de conexión de Guangzhou a Shenzhen, Qingyuan, Zhongshan, Huizhou y otras regiones 1 cada una. Al cooperar con el tren de alta velocidad y el interurbano, puede lograr un acceso directo de 60 minutos a los centros de las ciudades de Guangzhou y el Área de la Bahía, incluidos 30 minutos a Foshan y Dongguan.

Después de más de 20 años de desarrollo, el transporte ferroviario urbano de Guangzhou ha logrado logros sobresalientes. Se han completado 16 secciones (secciones) que cubren 621 kilómetros (587,7 kilómetros excluyendo la Línea Guangfo y la Sección Foshan de la Línea 7). y ocupa el tercer lugar en el país, ha logrado acceso al metro en todos los distritos y gradualmente se ha convertido en la primera opción para viajar de los ciudadanos.