Resumen del Salón del Automóvil de Guangzhou: Después de los tres principales salones del automóvil en cinco meses, ¿cuáles son las nuevas tendencias de marketing para las empresas de automóviles?

El Salón del Automóvil de Guangzhou tiene la intención de cerrar el año natural. Habla del pasado, habla de tendencias, deja de lado viejos sentimientos y da la bienvenida al nuevo futuro.

Después de echar un vistazo al tema de este año “Nueva tecnología, nueva vida”, me decidí por la palabra “nuevo”.

Todo está cambiando. En esa era turbulenta, todos buscamos una nueva vida.

Afectado por la epidemia en la primera mitad del año, el Salón del Automóvil de Beijing se pospuso para la segunda mitad del año.

Así que en la segunda mitad del año se "apretaron" tres grandes salones del automóvil. Chengdu en julio, Beijing en septiembre, 165438 Guangzhou en octubre.

Incluso hay algunas quejas oficiales. En la primera página del stand de Geely Xingrui, el PPT decía "Muy rápido, nos volvemos a encontrar".

La epidemia ha afectado al mercado del automóvil y trastocado una serie de ritmos establecidos. En circunstancias normales, las empresas automotrices preestablecerán el ritmo de marketing para todo el año a principios de año. Según el pensamiento habitual, los grandes salones del automóvil son importantes anclas de marketing. Se deben priorizar los lanzamientos de automóviles nuevos y el pensamiento estratégico antes o durante un salón del automóvil.

Sin embargo, este año es un desastre. El coche no arranca y todavía era "el gato de Schrödinger" antes de detenerse oficialmente. Las empresas automotrices han ajustado su ritmo de marketing descentralizado, se han desvinculado gradualmente de las ferias del automóvil y han comenzado a lanzar productos de manera más flexible.

Cuanto más avanzan los tres principales salones del automóvil, menos granos se pueden derramar. La sensación más obvia es que hay pocos autos nuevos en el Salón del Automóvil de Guangzhou de este año y no hay muchas sorpresas que puedan revelarse.

Pero el salón del automóvil genera un pico de tráfico, lo que es una expansión del embudo. Las oportunidades no se pueden desperdiciar y algunas cosas deben hacerse bien. Cada empresa automovilística toma su propia decisión.

Geely y Changan tienen la misma idea. Aunque su stand no es pequeño, allí sólo se concentran uno o dos modelos.

De lo que Geely está hablando principalmente esta vez es de la capacidad de actualización de Xingrui OTA. El puesto principal es Xingrui de Yishui, con tres o dos celebridades como compañía. Changan promueve principalmente la serie UNI. UNI-K, que apareció temprano, está en la posición C y UNI-T duerme de lado. No vinieron otros modelos.

Estas dos marcas independientes están "restando", concentrando su poder de fuego y afinando la imagen de sus principales vehículos.

Ésta también es una tendencia importante en la venta de terminales. Cuando las empresas de automóviles planifican productos y clasifican vehículos, se simplifican cada vez más y su forma de pensar es muy similar a la de los productos electrónicos. No hay tantas opciones y los consumidores no tienen que preocuparse por la “dificultad para elegir”. Las cosas son simples.

Guangzhou es la sede de Guangzhou Automobile Group y Dongfeng Nissan. Por lo tanto, en el Salón del Automóvil de Guangzhou todavía podemos ver los esfuerzos del segundo propietario.

Lo que hacen es multiplicar. Dongfeng Nissan construyó una pista de dos niveles y "resucitó" el árbol en el fondo del concept car. Guangzhou Automobile Group contrató toda la sala de exposiciones, desplegando todas las fuentes de energía independientes, conjuntas y nuevas.

El Grupo Volkswagen, si tenía algo que decir, lo dijo en el Salón del Automóvil de Pekín. Esta vez estamos armando el rompecabezas ID.4 y nuestro enfoque está en la transformación de las ventas. Caminando por la avenida azul en medio de la sala de exposiciones, se sentirá atraído por dos filas de pequeños cuadrados naranjas, cada fila tiene un automóvil Volkswagen SAIC. Puedes entrar al comprar un coche.

Las marcas de lujo siguen siendo la categoría más atractiva. BBA ha traído casi todos los coches nuevos, especialmente Mercedes-Benz, que ha lanzado al mercado la Clase S Maybach y el GLS Maybach. Cliente potencial o no, pasé, me acerqué, eché un vistazo y dije, vaya, también se vio el puesto.

Algunas marcas no vinieron y otras insistieron en venir, pero simplemente instalaron silenciosamente la sala de exhibición, tal vez cambiando su enfoque hacia los consumidores en los próximos días.

Ruidoso es excitación sin sentido. Bajo el vórtice, cada marca simplemente tomó una decisión adecuada a su propia escala. Prefiero llamarlo tomar lo que necesitas y volver a la naturaleza.

El salón del automóvil es un centro de tráfico de dominio público. Por el contrario, las marcas independientes están haciendo oír su voz, mientras que las marcas de empresas conjuntas están perdiendo su voz. Y las marcas independientes tienen cada vez más sus propias reglas.

2020 es un año en el que Great Wall Motors centrará sus esfuerzos. Después de más de un año de observación, las ideas de marketing de la serie Great Wall han ido adquiriendo gradualmente una luz muy nueva. Realmente me equivoqué con el asunto del nombre.

El gran perro de Harvard lleva el nombre de varios perros; el primer amor de Harvard eligió directamente las ediciones primera, segunda, tercera y cuarta. Remodelando el pensamiento, Great Wall llevará a cabo la palabra "juego de moda" hasta el final.

En cuanto a la planificación de productos, Great Wall se está “expandiendo horizontalmente” con confianza. Los atributos básicos del Tank 300 y el Haval Big Dog son similares, y el posicionamiento duro de repente ofrece a los consumidores más opciones. No mucha gente conduce SUV de alta gama, pero esta es una propuesta de personalidad. En un mercado con un enorme potencial de crecimiento de compras futuras, la demanda de dinero, ocio, diversión y diversión seguramente aumentará.

Xpeng Motors lanzó el modelo P7 de "puerta de tijera" en un color verde menta muy brillante. He Xiaopeng acudió a la plataforma en persona. ¿Qué tiene de especial este coche? Es decir, la puerta de tijera, durante el proceso de apertura, puedes ajustar automáticamente el ángulo y evitar obstáculos, y el resto es simplemente divertido.

En el stand, conocí a un viejo amigo de una empresa automovilística independiente nacional. Cuando vi las "puertas de tijera" del Xpeng P7, quedé profundamente conmovido. Porque en un proyecto de producto que mi amigo planeó una vez, hace mucho tiempo se mencionaron puertas de tijera y un sistema de iluminación programable que puede evitar obstáculos automáticamente. Hace tres años, incluso apareció en público un concept car, pero al final el proyecto murió.

Las ideas que alguna vez surgieron fueron todas producidas en masa en productos de otras personas. Después de suspirar, siento que a las empresas automotrices tradicionales no les falta talento, pero les falta el terreno para la innovación, o algunas decisiones conllevan demasiado equipaje.

¿Cuál es el significado del salón del automóvil? Suba el volumen, abra el embudo y, en última instancia, aumente las ventas de terminales. De hecho, un salón del automóvil basado en la captación del flujo de pasajeros no es de mal gusto, sino pragmático.

En la segunda mitad del año, el mercado del automóvil repuntó significativamente. En 11 y 12 meses, debería haber un desempeño bastante prometedor.

A muchos consumidores todavía les gusta visitar salones de automóviles. Por un lado, pueden comparar muchas marcas de forma horizontal y, por otro, pueden encontrar más descuentos.

Sin embargo, la situación de este año es especial. Afectadas por la epidemia en el primer semestre del año, la mayoría de las empresas automotrices redujeron sus objetivos de ventas, por lo que también se redujeron los objetivos de ventas asignados a los concesionarios. La industria ha mejorado cada vez más en los últimos dos meses y algunos concesionarios que pueden lograr sus objetivos no tienen requisitos tan altos para las reuniones de exhibición de automóviles. En cambio, considerarán revocar ciertas concesiones para asegurar ganancias.

Esta es una ley normal del mercado, pero no es del todo normal.

Porque no es sólo la relación entre oferta y demanda la que incide en las fluctuaciones de precios y volúmenes, sino también el pensamiento tradicional de "determinar las ventas en función de la producción".

El mercado automovilístico de China ha superado hace tiempo la época dorada de "lo que tienes, vende lo que tienes", pero la búsqueda de ventas parece no tener vuelta atrás para "producir ventas". ha estado empujando hacia arriba.

A veces, es hora de despertar. El potencial de 500.000 no puede exprimir el tamaño de 6.543.800. Si desafías infinitamente el límite elástico, el sistema de ventas eventualmente colapsará.

La transformación de “determinar la producción en función de las ventas” a “determinar la producción en función de las ventas” no es sólo un ajuste de la voluntad subjetiva del grupo, sino también asistida por herramientas digitales.

De hecho, hemos visto que las empresas de automóviles están cambiando. Están construyendo un sistema digital que puede agregar datos reales de las terminales. "Determinar la producción en función de las ventas" tiene importancia práctica.

El Salón del Automóvil de Guangzhou también juega un papel importante: resumen.

Casi ha pasado un año, se han lanzado nuevos productos y las ventas generales básicamente han tomado forma. Es hora de hacer algunas conclusiones.

Resumir el significado, pensar en el pasado y afrontar el futuro. Por eso vemos que se publican muchas listas anuales de automóviles y los medios de todo el país se reúnen para charlar y mirar hacia el futuro.

2020 marcará un antes y un después en la industria del automóvil. Los primeros 10 años, o los primeros 20 años, fueron una era impulsada por el mercado. El enorme dividendo demográfico y el mercado en blanco significaron que los automóviles eran fáciles de vender y que era fácil ganar dinero.

Cuando las emociones resumidas comiencen a desbordarse, todos recordarán lo bueno que es el mercado del automóvil y cuánta gente hizo fila para comprar autos con dinero en efectivo.

Este es el dividendo de una era, pero solo ha alcanzado al gran barco de la época de Blue Ocean Airlines. De hecho, no hay nada de qué presumir.

Mirando hacia atrás a 10, el mercado del automóvil no es lento, pero cuando se integre en todo el marco de transporte inteligente, entrará en una era de subversión y reescritura, con mayores oportunidades y desafíos.

Pero esto no significa que puedas tener éxito si logras captar la inundación, porque esta será una era impulsada por la tecnología, que es mucho más difícil que la impulsada por el mercado, y la selección de talentos será más estricto.

Con el tiempo seremos testigos de cambios aún mayores en la industria automotriz. La inteligencia y la conectividad redefinirán los automóviles, y también se reescribirán algunos de los métodos inerciales heredados de la era del "producto para vender". Los productos, el marketing y los canales cambiarán capa por capa como si se pelara una cebolla, y luego lentamente entrarían en una nueva era.

Aquellos de nosotros que nos perdimos la última ronda de bonificaciones, en realidad tenemos suerte antes de que llegue la siguiente era.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.