¿Qué tan seguro es Jetstar Japón? ¿Por qué la calificación de seguridad de Jetstar en las aerolíneas alcanza las 7 estrellas, mientras que la de Jetstar?

Ayer, un avión de pasajeros de AirAsia despegó del aeropuerto Soekarno-Hatta de Yakarta. AirAsia utiliza aviones Airbus A320. El análisis de los accidentes de aviones de pasajeros A320 en los últimos años muestra que los accidentes causados ​​por factores como errores operativos y el clima representan una gran proporción. Cuando viaje en avión, trate de evitar los vuelos nocturnos que despegan y aterrizan tarde en la noche y agotan a los pilotos de AirAsia, pérdida de contacto, el sudeste asiático y aerolíneas de bajo costo. suficiente para atraer la atención de la gente. Es posible que muchas personas hayan tomado o hayan planeado tomar vuelos de bajo costo al sudeste asiático. Otro incidente de personas desaparecidas inevitablemente genera preocupación sobre la seguridad de dichos vuelos. ¿Son los vuelos baratos menos seguros? Las aerolíneas de bajo costo (en lo sucesivo, "aerolíneas de bajo costo"), también conocidas como aerolíneas de bajo costo, se refieren a la forma de aerolíneas que controlan costos operativos más bajos que las aerolíneas comunes. Las rutas de vuelo de las compañías aéreas de bajo coste son generalmente de corta y media distancia, principalmente a zonas cercanas. Las estadísticas muestran que actualmente existen más de 170 aerolíneas de bajo coste en el mundo. Las aerolíneas de bajo costo representan alrededor del 30% de la cuota de mercado en los mercados de aviación de Estados Unidos y Europa, y alrededor del 20% de la cuota de mercado en la región de Asia y el Pacífico. Muchos analistas de la industria de la aviación han mencionado que actualmente no hay datos que demuestren que los vuelos de aerolíneas de bajo costo sean menos seguros que los vuelos regulares. En términos de calificación de seguridad, Jetstar, una aerolínea de bajo costo de Australia, recibió la calificación más alta de 7 estrellas del sitio web independiente de calificación de aviación Airlineratings.com. Su seguridad no es inferior a la de las grandes aerolíneas, mientras que la aerolínea de bajo costo de Vietnam. VietJet Air solo recibió una calificación de 7 estrellas 3 estrellas. La calificación anterior de AirAsia era de 4 estrellas y su calificación de seguridad actual está "pendiente". Desde su creación en 2001, AirAsia nunca ha tenido una pérdida de conexión ni un accidente fatal. Un reportero del puerto aéreo de CNN dijo que el historial de seguridad anterior de AirAsia era "muy bueno". Una nueva generación de aerolíneas de bajo costo utiliza aviones nuevos. El predecesor de AirAsia fue la antigua AirAsia, endeudada. En 2001, AirAsia adquirió la aerolínea deficitaria del grupo estatal original de Malasia DRB-Hicom a un precio simbólico de 1 ringgit malasio (aproximadamente 1,5 yuanes) y pasivos de 11 millones de dólares estadounidenses (aproximadamente 67,98 millones de yuanes). AirAsia comenzó con dos aviones viejos para abrir el mercado del Sudeste Asiático. Las subsidiarias de AirAsia incluyen AirAsia Malaysia, AirAsia Tailandia, AirAsia Indonesia, AirAsia Filipinas, AirAsia Dragon, AirAsia India, etc. Actualmente presta servicios a más de 88 destinos, incluidos China, Filipinas, Australia y el Reino Unido. Hasta ahora, AirAsia tiene una flota de más de 150 Airbus A320, que es "una de las flotas más nuevas de Asia, con una vida útil promedio de sólo 3,5 años". Un periodista que ha estado cubriendo AirAsia durante mucho tiempo señaló que, a diferencia de las primeras aerolíneas de bajo costo que usaban algunos aviones viejos y obsoletos, la nueva generación de aerolíneas de bajo costo, ya sea compradas o arrendadas, casi todas usan aviones nuevos. Sin embargo, el uso de aviones nuevos no significa que se hayan resuelto todos los riesgos potenciales de las aerolíneas de bajo coste. Miller, investigador jefe adjunto de la Junta Británica de Investigación de Accidentes Aéreos, mencionó una vez que la novedad de un avión no depende del modelo y la edad del avión, sino de la calidad del mantenimiento del mismo. Siempre que se mantengan adecuadamente, los modelos de aviones antiguos que han estado en funcionamiento durante más de 30 años aún pueden volar con seguridad. ¿Cómo consiguen precios tan bajos? ¿Cómo pueden las compañías aéreas de bajo coste, que han surgido en el contexto de una feroz competencia entre ellas, mantener su ventaja sobre las tarifas bajas? La primera es devolver todos los servicios al hábito de pagar por el usuario. Una vez, la familia de un periodista de Express tomó un vuelo nacional de una aerolínea de bajo costo a Taipei para evitar que su equipaje tuviera sobrepeso, se pesaron antes del viaje y perdieron peso, sin embargo, durante el procedimiento, todavía tuvieron que pagar 150 yuanes. del sobrepeso Debes saber que el precio del billete era de sólo 430 yuanes. Además, tendrá un coste adicional elegir su asiento antes de viajar. En muchas aerolíneas de bajo coste hay que pagar las comidas, además de ver películas y escuchar música. En segundo lugar, por un lado, las aerolíneas aumentan el número de asientos y la capacidad de pasajeros y, por otro, reducen el personal de servicio a bordo y alquilan instalaciones y servicios más caros en el aeropuerto, como puentes de embarque. Los vuelos también optan por aterrizar en ciudades no importantes o en aeropuertos secundarios en las principales ciudades.

¿Sigue siendo seguro viajar en avión? Después de los incidentes anteriores que involucraron a Malaysia Airlines y Emirates Airlines, la gente comenzó a preocuparse por la seguridad de los viajes aéreos. Los medios de comunicación han señalado que viajar en avión es relativamente seguro. Durante la última década, excluyendo los ataques terroristas, ha habido un promedio de dos muertes por cada 100 millones de pasajeros de vuelos comerciales. En Estados Unidos, cada año se producen más de 30.000 muertes en accidentes automovilísticos, y la tasa de mortalidad es ocho veces mayor que en un avión. Los datos publicados por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo muestran que en 2013, 3 mil millones de personas en China tomaron de manera segura 36,4 millones de vuelos. Este año ocurrieron 81 accidentes de aviación, de los cuales 210 personas murieron en accidentes de aviación civil, hubo 75 civiles; accidentes de aviación, un mínimo histórico, pero el número de muertos en accidentes aéreos ese año fue de 414; en 2011, se produjeron 92 accidentes de aviación civil, matando a 490 personas, en 2010, 786 personas perdieron la vida en 94 accidentes de aviación civil: en 2009, 685; Pasajeros y azafatas murieron en 90 accidentes de aviación civil. Algunos medios señalaron que este año será un año más "grave" en cuanto a desastres aéreos, hasta el momento, 1.194 personas han muerto o han perdido la vida, lo que supone la cifra más alta en cinco años. Sin embargo, si se "extienden" las estadísticas, la conclusión puede resultar algo tranquilizadora. Los datos muestran que si retrocedemos 20 años, se produjeron unos 250 accidentes de aviación civil al año y murieron unas 2.000 personas. Sin embargo, la situación ha mejorado mucho en los últimos 10 años. El número de accidentes de aviación en los 10 años transcurridos entre 2001 y 2010. fue mayor que antes, una disminución significativa de 42 en 10 años.