Mantenimiento Jetta

Hace algún tiempo, un viejo Jetta vino a inspeccionar el aire acondicionado. El propietario dijo que descubrió que el aire acondicionado no enfriaba el otoño pasado. Pensó que haría frío y no usaría el aire. acondicionador, por lo que nunca lo reparó. Esta vez hacía calor y tuvo que venir a la tienda para repararlo.

Después de recibir el automóvil, el maestro primero encendió el interruptor del aire acondicionado del automóvil. El viento que soplaba desde la salida de aire no era frío en absoluto. La velocidad de ralentí del motor no cambió significativamente antes y después. Encendiendo el aire acondicionado, indicando que el compresor no estaba funcionando. Y si el compresor no funciona, el aire acondicionado definitivamente no soplará aire frío.

Hay muchas razones por las que el compresor no funciona, como presión anormal en el sistema de aire acondicionado, circuito del compresor anormal o interruptor anormal, etc., que deben repararse paso a paso. El maestro primero trajo el manómetro del aire acondicionado para verificar la presión de la tubería. Inesperadamente, el puntero del manómetro no se movió y no había presión alguna, lo que indica que no había refrigerante en la tubería.

Si no hay refrigerante, el compresor definitivamente no funcionará, la salida de aire no saldrá con aire frío y el sistema de aire acondicionado definitivamente perderá refrigerante. A continuación, el maestro utiliza una bomba de vacío para presurizar el sistema de aire acondicionado y observar los cambios de presión. Como se muestra en la siguiente imagen, el sistema de aire acondicionado se ha cargado completamente.

Después de un tiempo, la presión en el manómetro del aire acondicionado bajó, lo que indica que efectivamente había una fuga en el sistema de aire acondicionado. A continuación, se debe usar agua con espuma para detectar fugas. Algunos ciclistas pueden tener preguntas sobre cómo detectar la fuga de agua espumosa. ?Esto es muy simple. Simplemente exprima el agua espumosa sobre las tuberías del aire acondicionado, compresores, condensadores y otras partes. Si burbujea, significa que hay una fuga.

Cuando el maestro roció agua espumosa sobre el condensador, seguían apareciendo burbujas, lo que indicaba que algo andaba mal con el condensador. Más tarde, el maestro roció agua espumosa sobre el compresor, la válvula de expansión y otras posiciones para verificar, y descubrió que no había problemas con estas posiciones. Desde que recibió el coche hasta que descubrió el problema, el maestro tardó menos de una hora, lo cual fue muy rápido.

En base a estas pruebas, la sugerencia de mantenimiento dada por el maestro es la sustitución del condensador. Después de que el propietario del automóvil estuvo de acuerdo, regresó primero, en primer lugar, porque no había repuestos y, en segundo lugar, el tiempo de reparación fue relativamente largo, por lo que acordó repararlo al día siguiente. A la mañana siguiente, temprano, el propietario llevó el coche a reparar. Como se muestra en la imagen a continuación, se quitó el parachoques delantero y aún es necesario quitar la viga anticolisión delantera y el marco delantero.

Como se muestra en la imagen de abajo, hay mucha pintura blanca en la parte inferior del marco frontal, que debería ser negra. ¿Qué significa? Significa que la parte delantera de este Jetta ha sufrido un accidente y se han reemplazado el marco delantero, el tanque de agua, el condensador, etc. ?El problema con el condensador esta vez se debe a que la calidad del condensador reemplazado la última vez no fue buena. No hubo colisión en la superficie, pero hubo fugas de refrigerante y agujeros de arena.

Pronto, el maestro retiró el marco frontal y la viga anticolisión. Como muestra la flecha verde, hay mucho óxido y marcas de golpes en la unión entre el marco y el anticolisión. rayo de colisión, lo que indica que la parte delantera del automóvil está dañada. La colisión fue bastante intensa. ?

Como muestra la flecha naranja, hay muchos residuos en la parte inferior del condensador, principalmente pequeños insectos voladores y moscas, que provocarán cierta corrosión en el condensador si hay algún insecto. -Red a prueba de agua, esto se puede evitar. Esto también nos recuerda a los pasajeros que, si las condiciones lo permiten, se puede instalar una red a prueba de insectos frente al condensador.

Como se muestra en la siguiente imagen, se han eliminado las dos interfaces del condensador. Preste atención a la interfaz indicada por la flecha verde. El anillo de sellado de goma está más envejecido que el anillo de sellado indicado por la flecha naranja. flecha. Al reemplazar el condensador, se deben reemplazar estos dos sellos.

Como se muestra en la siguiente imagen, una comparación de los condensadores nuevos y antiguos. En circunstancias normales, el nuevo condensador está sellado y todavía hay una cierta presión en el interior. Esto no solo puede evitar que entren impurezas como el vapor de agua del exterior, sino también detectar si hay un problema con el condensador. Cuando el maestro abre las dos juntas de sellado indicadas por las flechas verdes, la posición de la interfaz hace clic dos veces, lo que indica que el nuevo condensador es normal. ?

Después de fijar el nuevo condensador en el tanque de agua, el maestro reemplazó dos nuevos sellos de interfaz. Como lo muestran las flechas en la imagen a continuación, el maestro está fijando la interfaz de la tubería al condensador. ?

Después de conectar la interfaz del condensador, el maestro conectó el manómetro del aire acondicionado y presurizó el sistema de aire acondicionado. Como lo muestra la flecha en la imagen a continuación, el maestro debe observar si la presión del manómetro cambia. Esto debe observarse durante al menos 20 minutos. Si no hay cambios, significa que el sistema de aire acondicionado está bien sellado. .

Después de que la presión en el manómetro del aire acondicionado no cambió, el maestro liberó el gas y conectó la interfaz de vacío para evacuar el sistema de aire acondicionado. Esto también tomó al menos 20 minutos. Después de aspirar, agregue refrigerante y arranque el motor. El compresor puede funcionar normalmente y sale aire frío por la salida de aire. Este es el proceso del maestro que repara el viejo aire acondicionado Jetta. Los entusiastas de los automóviles pueden aprender sobre él. Para obtener más conocimientos sobre el mantenimiento del automóvil, siga la cuenta pública de WeChat "Maintenance Worker Xiao Wu"

Este artículo es del autor de Autohome's Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.