¿Abandonar el coche y dirigirse directamente al todoterreno? ¿Qué coches les gusta comprar a los europeos en 2019?

Autor: Estif

A excepción de los mercados chino y americano, el mercado europeo ocupa el tercer lugar en el mundo: en 2019, las ventas de coches nuevos en Europa (UE) alcanzaron las 15.757.412 unidades; En el mismo período, las ventas de automóviles nuevos en China fueron de 25,769 millones de unidades y el mercado estadounidense también superó la marca de los 17 millones.

Debido a factores geopolíticos únicos, el mercado europeo, con la región de la UE como organismo principal, encarna plenamente la relación causal de "más personas son más poderosas" y "concentrar esfuerzos para lograr grandes cosas". En comparación con 2018, el "gran mercado" del automóvil europeo aumentó un 1,1% en 2019, estableciendo un nuevo máximo en el número de matriculaciones de turismos nuevos en 12 años.

Con la popularidad de los SUV en el mercado europeo, los fabricantes de automóviles y los consumidores están intentando agrandar el pastel.

La era de los monovolúmenes se está convirtiendo gradualmente en una cosa del pasado

Las camionetas y los monovolúmenes que alguna vez se consideraron símbolos de calidez familiar están disminuyendo gradualmente, e incluso el mercado europeo de monovolúmenes se está reduciendo rápidamente, como Citroën C4 Picasso, Ford S -MAX y Volkswagen Sharan han anunciado que ya no lanzarán modelos de sustitución. Es precisamente debido a la popularidad de los SUV en Europa que se puede decir que las ventas de automóviles nuevos en el mercado automotriz europeo en 2019 superaron al mercado global, y los SUV también establecieron un récord, representando el 38% de las ventas de automóviles nuevos.

En comparación con las caídas en los mercados chino y estadounidense (-8% y -2% respectivamente), los consumidores europeos maduros todavía están llenos de confianza en el mercado automovilístico europeo en el momento de la transformación de la electrificación.

En el pasado 2019, los principales acontecimientos que afectaron al mercado automovilístico europeo todavía están vivos en nuestras mentes: la huelga general francesa, el lanzamiento del programa global de pruebas de vehículos ligeros WLTP, el Brexit, la construcción de la fábrica alemana de Tesla, muchos empresas de automóviles La implementación de la transformación de la electrificación, etc., no ha destruido la demanda de los consumidores europeos de automóviles nuevos.

Los vehículos crossover con tracción en las cuatro ruedas se basan en las camionetas y han sido populares en Europa durante un tiempo

Incluso en diciembre de 2019, el mercado automovilístico europeo dio la bienvenida. Ha habido una ola de auge de la compra de automóviles, y el escenario es muy similar a la reacción de los consumidores chinos ante la implementación de la orden de restricción de la compra de automóviles.

Para comprar un coche antes de que las "nuevas normas de emisiones de la UE" entren en vigor a principios de 2020, muchos consumidores europeos se apresuraron a comprar sus modelos favoritos con antelación. Debido a que las "multas ecológicas" de los modelos con alto consumo de combustible y emisiones de dióxido de carbono aumentarán considerablemente en 2020, según los datos, de hecho, las ventas de automóviles nuevos de enero a noviembre de 2019 cayeron un 0,4% interanual, y el boom en el último mes salvó todo el mercado automovilístico europeo.

El Scenery RX4 también puede considerarse como el prototipo de uno de los primeros SUV europeos

¿Cómo es el mercado europeo de SUV?

En Europa, el comportamiento del mercado de los SUV tiene muchas similitudes con China y Estados Unidos, como un crecimiento continuo. El mercado europeo de SUV ha logrado un crecimiento de dos dígitos por séptimo año consecutivo en 2019: un aumento del 12% en 2019, lo que puede describirse como un desempeño sólido. Como comentábamos anteriormente, los SUV coparon el 38% de las matriculaciones de coches nuevos, y este 38% se tradujo en unas ventas específicas de 6.030.481 unidades.

Gráfico de cambios en el mercado automovilístico europeo desde 2010

Sin embargo, en términos del mercado general, el fuerte crecimiento de los SUV es en realidad un proceso de flujo y reflujo. Por ejemplo, el mercado de los SUV creció un 3,6% en comparación con 2018, pero este 3,6% en realidad provino de la pérdida total del 3,6% de cuota de mercado de las cuatro categorías de coches pequeños, monovolúmenes, coches compactos y coches ejecutivos.

Para los fabricantes de automóviles, las ventas de SUV no sólo garantizan beneficios, sino que también proporcionan una buena base para ganar cuota de mercado. Tomando como ejemplo el Grupo Volkswagen, las ventas de SUV aumentaron un 8,7% en todo el grupo. Si observamos los modelos reales, también podemos encontrar que Volkswagen, Seat, Audi, Lamborghini, Bentley, Skoda, etc. están lanzando con fuerza modelos SUV. .

El crecimiento de los SUV refleja el “flujo y reflujo” de varios mercados

En el Grupo Volkswagen, las ventas totales de todos los productos SUV alcanzaron 1,38 millones de unidades, en comparación con el crecimiento de 2018. 37% durante el mismo período. Esto también convierte al Grupo Volkswagen en el único grupo fabricante de automóviles en Europa que vende 1 millón de vehículos. Además, las marcas con un rápido crecimiento en ventas de SUV incluyen Volvo (+8,2%) y Suzuki (+6,5%).

Si se dividen en modelos, los SUV pequeños y compactos aptos para el consumo del "pueblo europeo" son las dos categorías más populares, y el representante de los SUV pequeños es el Renault Captur, que es el Cory Bin nacional. este automóvil es el tercer automóvil Renault más vendido después de Sendero y Clio; el SUV compacto representativo es el Volkswagen Tiguan, que corresponde al Tiguan L nacional, y es el tercer automóvil más vendido después del Polo y Golf.

El nuevo Captur de Renault, llamado Correbin en China

Lo que es más interesante es que Correbin sigue siendo un automóvil impopular en China. Incluso si se actualiza simultáneamente con Europa, todavía no tiene Can. estimular el consumo. Captur sigue vendiéndose bien en Europa, lo que también demuestra que los consumidores en China y Europa tienen conceptos de consumo completamente diferentes. De hecho, en China, el mercado de los SUV pequeños ha estado dominado por marcas independientes y es difícil para las marcas de empresas conjuntas lograr logros.

En el mercado de los SUV de alta gama, el BMW X1 lidera el desarrollo y la tendencia del mercado, seguido de cerca por el Audi Q3 y el Volvo XC40, que también tienen mejores resultados en el segmento de mercado. Según la evaluación de los SUV de los medios europeos, dijeron: La razón principal del crecimiento continuo de los SUV es a expensas de los automóviles europeos tradicionales, como el flujo y reflujo del mercado que mencionamos anteriormente.

BMW X1 y X2

Otro comentario expresa la verdadera razón: el éxito de los SUV europeos en realidad está remodelando la industria automovilística europea y es un nuevo desafío—— Pero al mismo tiempo, También tenemos que enfrentar restricciones regulatorias, como límites de consumo de combustible, emisiones de dióxido de carbono, así como costos de fabricación y problemas de escala.

Patrón SUV europeo: "Pequeño" es el conocimiento más común

De hecho, a partir de los tres coches más vendidos de Renault y Volkswagen, podemos ver a grandes rasgos el mercado europeo competitivo. paisaje. En términos de volumen de ventas, el mercado de los SUV pequeños es el "tercer mundo" después de los automóviles pequeños y los compactos, y el volumen de ventas general está por delante del mercado de los SUV compactos.

Top 5 de ventas de SUV pequeños en Europa en 2019

1 Renault Captur, 222.540 unidades, +5% interanual

2. , 220.167 unidades, +22% interanual

3. Volkswagen T-Roc, 207.976 unidades, +49% interanual

4. unidades, -7% interanual

5 Ford Escape, 120.376 unidades, +9% interanual

La afirmación anterior también puede respaldarse con datos. En 2019, las ventas de SUV pequeños aumentaron un 16% interanual, alcanzando los 2,4 millones de unidades en todo el año, lo que supone el 15,3% de las ventas totales del mercado automovilístico europeo, sólo 250.000 unidades menos que las ventas de coches compactos. . Desde el exterior, en realidad muestra que los SUV pequeños tienen un buen impulso de crecimiento y han comenzado a amenazar el panorama de los automóviles compactos. Productos como el Volkswagen Golf, el Peugeot 308, el Ford Focus, el Honda Civic, etc. estrategias de productos y agregar opciones cruzadas.

Renault Captur y Clio, los dos coches más vendidos de la marca

Hay un dicho que dice que si el SUV pequeño mantiene su impulso actual, es muy probable que al final de 2020 Convertirse en el segundo segmento de mercado más grande de Europa. A juzgar por el rango de precios de los SUV pequeños, la mayoría de los modelos más vendidos se concentran en el rango de 20.000 a 30.000 euros. Es decir, es un gasto que puede afrontar la gente trabajadora corriente con unos ingresos mensuales de 2.000 a 3.000 euros. , incluso con préstamos hipotecarios no causará demasiada carga, por lo que existe una base para el volumen.

En el top cinco del ranking de SUV pequeños, Renault Captur y Peugeot 2008 son modelos de nueva generación, y el primero ofrece una versión híbrida enchufable PHEV, mientras que el segundo también puede ofrecer una versión puramente eléctrica en 2020. Atraerá la atención de algunos consumidores. Casualmente, ambos coches se han introducido en la producción nacional, pero no hay duda de que el 2008 tendrá un mejor rendimiento que el Captur.

2008 y Captur

Por otro lado, el mercado de los SUV compactos sigue al mercado de los SUV pequeños, ya que en el pasado 2019, las ventas del mercado europeo de SUV compactos alcanzaron los 2,36 millones de vehículos. un aumento interanual del 11%. Como cuarto segmento del mercado de automóviles más grande en Europa, los SUV compactos representan el 15% del total de ventas de automóviles europeos. De hecho, la brecha es muy cercana a la de los SUV pequeños.

Top 5 de ventas de SUV compactos en Europa en 2019

1. Volkswagen Tiguan, 225.048 unidades, +6% interanual

2. , 218.946 unidades, -5% interanual

3. Peugeot 3008, 194.763 unidades, -4% interanual

4. +5% interanual

5 .Hyundai Tucson, 136.608 unidades, -1% interanual

En términos de precio, los SUV compactos en Europa están aproximadamente en El rango de 28.000 a 50.000 euros Cuando nos topamos con modelos híbridos enchufables PHEV, el precio naturalmente subirá, y generalmente se concentran en El precio está entre 45.000 y 55.000 euros, pero estos modelos deben ser consumidos por gente que no tenga escasez. de presupuesto y pertenecen a un grupo pequeño. Lo que realmente impulsa el volumen es la versión de configuración en el rango de 30.000-40.000 euros.

En cuanto a modelos concretos, los cinco primeros son Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Ford Kuga y Hyundai Tucson. Pero si nos fijamos en las cifras de ventas, sólo los tres primeros tienen la diferencia más pequeña. Por ejemplo, Tiguan tiene 225.000 unidades, Qashqai tiene 219.000 unidades y 3008 tiene 195.000 unidades. En comparación con el mismo periodo de 2018, sólo el Tiguan creció un 6%, mientras que el Qashqai y el 3008 cayeron un 5% y un 4% respectivamente.

Ya sabes, Qashqai ha sido el SUV compacto más vendido en Europa desde su lanzamiento en 2007. 2019 fue la primera vez que sus ventas cayeron un 5%. Oficialmente, el declive de Nissan creó oportunidades para el Volkswagen Tiguan, que casi se opuso a la tendencia y las ventas de Tiguan en realidad incluyeron el Tiguan de cinco asientos y el Tiguan Allspace de siete asientos.

Lo que es más interesante en Europa es que el mercado se divide en un mercado de SUV de tamaño mediano según la longitud de la carrocería y la distancia entre ejes, que es el mercado donde se ubican Mercedes-Benz GLC, Volvo XC60 y Audi Q5. . Sin embargo, debido a que el Skoda Kodiaq, el Peugeot 5008 e incluso el nuevo RAV4 de Toyota están clasificados en el campo de los SUV de tamaño mediano porque su distancia entre ejes se acerca o supera los 2700 mm, este mercado es algo caótico en Europa.

Top 5 de ventas de SUV medianos en Europa en 2019

1 Toyota RAV4, 91.800 unidades, +33% interanual

2. Skoda Kodiaq, 88.516 unidades, +38% interanual

3 Mercedes-Benz GLC, 82.367 unidades, -13% interanual

4 BMW X3. , 81.465 unidades, +28% interanual

5, Volvo XC60, 80.843 unidades, +1% interanual

En términos de volumen, las ventas totales. El volumen del mercado de SUV medianos en 2019 fue de 872.500 unidades, un aumento del 8% en comparación con el mismo período de 2018. Representa el 5,6% del mercado automovilístico europeo total (5,2% en el mismo período de 2018).

A pesar del tumulto, las marcas de lujo siguen siendo las más vendidas, con una cuota de mercado combinada de todas las marcas de lujo que alcanza el 58,9%, lo que representa más de la mitad. Aunque hay una ligera disminución con respecto al 64,3% en el mismo período de 2018, por un lado muestra que los SUV medianos de marcas de lujo siguen siendo la corriente principal de este segmento de mercado; Los SUV de tamaño mediano lanzados por marcas de consumo en los últimos dos años han comenzado a invadir el mercado de las marcas de lujo.

Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC

Basta con mirar los cinco primeros y es particularmente interesante. El primer lugar es en realidad el RAV4, que obviamente es la obra maestra de los SUV compactos. De este coche se vendieron 91.800 unidades en Europa en 2019, y las ventas aumentaron un 33% gracias al nuevo modelo. El segundo lugar lo ocupa el Skoda Kodiaq, que es un modelo SUV de tres filas y es hermano del Tiguan Allspace.

El tercer lugar cambió repentinamente y pasó a ser el Mercedes-Benz GLC, con unas ventas anuales de 82.367 unidades. No es inferior en términos de potencia y su precio es mayor. En consecuencia, el margen de beneficio también es Call. los dos primeros superiores. Seguido de cerca por el BMW X3 y el Volvo XC60, el sexto lugar lo ocupa el Peugeot 5008, pero el volumen de ventas también es de 76.104 unidades. En cuanto a la diferencia con los anteriores, en realidad no es tan grande en comparación.

"Crecimiento" es el tema, pero el panorama de los SUV grandes es limitado

Las ventas del mercado europeo de SUV grandes aumentaron un 12 % en 2019, alcanzando casi 334.000 unidades, lo que representa el Todo el mercado automovilístico europeo representa el 2,1% del total. El problema central es que cada vez más personas en Europa compran SUV de lujo, pero la base de población sigue siendo relativamente limitada y no está al mismo nivel que el mercado de consumo de SUV pequeños y compactos.

Top 5 de ventas de SUV grandes en Europa en 2019

1 BMW X5, 44.765 unidades, +46% interanual

2. , 29.252 unidades, -4% interanual

3 Land Rover Range Rover Sport, 26.291 unidades, +6% interanual

4 Volkswagen Touareg, 25.565. unidades, +60% interanual

5 .Mercedes-Benz GLE, 24.453 unidades, -2% interanual

Este mercado es relativamente puro, y todos Los participantes son marcas de lujo, pero este mercado también está lleno de magia, y las diferencias entre varias marcas, la brecha entre el primer y segundo lugar es bastante obvia.

El BMW X5 se impuso

Según los medios europeos, los SUV de gran tamaño marcaron el comienzo de una situación favorable en 2019, que fue el segundo mejor año de los últimos diez años. El volumen de ventas anual fue de 344.000 unidades, pero fue muy inferior al de 2006 y 2007. En ese momento, el volumen total de ventas de SUV grandes en el mercado europeo rondaba el millón de unidades, incluso modelos como el BMW X5 y Mercedes-Benz. Clase M. El volumen de ventas anual es de más de 50.000 vehículos. Se puede decir que las cosas son diferentes ahora.

Para resumir las razones, no es difícil encontrar que la estructura general del mercado ha cambiado mucho. Por un lado, el número de coches deportivos y crossovers ha aumentado significativamente. se han convertido en una opción emergente, y algunos vehículos eléctricos incluso llevan el estandarte de alta gama y también se tragaron la participación de mercado de los SUV grandes.

En 2019, el BMW X5 ocupó el primer puesto. Con la nueva generación del X5 lanzada en 2018, sus ventas aumentaron un 46% en 2019 hasta las 44.700 unidades, muy por delante del Volvo XC90, que ocupa el segundo lugar. Si nos fijamos en el precio, el BMW X5 también es un verdadero consumidor de gama alta. El X5 30d básico tiene un precio de 72.400 euros, el X540i M Sport de gama media se vende por 80.000 euros y el X5 M50d más caro se vende por 80.000 euros. Hasta 100.000 euros. Compré dos Tiguan.

Volvo XC90

En el mercado de los SUV grandes, las ventas anuales han sido inferiores a las 30.000 unidades partiendo del segundo puesto, el Volvo XC90 cayó un 4% en 2019, mientras que Land Rover, ocupó el tercer lugar. Las ventas del Range Rover Sport aumentaron un 6%.

El más potente es el nuevo Touareg de Volkswagen. Este automóvil se lanzó en 2018. Las ventas ese año fueron solo de 16.000 unidades. En 2019, el volumen de ventas se disparó a 26.000 unidades, un aumento del 60%. Se mantiene el impulso, que en 2020 podría superar al Range Rover Sport de 2019. Este es también el mejor volumen de ventas de Touareg en los últimos diez años.

Cuando se trata del ganador en el mercado de los SUV grandes, el Grupo Volkswagen vuelve a tomar la delantera. Además de su propio Touareg, Volkswagen también tiene Audi, Lamborghini y Bentley en este mercado, por lo que el Grupo Volkswagen tiene una cuota del 29,9% de este segmento de mercado, mientras que el BMW compacto sólo tiene el 16,4% gracias al X5 más vendido; TATA, propietaria de Jaguar Land Rover El grupo y Mercedes-Benz están igualados: cada uno posee el 12% de la cuota de mercado.

El nuevo Touareg de Volkswagen está creciendo rápidamente

De hecho, se calcule como se mire, el Grupo Volkswagen es el gran ganador en el mercado europeo de los SUV. La clave del éxito no es más que eso. "tener más hijos y pelear más" ——Qué rutina tan familiar. En términos de marcas, el Grupo Volkswagen tiene más en términos de modelos, el Grupo Volkswagen también es el más rico... FIN

Este artículo es del autor de Autohome's Chejiahao y no representa las opiniones. y puestos de Autohome.