Equipado con el chip Lingxin 01 de desarrollo propio, admite la conducción autónoma L3 y se convierte en un desafío para el Tesla Model Y.

Anteriormente, según CNBC, el valor de mercado actual de Tesla ha superado el valor de mercado combinado de los nueve principales fabricantes de automóviles, incluidos Volkswagen, Toyota, Nissan, Hyundai, General Motors, Ford, Honda, Fiat Chrysler y Peugeot. Al mismo tiempo, Tesla está aumentando activamente la producción y esforzándose por lograr las entregas antes de fin de año. Quizás al ver esto, las compañías automotrices tradicionales que siempre han estado insatisfechas con Tesla deberían entender que la "inteligencia" es el factor ganador más crítico para los autos del futuro. Como referente en el campo de los vehículos eléctricos inteligentes, Tesla tiene muchos rivales y perseguidores.

En febrero de este año, la "Estrategia de Desarrollo e Innovación de Vehículos Inteligentes" firmada conjuntamente por la Comisión Nacional de Reforma y Desarrollo de China y otros 11 ministerios y comisiones nacionales elevó el desarrollo de vehículos eléctricos inteligentes a un nivel estratégico nacional. y promovió activamente el desarrollo de vehículos eléctricos inteligentes en China.

¿Qué se considera "inteligente"? Siempre que haya una conexión a Internet, puede considerarse un "sistema de entretenimiento inteligente". Los sistemas de asistencia simples, como la asistencia de marcha atrás y el cambio de carril, pueden considerarse conducción autónoma de nivel L2, pero definitivamente no son suficientes. Para ser más específico, la "inteligencia" es en realidad una competencia de "potencia informática". La potencia informática es la base del software del automóvil inteligente, así como la base de la experiencia del automóvil inteligente y la experiencia de conducción inteligente, y el núcleo de la potencia informática es el chip.

Cuando se trata de chips, son de hecho el talón de Aquiles de las empresas chinas. En el pasado, los gigantes de las comunicaciones como Huawei y ZTE tuvieron problemas debido a sus chips. de proveedores extranjeros para la mayoría de sus chips y estaban en los tramos medio e inferior de la cadena industrial. Entonces, ¿es cierto que las empresas automovilísticas chinas no pueden crear "chips chinos" con el nacimiento del primer chip de inteligencia artificial para automóviles de China? con derechos de propiedad intelectual completamente independientes: C11, esta brecha se ha superado dos veces, entonces, ¿qué confianza tiene Leapover C11 en la evaluación comparativa del Modelo "Y" de Tesla? p>

En términos de conducción inteligente, Leapmoon C11 está equipado con 28 hardware de detección de alta precisión del mismo nivel que el Tesla Model Y, incluida una cámara binocular × 1, un radar de onda milimétrica × 5, un radar ultrasónico × 12 y una vista envolvente. cámara × 4, cámara de punto ciego × 4. Basado en este hardware, Leapao C11 también está equipado con dos chips Lingxin 01 para redundancia, con una potencia informática de 8.4Tops. Es el líder en vehículos eléctricos inteligentes convencionales y es el Mobileye eyeQ4. Instalado en los vehículos eléctricos inteligentes convencionales, LeapPilot C11 tiene el doble de potencia informática y también utiliza el sistema ADAS LeapPilot 3.0 de desarrollo propio, que conecta todo el sistema de conducción inteligente desde el nivel del chip para lograr capacidades de conducción autónoma de nivel L3 y puede actualizarse a los estándares L4. a través del vehículo OTA Además del hecho de que Leapao C11 se basa en la profunda acumulación de Dahua Technology en el campo de la inteligencia y su ventaja familiar de estar más familiarizado con las condiciones de las carreteras de China, la futura implementación de la conducción autónoma L4 estará más en línea con. Condiciones nacionales de China.

En el automóvil inteligente, el Tesla Model? Y está equipado con la misma pantalla grande de control central horizontal de 15 pulgadas que el Model. Aún no se fabrica en China, pero a juzgar por el uso de Tesla. Model 3, la suavidad de funcionamiento y la lógica general son más satisfactorias.

¿Modelo Tesla?

El C11 adopta un diseño de pantalla triple además de la convencional de 10,25 pulgadas. Instrumento LCD completo y pantalla de control central de 12,8 pulgadas, también hay una pantalla de 10,25 pulgadas frente al copiloto, que admite la interacción de tres pantallas y permite la comunicación mutua entre pantallas, lo que permite compartir información. El entretenimiento, la navegación y las películas son más convenientes e interesantes, y crean una fuerte sensación de tecnología en el automóvil. No solo eso, Leapmoo C11 también utiliza el procesador automotriz superior actual, equipado con el tercer procesador digital automotriz Qualcomm Snapdragon de tercera generación. La plataforma insignia de la cabina adopta el sistema de interacción de voz inteligente iFlytek 3.5 de nueva generación, que tiene función de reconocimiento de zona dual, modo único de "sala de estar dual", admite interacción independiente entre el conductor y el copiloto, y admite la grabación de conversaciones de voz históricas, admite funciones como como interrupción y conexión de escena, brindando a los usuarios una nueva experiencia de Internet inteligente. experiencia. Al mismo tiempo, la cabina inteligente del Leapmoon C11 también tiene funciones completas de control a nivel de sistema, que pueden controlar y administrar el hardware del vehículo, como puertas, ventanas, aires acondicionados, asientos, gestión térmica, carga y estacionamiento inteligente. En términos de inteligencia del vehículo, en comparación con el Tesla Model Y, el Leapmoon C11 no se queda atrás.

Aunque el Leapmo C11 tiene un precio de entre 160.000 y 200.000 yuanes, su rendimiento inteligente no es inferior al de los modelos de 300.000 yuanes. ¿Es similar al modelo Tesla? El C11 es también el primer automóvil inteligente vendido en Estados Unidos. Con un modelo tan rentable e inteligente, esperamos ver su desempeño en el mercado después de su lanzamiento.

Este artículo fue escrito por el autor de Autohome y no representa las opiniones de Autohome.