La diferencia entre los pulsos de prueba de descarga de carga 5a y 5b

Durante el funcionamiento normal de un generador de automóvil, si la carga disminuye repentinamente o cae por completo, la corriente de salida del generador caerá bruscamente y se generará un voltaje de sobrecarga transitorio positivo en el devanado del inducido del generador.

Pulso de prueba de deslastre de carga 5b

Los pulsos de prueba estándar 5a y 5b en ISO-7637-2 están diseñados para simular transitorios de deslastre de carga. La principal amenaza del deslastre de carga es la generación de interferencias transitorias de pulsos lentos en la red eléctrica del vehículo, lo que a su vez produce impactos de voltaje en los equipos electrónicos de la red eléctrica. Durante la producción de prueba de nuevos modelos, las pruebas exhaustivas y correctas de los sistemas eléctricos y electrónicos de todo el vehículo pueden reducir en gran medida los peligros ocultos en el rendimiento eléctrico de todo el vehículo, mejorando así el nivel eléctrico de todo el vehículo. La prueba de carga de lanzamiento es un elemento indispensable en la prueba del vehículo. Durante la prueba de carga de lanzamiento, se debe prestar especial atención al impacto del voltaje del pulso en los terminales de fuente de alimentación de cada unidad de control si el diseño del módulo de fuente de alimentación del controlador es. irrazonable, a menudo provocará la avería de los componentes, lo que provocará una falla o mal funcionamiento del controlador, lo que debe evitarse por completo durante la conducción del vehículo. Por lo tanto, para mejorar la seguridad y la vida útil del vehículo, es muy necesario realizar pruebas de carga en el vehículo prototipo. Actualmente, la norma ISO-7637-2 se utiliza comúnmente como base para la evaluación de las pruebas de carga.

Prueba de lanzamiento de carga pulso 5a 5b

ISO 7637-2 5A/5B No hace falta decir que la prueba de lanzamiento de carga es una prueba muy cruel y destructiva. Desconectar repentinamente la carga del alternador del automóvil en funcionamiento se llama tiro único; desconectar la carga y desconectar la batería al mismo tiempo se llama tiro doble. La prueba de descarga de carga ISO7637-2 5A/5B simula el fenómeno transitorio de descarga de carga que ocurre cuando la batería está desconectada (en un estado de pérdida de energía). En este momento, el alternador está generando corriente de carga y hay otras cargas en el generador. circuito cuando la batería está desconectada, la corriente en las bobinas del alternador cuando está encendido (en un estado desenergizado) y la corriente en las bobinas del alternador cuando el alternador está apagado. Cuando el alternador no está desconectado, la corriente en la bobina es grande, y cuando está desconectado, la corriente repentinamente se vuelve más pequeña, generando así un potencial de reacción. En aplicaciones reales, los automóviles generan cargas debido a la corrosión de los cables, malas conexiones y desconexión de la batería mientras el motor está en marcha.

Puntos clave de la prueba de impacto de carga de lanzamiento ISO76375a/5b de electrónica automotriz

1 Instrumento de prueba

El generador de carga de lanzamiento automotriz de alta energía se utiliza especialmente para anti- interferencia de equipos electrónicos automotrices Después de la prueba, la forma de onda cumple completamente con los requisitos de pulsos P5a y P5b en la norma ISO-7637-2 (edición 2004). Se puede utilizar para probar el rendimiento de elementos como fusibles fundidos y desconexión repentina de la batería durante el mantenimiento.

EA-7637-P5 Simulador de interferencia de lanzamiento de carga automotriz

2 Parámetros del equipo

Forma de onda de pulso: 5a /5b

Fuente de alimentación Sistema: 12V/24V

Resistencia de fuente (Ri): 0,5Ω-40Ω

Borde anterior de pulso (Tr): 1 ~ 10ms ajustable

Ancho de pulso ( td): 40~9999ms ajustable

Precisión del voltaje de salida: