Un coche fenomenal valorado en más de 200.000 yuanes: prueba el BYD Han EV Champion Edition

Las ventas abruman por completo a Tesla, superando las 200.000 unidades cada mes. Detrás de la expansión de BYD en el mercado automotor chino con vehículos de nueva energía están la acumulación de tecnología a largo plazo, la autodeterminación de la cadena de suministro y los vehículos eléctricos puros. y templado a largo plazo de la tecnología híbrida DM. Un fenómeno muy extraño es que, ya sea la "Dynasty Series" o la "Ocean Series", cada uno de ellos es un personaje muy conocido, que ha logrado una explosión en todos los ámbitos y puede considerarse una empresa de automóviles fenomenal.

El excelente desempeño de BYD en el mercado ha atraído la atención de la industria automotriz global y se ha convertido en un modelo bien merecido de automóviles chinos. ¿Por qué es tan extraño? El concesionario de automóviles Pei Liao experimentó recientemente uno de los últimos modelos de BYD y puede comprender la razón por la cual los consumidores reconocen tanto a BYD.

La prueba de manejo de "Auto Market Pei Liao" esta vez fue la Han EV Champion Edition que BYD acaba de lanzar no hace mucho. Se lanzaron un total de 5 modelos, con un rango de precios de 209,800-299,800. yuan. Esta vez, el Han EV Champion Edition se ha mejorado principalmente en la parte de la suspensión y, al mismo tiempo, se ha mejorado la autonomía de crucero mediante una optimización detallada. Conozcamos este nuevo coche a través de una prueba de manejo.

Continuando con el diseño clásico, añadiendo un nuevo esquema de color azul glaciar

La familia Han es sin duda uno de los modelos más fenomenales de BYD. La familia Han ganará el premio de la familia B+C en 2022. El campeón en volumen de ventas en el mercado de sedán, y el modelo Han EV, también ocupa el puesto de campeón de ventas de sedanes eléctricos puros de alta gama con un valor de más de 200.000 unidades en 2022. Hasta ahora, las ventas acumuladas de la familia Han han superado los 450.000 vehículos, lo que es realmente un logro deslumbrante.

El nombre del modelo Han EV Champion Edition probado esta vez también se puede ver en el nombre del honor de campeón de ventas. El diseño exterior del nuevo automóvil no ha cambiado mucho y todavía utiliza el diseño frontal EV Dragon Face. Se agregan tiras decorativas negras a los orificios de disipación de calor en ambos lados de la cara delantera para ampliar el ancho visual y, combinadas con la parte delantera baja del automóvil, crean una carrocería ancha y una forma más deportiva y baja.

El Han EV Champion Edition tiene un nuevo esquema de color azul glaciar y utiliza las dos tecnologías de materiales centrales de BASF. Utilizando polvo de aluminio con revestimiento nacarado, aporta un flujo metálico y presenta un efecto brillante de varias capas al sol.

El Han EV Champion Edition todavía adopta un diseño estilo cupé. La cintura recta y profunda brinda una buena sensación de musculatura. Además, las manijas de las puertas ocultas, las llantas de baja resistencia al viento y otros diseños también favorecen. juego aerodinámico.

El tamaño de la carrocería se mantiene sin cambios, siendo la longitud, anchura y altura respectivamente 4995/1910/1495 mm, y la distancia entre ejes de 2920 mm.

En términos de diseño interior, el Han EV Champion Edition también sigue el diseño del modelo anterior, pero tiene algunos ajustes en los materiales interiores. El panel de instrumentos y el túnel central de la versión con tracción en las cuatro ruedas se reemplazan con cubiertas de material tejido de fibra de carbono. Aunque se siente un poco elegante, el nivel de refinamiento ha mejorado.

El nuevo vehículo sigue equipado con una pantalla de control central giratoria adaptativa de 15,6 pulgadas. El automóvil está equipado con el sistema de conexión de red inteligente DiLink 4.0, que admite redes de automóviles 5G, interacción de voz inteligente de audio de cuatro zonas, actualización OTA, control remoto de teléfono móvil, Huawei Hicar y otras funciones. En términos de interior, ofrece sistema de fragancia inteligente, asientos de cuero Nappa, audio Dynaudio, calefacción en el volante y otras configuraciones, así como el sistema de visualización frontal W-HUD. Estas configuraciones también pueden mejorar enormemente la experiencia del coche.

Proporciona amortiguación de suspensión ajustable para optimizar la calidad de conducción.

Como foco de esta actualización, el Han EV Champion Edition ha mejorado significativamente el sistema de suspensión. Los modelos de tracción delantera vienen de serie con el sistema de suspensión de amortiguación variable FSD, que puede ajustar automáticamente la fuerza de amortiguación según los cambios en la superficie de la carretera, adaptarse de manera flexible a condiciones complejas y cambiantes de la carretera y brindar una mejor experiencia de conducción.

El modelo de tracción en las cuatro ruedas que probamos está equipado con el sistema de suspensión activa controlado electrónicamente inteligente DiSus-C de serie. Se basa en válvulas solenoides para ajustar la amortiguación de la suspensión, que puede lograr un control y una respuesta a nivel de milisegundos. Y ajusta dinámicamente la suspensión en tiempo real. Además del modo de conducción, también se pueden seleccionar modos de suspensión activa de dos velocidades, confort o deportivo, en la página del menú de control del vehículo.

El lugar de la prueba de manejo fue una carretera de montaña en Huizhou. El estado de la carretera era bueno, pero había muchas curvas. Gracias al sistema inteligente de suspensión activa controlado electrónicamente DiSus-C, incluso al pasar por curvas continuas a alta velocidad, el soporte lateral de la suspensión sigue en su lugar, suprimiendo eficazmente las sacudidas de la carrocería. Al mismo tiempo, la flexibilidad y la tracción de la carrocería también son muy buenas, lo que facilita el manejo incluso en una conducción intensa.

El Han EV Champion Edition está disponible en versiones con tracción delantera de un solo motor y tracción en las cuatro ruedas con dos motores.

La versión de tracción en las cuatro ruedas con motor dual que probamos tiene una potencia total de 380 kW, un par motor total de 700 N-m y un tiempo de aceleración de 0 a 100 km en 3,9 segundos. En términos de autonomía, el modelo CLTC con tracción en las cuatro ruedas tiene una autonomía de 610 kilómetros. Mediante carga rápida, la batería se puede cargar del 20% al 80% en media hora.

La mayor ventaja de los vehículos eléctricos es su rápida respuesta de potencia y su aceleración simple y directa. Lo mismo ocurre con nuestro Han EV Champion Edition, que hace que adelantar desde el principio sea muy sencillo. El modo estándar puede satisfacer plenamente las necesidades de la conducción diaria, mientras que el modo deportivo es más agresivo y requiere que el conductor tenga ciertas capacidades de control.

La experiencia de conducción general del Han EV Champion Edition es relativamente cercana a la de un vehículo de combustible. La aceleración no es repentina, sino más bien lineal, lo cual es digno de elogio. Además, el ajuste de recuperación de energía cinética también es relativamente amigable, la sensación de arrastre es relativamente leve y el frenado es relativamente lineal.

En términos de conducción asistida inteligente y algunas configuraciones de seguridad, el Han EV Champion Edition también es muy amable. Está equipado con el sistema de asistencia a la conducción inteligente DiPilot de nivel L2, que incluye crucero adaptativo de velocidad completa ACC, sistema de monitoreo de punto ciego BSD y otras funciones, así como asistencia de cambio de carril más avanzada y navegación inteligente. Al mismo tiempo, el nuevo automóvil todavía ofrece funciones de estacionamiento automático y estacionamiento remoto, lo que también resulta muy amigable para los conductores novatos.

Dos medidas de optimización aceleran la duración de la batería

La otra actualización se centra en los lugares invisibles, a través de las dos medidas de "reducción de carga" + "mejora de la eficiencia", lo que permite a Corea del Sur pasar " "Reducción de carga" " y medidas de "mejora de la eficiencia", el consumo de energía del EV Champion Edition se ha reducido en aproximadamente un 7% y la duración de la batería del vehículo también ha sido más sólida.

La reducción de carga se refleja principalmente en varios puntos: en primer lugar, se sustituye el multibrazo de aleación de aluminio. El cambio de material también reduce la masa del brazo de suspensión y del muñón de dirección en aproximadamente un 29%. mejorar eficazmente la controlabilidad. En segundo lugar, el Han EV Champion Edition está equipado con una rejilla de entrada de aire activa AGS. Al mismo tiempo, la estrategia de apertura de la rejilla se ajusta de acuerdo con las necesidades de gestión térmica del vehículo, lo que reduce efectivamente la resistencia al viento al conducir a altas velocidades.

Después de hablar de reducción de carga, hablemos de aumento de eficiencia. Han EV Champion Edition también optimiza la eficiencia de todo el vehículo, incluida la energía eléctrica del vehículo, la resistencia a la conducción, la eficiencia del conjunto de transmisión y la eficiencia de recuperación de energía. Además, todos los coches nuevos están equipados de serie con aires acondicionados con bomba de calor de alta eficiencia y zona amplia de temperatura, lo que reduce el consumo de energía a bajas temperaturas y mejora la duración de la batería.

Escrito al final:

Después de probar el Han EV Champion Edition, el editor siente que el éxito de BYD es realmente inevitable. Desde la perspectiva de la solidez del producto, con su majestuoso diseño exterior, ricas configuraciones inteligentes, junto con un excelente rendimiento y duración de la batería, es difícil encontrar defectos obvios en esta nueva carrocería. Además, la sinceridad de la actualización también es muy alta, lo que obviamente ayudará a mejorar la calidad y la comodidad de conducción. Es previsible que entre los coches eléctricos puros de la clase de 200.000-300.000 yuanes, BYD Han EV Champion Edition siga siendo una muy buena opción.

Este artículo proviene de Pei Liao, el autor de Car Number y Car Market. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto