¿Fallo en el freno de mano electrónico del Jaguar S-TYPE?
Un coche Jaguar S-TYPE del año 2005 con un kilometraje de unos 140.000 kilómetros.
El propietario del automóvil dijo: La luz de advertencia del sistema de frenos en el panel de instrumentos del automóvil se encendía y, a veces, no se podía soltar el freno de mano electrónico.
Después de recibir el coche, comprobar que efectivamente el fenómeno de avería es el descrito por el cliente. Utilice la herramienta de diagnóstico SDD para ingresar al sistema para leer los códigos de falla y descubra que no hay códigos de falla relevantes en los eventos relevantes.
Ejecutar las opciones sugeridas y recomendar diagnosticar el actuador de estacionamiento. Después de hacer clic en Aceptar, podrá escuchar el sonido del motor girando y el freno de mano del vehículo también podrá funcionar normalmente. Pensé que era sólo una falla accidental. Después de varias pruebas, no hubo problemas y el auto fue entregado al cliente para su uso.
Unas dos semanas después, el cliente volvió a fábrica para reparar de nuevo la avería, y estaba exactamente igual que la última vez.
No hay ningún código de falla relevante en la prueba de agarre y el freno de mano electrónico no se puede soltar después de aplicarlo. Entre las opciones recomendadas, todavía se recomienda probar y restablecer el mecanismo del freno de mano.
Lea códigos de eventos irrelevantes, como se muestra en la Figura 1. Las fallas de voltaje de la batería fuera de rango se almacenan en muchas unidades de control.
Verifique la energía de la batería. Cuando el automóvil no está encendido, es de 11,98 V, lo cual es normal. La generación de energía es de 14,15 V, que también está dentro del rango normal. También se mide y también está dentro del rango normal. Después de comunicarnos con el cliente, supimos que no había problemas como cortes de energía o fallas en el arranque.
Después de probar repetidamente el vehículo, la falla no volvió a ocurrir. Cuando le pregunté al cliente sobre las circunstancias en las que ocurrió la falla, el cliente no pudo explicar claramente. Simplemente dijo que la falla ocurrió después de que lo dejaron solo. De la noche a la mañana no hubo ningún patrón. Dado que la falla no se pudo reproducir por el momento, sugerimos que el cliente dejara el automóvil en la empresa para una mayor observación. Sin embargo, el cliente se fue porque estaba ansioso por usarlo.
Inesperadamente, aproximadamente medio mes después, el cliente volvió a la fábrica para quejarse, diciendo que la falla había vuelto a ocurrir y que esta vez había que encontrar la falla.
Conectado a SDD para diagnóstico. Inesperadamente, cuando ocurrió la falla esta vez, se descubrió que PBM no podía comunicarse. Como se muestra en la Figura 2.
Esto le brinda una dirección general. Descubra rápidamente el diagrama del circuito y pruebe la conexión a tierra de la caja de alimentación del PBM y el estado del bus CAN de comunicación. El diagrama del circuito se muestra en la Figura 3.
Según el diagrama del circuito, revisamos el mazo de cables relacionado con el sistema y no encontramos problemas. Comuníquese con los clientes, solicite módulos PBM, programe después del reemplazo y solucione problemas.
Solución de problemas: reemplazar PBM.