Se presenta el coche de carretera más cercano a la F1, el nuevo superdeportivo Mercedes-Benz AMG One
El AMG One, un superdeportivo derivado de la F1, ha salido del banco de pruebas y ha salido a la carretera, y la fecha para la producción en masa de este superdeportivo se acerca.
El nuevo Mercedes-Benz AMG One utilizará un sistema híbrido enchufable, con una potencia integral de 986 caballos de fuerza, convirtiéndose en el modelo insignia de la serie de carretera de Mercedes-Benz después de su lanzamiento. ser emparejado con la Valkyrie femenina de Aston Martin, el dios de la guerra, compite.
Las imágenes difundidas por Mercedes-Benz muestran varios modelos de preproducción sometidos a pruebas de rendimiento y durabilidad.
Se entiende que el objetivo de la prueba es integrar mejor varios componentes aerodinámicos activos en los nuevos modelos, incluido el sistema híbrido utilizado en el campeonato de F1, que puede generar 1.000 caballos de fuerza.
En cuanto al interior, el Mercedes-Benz AMG One híbrido enchufable está equipado con un espejo retrovisor digital. Dado que el capó con lamas en forma de aleta de tiburón cubre el espejo retrovisor, el digital es muy necesario. .
En términos de sistema de potencia, el Mercedes-Benz AMG One será uno de los modelos más cercanos al coche de carreras de F1. Utiliza un motor híbrido V6 turboalimentado de 1,6 litros, que ha sido utilizado por Mercedes-. Benz desde 2014. Ganó seis campeonatos consecutivos de pilotos y de F1.
El motor V6 del AMG One gira a 11.000 rpm, que es inferior a la velocidad máxima del coche de carreras de 15.000 rpm, pero su sistema híbrido enchufable tiene cuatro motores eléctricos para compensar proporcionando más potencia eléctrica.
Uno de los motores eléctricos forma parte de un turbocompresor electrónico diseñado para reducir el retraso del turbo, mientras que el otro está conectado al cárter para aumentar la potencia del motor de 1.6 litros en 161 caballos de fuerza adicionales capaces de eliminar el exceso. energía del sistema de turbinas. Para accionar las ruedas delanteras se utilizan dos motores eléctricos adicionales de 161 caballos, lo que convierte al AMG en tracción total. ?
El motor eléctrico funciona con una batería de iones de litio montada en el chasis detrás del eje delantero, la misma que en el coche de carreras Mercedes-Benz F1. Sin embargo, la batería del AMG One tiene más potencia y una autonomía de hasta 25 kilómetros.
Con la ayuda del motor eléctrico del eje delantero, el AMG One puede recuperar hasta el 80% de la energía de frenado para su uso en condiciones normales de conducción, mientras acelera y frena de forma independiente en cada rueda. sistema de vectorización de par. Las ruedas traseras reciben propulsión a través de una nueva caja de cambios de ocho velocidades, que se acciona mediante levas de cambio en el volante.
Además del modo de conducción totalmente eléctrico, el AMG One también tiene un modo de "alto rendimiento", que según Mercedes-Benz utiliza ajustes comparables a los de un coche de F1 durante la clasificación. Este modo de conducción cambia automáticamente entre propulsión de combustible y eléctrica para un rendimiento óptimo.
Las fotos del modelo publicadas hoy deberían ser algo diferentes de los modelos producidos en masa que se lanzarán. La entrada de aire del capó expuesta y el dispositivo de escape básico de cuatro salidas pueden cambiar, pero las puertas de tijera y las enormes aletas traseras. permanecerá sin cambios.
En cuanto al interior, está equipado con asientos y controles más fáciles de usar que reemplazan el volante y los asientos envolventes del prototipo de coche de carreras.
Mercedes-Benz describe el diseño interior del AMG One como un "F1 para dos personas", con respaldos ajustables y un volante cuadrado estilo F1, e impresionantes asientos envolventes. El tablero de fibra de carbono albergará dos pantallas de 10 pulgadas, una detrás del volante y otra montada en la consola central, con una tercera pantalla conectada a una cámara en el parachoques trasero del automóvil y utilizada como espejo retrovisor.
La parte delantera del AMG One está dominada por una gran cantidad de salidas de aire en el faldón delantero y debajo del parabrisas hay un par de faros LED planos debajo del capó y aletas aerodinámicas de fibra de carbono expuestas. en los laterales. La parte superior está equipada con una entrada de aire para suministrar aire al motor de combustión interna.
Alrededor de la parte trasera, una aleta de tiburón estilo F1 se asienta sobre el compartimento del motor y separa la parte trasera, mientras que también hay un enorme difusor trasero y un alerón trasero retráctil para proporcionar una amplia carga aerodinámica.
La parte delantera también está equipada con un splitter delantero extendido y un sistema aerodinámico activo con aletas móviles ubicadas sobre las ruedas delanteras. La carrocería en sí es monocasco de fibra de carbono, pero Mercedes-Benz aún no ha revelado su peso.
El modelo más cercano a las carreras de F1 ha llamado mucho la atención: el Mercedes-Benz AMG One. Me pregunto qué tipo de olas causará cuando se lance.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.