¿La revolución digital se limita a los coches familiares?

//Esta edición//

Zhao Yan

Después de quemar

Mercedes-Benz lanzó recientemente la nueva Clase S El interior y el sistema interactivo My MBUX actualizado tiene muchas funciones innovadoras como OLED, 3D a simple vista, interconexión de múltiples asientos, sistema de visualización frontal de realidad aumentada, detección inteligente, reconocimiento facial y de huellas dactilares, etc. Con muchas funciones innovadoras como OLED, 3D a simple vista, interconexión de varios asientos, sistema de visualización de pantalla plana de realidad aumentada, detección inteligente, reconocimiento facial y de huellas dactilares, etc., una vez más ha despertado la atención de la gente sobre el tema "digital del automóvil". revolución".

De hecho, comenzando con Tesla, seguido por el seguimiento continuo de varias nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, y ahora los fabricantes de automóviles tradicionales también están comenzando a ejercer sus esfuerzos, la revolución digital automotriz representada por cabinas inteligentes Nuestra vida humana y la del automóvil se están acercando cada vez más, y muchas funciones innovadoras también nos permiten ver muchas posibilidades para futuras experiencias de viaje. Sin embargo, la mayoría de las innovaciones tecnológicas todavía se centran en los escenarios de automóviles urbanos con los que tenemos contacto más frecuente todos los días, como el estacionamiento automático, el crucero adaptativo ACC, el reconocimiento de señales de tráfico, AR HUD, etc. Se puede decir que todos los cambios aún giran. alrededor Se desarrolla la escena del hogar urbano.

En este sentido, Land Rover, que se centra en la conducción todoterreno, puede aportar algunas ideas diferentes, como su tecnología todoterreno ATRS, que cuenta con un sistema inteligente de adaptación a la retroalimentación todoterreno, ATPC all -El sistema de control de procesos del terreno, la tecnología de perspectiva, el sistema de sensores de vadeo, etc., han aportado muchas experiencias nuevas al mercado todoterreno, que es relativamente nicho pero aún está en blanco en el campo de la inteligencia, y ha establecido una obra maestra tecnológica en los corazones. de fanáticos acérrimos del todoterreno. La tecnología todoterreno ATRS aporta muchas experiencias nuevas al mercado todoterreno relativamente especializado, que todavía está en blanco en el campo de la inteligencia.

Entonces, ¿qué otros escenarios no están cubiertos por la inteligencia, pero son valiosos y pueden explorarse más a fondo? Por ejemplo, monovolúmenes empresariales, scooters de baja velocidad, vehículos de pista, vehículos recreativos autónomos, camiones pesados ​​comerciales e incluso vehículos especiales de ingeniería, etc. Si investiga con atención, encontrará que los usuarios de estos vehículos también tienen muchos puntos débiles que deben resolverse mediante tecnología inteligente.

La revolución digital del automóvil debe explorarse en todos los modelos para hacer realidad la visión de la humanidad de un viaje inteligente integral.

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Wang Gang

Editor de "Feng Shang"

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Wang Gang◆? ◆

Las marcas de automóviles en realidad tienen muchas tecnologías digitales o automatizadas en reserva. A veces es muy divertido asistir al día de la tecnología de una marca. Por ejemplo, en el Día de la Tecnología Negra, se pueden experimentar varias tecnologías del futuro: Mercedes-Benz pudo lograr el estacionamiento totalmente automático hace cuatro o cinco años, y Land Rover pudo lograr la conducción autónoma todoterreno. De hecho, siempre he dicho que esta revolución del automóvil debería comenzar con los vehículos comerciales, como los camiones de mercancías, que reducen los costes laborales y son fáciles de implementar. ¿Por qué todo el mundo se centra en el mercado de los turismos? La tecnología digital automotriz actual puede construir un canal de carga completamente automático y sin conductor desde el puerto de Tianjin hasta el almacén de Beijing para JD.com o Tmall. ¿Cuánto se pueden reducir los costos laborales? Lo siento, hay tanta gente desempleada este año, así que no puedo mencionar esto.

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Li Geng

Editor jefe de "Automobile Intelligence"

"Car One Plus One", "Vamos Tío Geng Vlog",

"¡Sube al auto y come!"

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Con la cancelación permanente de El Consumer Electronics Show en Asia, el futuro Hay un escenario menos importante para la exhibición de tecnología automotriz y un puente menos para la comunicación entre las empresas automotrices y las empresas tecnológicas. El desarrollo de los automóviles ha llegado a un cuello de botella en muchas tecnologías tradicionales. El costo de seguir logrando avances aumenta exponencialmente y es posible que no necesariamente se logren mejores resultados. Por lo tanto, la interconexión hombre-máquina y la tecnología inteligente se han convertido en el segundo campo competitivo más grande, y estos también requieren la cooperación con poderosas empresas de tecnología y también proporcionan plataformas de aplicación en nuevos campos para diversas tecnologías negras.

El objetivo final del desarrollo del automóvil debería ser la conducción sin conductor, cero accidentes, cero emisiones, cero víctimas, y puede que ni siquiera se le llame "coche".

Porque es posible que ya no necesite caminos ni pistas, es posible que pueda volar a voluntad, es posible que pueda viajar a través del tiempo y el espacio, y es posible que haya muchas otras posibilidades que incluso hayan superado nuestra imaginación.

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Lamiendo

FREECAR?Fundador

Editor jefe de la versión china del "World Tire Test Report" "

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Se puede decir que el proceso de digitalización se está volviendo cada vez más completo, y muchos escenarios, como los electrodomésticos, el Internet de las cosas y el nuevo comercio minorista son inseparables de la digitalización. Para la industria del automóvil, lo más destacado de los automóviles nuevos hoy en día no es más que equipos tecnológicos, electrónicos e inteligentes, y todo esto debe realizarse a través de datos electrónicos.

Recientemente, lamenté mucho enterarme de que el Consumer Electronics Show Asia (CEA) había sido cancelado permanentemente. Las exhibiciones de automóviles se han vuelto muy comunes en los últimos años. Muchos fabricantes de automóviles están más interesados ​​en participar en exhibiciones de tecnología como el American Electronics Show y el Asian Electronics Show para mostrar su tecnología y electrónica automotriz de una manera más atractiva. Inesperadamente, el Asia Electronics Show finalmente fue cancelado permanentemente debido a la epidemia.

En respuesta a la pregunta planteada por el Sr. Zhao Yan: "¿Se aplicará la digitalización a scooters, vehículos comerciales, monovolúmenes, maquinaria de construcción y otros escenarios de gama baja?", Creo que definitivamente sucederá. Depende únicamente del retorno de la inversión y del mercado. El tamaño del potencial tiene un gran impacto en el surgimiento de la gestión digital. Hasta donde yo sé, muchas empresas de repuestos ya están cooperando y explorando el uso de la tecnología digital. campo de la maquinaria de ingeniería de vehículos comerciales en 2019. En el stand de vehículos comerciales del Salón del Automóvil de Shanghai, la conducción inteligente, la AMT, la seguridad y la comodidad también se han convertido en los temas a los que los principales fabricantes de equipos originales están prestando atención. Por lo tanto, la digitalización es una tendencia general y una. Tendencia inevitable. Es sólo el momento de darse cuenta y penetrar en todos los campos de la industria automotriz

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Zhou Zhan

. Editor jefe de Youku Auto Channel

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¿Qué está pasando ◆?

La digitalización del automóvil es, por supuesto, un tema de moda. Parece que todo el mundo está hablando. al respecto, pero si lo piensas bien, los únicos que se han implementado hasta ahora son el control central táctil, el control por voz y ADAS. No parece que sea nuevo. Evidentemente, el camino hacia la digitalización del automóvil aún es largo.

Por supuesto, según tengo entendido, el camino definitivo hacia la digitalización del automóvil comenzará naturalmente con la conducción totalmente autónoma por encima de L5. La precisión y la eficiencia representadas por los cálculos realmente no están concentradas. en los coches familiares, como dicen los propietarios de vehículos. Por el contrario, en el ámbito de los vehículos comerciales, el proceso de digitalización es mucho más rápido. Muchos países han iniciado pruebas en carretera de camiones autónomos y algunos incluso han iniciado soluciones prácticas.

La razón por la cual el proceso de digitalización de los vehículos comerciales es más rápido que el de los vehículos domésticos es simple porque los vehículos comerciales no lo utilizan. Considerando el factor humano, la eficiencia, la precisión y la seguridad son los únicos requisitos de la industria de la logística. Los coches autónomos digitales pueden lograr rápidamente este objetivo.

La dificultad de digitalizar los coches familiares radica precisamente en la presencia de personas. Es muy difícil para los conductores y pasajeros definir con precisión sus experiencias digitalmente. antigua palabra que puede describirlo todo: formación. Se puede decir que incluso en la era digital, todavía hay relativamente pocas personas que se forman. Esta es también una de las razones por las que muchas empresas de automóviles tradicionales tardan en digitalizarse.

En resumen, el paso más difícil en la digitalización integral de los automóviles deben ser las propias personas.

Este artículo es del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones de Autohome <. /p>