Dron depredador
En cuanto a los misiles "Hellfire" montados en el "Predator" y el "Apache", no tengo información detallada, pero en principio no debería haber mucha diferencia. Ambos utilizan misiles a bordo de barcos. No es necesario rediseñar los misiles aire-tierra del avión
El dron "Predator" no es el "Global Hawk". El dron Predator no es el Global Hawk. Los dos drones son producidos por empresas diferentes y compiten. El informe es el siguiente:
Entre los dos principales fabricantes de drones del Departamento de Defensa de EE. UU. hay competencia. cada vez más evidente a medida que compiten por un monopolio en el mercado de vehículos aéreos no tripulados (UAV) de gran altitud entre el dron Predator de General Atomics y Northrop Grumman. La relación previamente amistosa entre los dos drones Global Hawk está llegando a su fin porque General Atomics mejoró el modelo. Predator al Predator-B, rompiendo así el dominio de las dos compañías en el mercado de drones.
General Atomics ha estado desarrollando de forma independiente el Predator-B y vendió con éxito tres Predator-B a la Fuerza Aérea de EE. UU.
El" Predator-B "utiliza motores de turbina, es superior al Predator en todos los aspectos y es más barato. Northrop Grumman está contraatacando silenciosamente, y el líder de la compañía dijo que el Global Hawk es mucho mejor que el Predator. -B. Se muestra escéptico sobre el rendimiento superior de Predator-B.
La Fuerza Aérea de EE. UU. no quiere involucrarse en la competencia entre las dos compañías, porque diferentes productos tienen características diferentes. Force está muy interesada en los productos de ambas compañías y es difícil elegir entre ellas, afirmó D-Boone, un oficial de la Fuerza Aérea estadounidense responsable de los dos productos de drones: "Ni el Predator-B puede reemplazar al Global Hawk, ni el Global Hawk puede reemplazar al "Predator-B". También dijo: "Si nos fijamos en las capacidades de transporte y seguimiento, el Predator-B es en realidad inferior al Global Hawk". -B" pesa 317 kilogramos y la altitud de vuelo es de 13.700 metros, mientras que el "Global Hawk" tiene una carga útil de 907-1.360 kilogramos y una altitud de vuelo de más de 19.811 metros. La diferencia entre el "Predator" y el "Predator- B" es que el "Predator" vuela a una altitud de 4570-7620 metros, puede proporcionar imágenes de video de reconocimiento claras para las agencias de comando terrestre, y el "Predator-B" no puede reemplazar al "Predator". Aunque el "Predator-B " vuela a mayor altitud que el "Predator", su disparo. La claridad de la imagen es mucho menor que la del Predator.
Boone dijo que la razón por la que la Fuerza Aérea de EE.UU. está interesada en el "Predator-B" se debe a que está entre el "Predator" y el "Global Hawk" en el medio. Con mal tiempo, el rendimiento de seguimiento del Predator se degrada, mientras que el Predator-B funciona normalmente. El Predator-B puede. lleva sensores más grandes En comparación con el Global Hawk, el "Predator-B" es más pequeño, más flexible y tiene menos probabilidades de ser detectado por el enemigo.
Además, la Fuerza Aérea de EE. UU. también se está preparando para armarse. el "Predator-B", que puede volar a una altitud de 13.000 metros, si se instala un sistema GPS, puede guiar una bomba de pequeño diámetro de 113 kilogramos y son adecuadas para atacar objetivos terrestres a esta altura. y el efecto del bombardeo será mejor. El Global Hawk no estará armado ya que la Fuerza Aérea sólo lo utilizará para vigilancia y reconocimiento aéreo.
Aunque la competencia entre el "Global Hawk" y el "Predator-B" aún no ha comenzado del todo, Northrop Grumman cooperó con la Compañía Europea de Defensa Aeronáutica y del Espacio (EADS) en el otoño de 2002. El UAV "European Hawk" (una variante del "Global Hawk") fue llevado a Alemania para participar en pruebas de demostración. La Luftwaffe tiene la intención de instalar un sensor de inteligencia electrónica en el Eurohawk y luego completar las pruebas en el norte de Alemania. General Atomics también sigue de cerca las compras de drones alemanes. La empresa ha unido fuerzas con STN Atlas, que ha suministrado drones de baja altitud a la Luftwaffe, pero el gobierno alemán hasta ahora no ha mostrado ningún interés en el Predator-B.
Este año, "Predator-B" seguirá mejorándose de acuerdo con los requisitos de la Fuerza Aérea de EE. UU.
Boone dijo que la Fuerza Aérea ya está considerando aumentar el número de Predators y Predator-B que puede comprar por año a 24 y espera poder controlarlos desde las mismas estaciones terrestres. Al mismo tiempo, la Fuerza Aérea de Estados Unidos también finalizará su plan de adquisiciones para el Global Hawk. Comprará cuatro Global Hawks en 2003 y seis cada año a partir de entonces.
Los detalles del dron "Predator" son los siguientes:
País: Estados Unidos
Fuerza Aérea de EE.UU.
"Predator" Ninguno Los detalles de los aviones tripulados son los siguientes:
País: Estados Unidos
Fuerza Aérea de EE. UU. Estados Unidos
Categoría: Aviones militares de reconocimiento, alerta temprana Aviones, aviones de guerra electrónica
Predator UAV El avión de reconocimiento no tripulado de mediana altitud y larga duración del Ejército de los EE. UU. se utiliza para proporcionar información que respalde la toma de decisiones de los comandantes de teatro y de las fuerzas combinadas. La aeronave tiene una longitud de 8,13 metros, una envergadura de 14,85 metros, un radio máximo de vuelo de 3.700 kilómetros, una velocidad máxima de vuelo de 240 kilómetros por hora, un tiempo de permanencia sobre el objetivo de 24 horas y un tiempo máximo de resistencia de 60 horas. El avión está equipado con equipos de reconocimiento electroóptico/infrarrojo, equipo de navegación con sistema de posicionamiento global y radar de apertura sintética con capacidades de reconocimiento en todo clima. La resolución es de 0,3 metros a una altitud de 4.000 metros y la precisión de posicionamiento del objetivo es de 0,25 metros. Es capaz de realizar un aterrizaje suave o una recuperación de emergencia en paracaídas. Estados Unidos utilizó dos aviones no tripulados "Predator" para realizar reconocimiento y vigilancia de pequeñas áreas o valles durante la Guerra de Kosovo. En 1999, el ejército estadounidense equipó 9 aviones de este tipo y planeó comprar 12 "Predators" para 2002.
País de I+D: Estados Unidos
Tipo: Predator
Unidad de I+D: General Atomics
Coste de fabricación: aproximadamente 4,5 millones de dólares
Situación:
Descripción general:
Uno: Descripción general:
"Predator" es un vehículo aéreo no tripulado (UAV) de alcance medio a medio desarrollado como una "Demostración de concepto de tecnología avanzada" desde enero de 1994 hasta junio de 1996. El primer contrato fue firmado por General Atomics de San Diego. Voló por primera vez en 1994 y entró en funcionamiento ese año. -331 motor
II. Indicadores de rendimiento:
Longitud 320,4 pulgadas Envergadura 580,8 pulgadas Altura 72 pulgadas
Frecuencia Banda C
Combustible capacidad 110 litros Resistencia máxima 40 horas techo 26.000 pies Velocidad de pérdida 54 nudos Velocidad de crucero 70 -90 nudos Peso de despegue 2100 libras
Características estructurales:
"Predator" puede ser. Se empaqueta fácilmente en una caja de transporte para transporte a larga distancia
IV Sistemas electrónicos y de control de armas:
Un sistema típico "Predator" consta de cuatro drones, un sistema de control terrestre y un. Sistema de distribución de datos Trojan Spirit II El dron tiene un alcance de hasta 40 horas y una velocidad de crucero de 126 kilómetros por hora. El avión está equipado con radios UHF y VHF, así como con línea de visión de banda C. enlace de datos con un alcance de 270 kilómetros y una carga útil de reconocimiento de 204 kg. La cámara óptica DLTV de dos colores a bordo está equipada con una lente de zoom de 955 mm y el sistema de infrarrojos de alta resolución tiene seis distancias focales ajustables que van desde 19. mm a 560 mm, utilizando el sensor de apertura sintética (SAR) de Northro Grumman. Otras cargas útiles opcionales incluyen dispositivos de indicación y alcance, y dispositivos de contramedidas electrónicas. y los indicadores de objetivos móviles se pueden adaptar a tareas específicas.
Torreta óptica
La estación de control en tierra está ubicada en un remolque independiente de 10 metros de largo, que contiene un asiento y consola de piloto con control remoto, un asiento y consola de operador de vigilancia y reconocimiento. , tres consolas de desarrollo de planificación de misiones de Boeing, dos consolas de radar de apertura sintética (SAR) y terminales de datos de comunicaciones por satélite y comunicaciones con línea de visión.
La estación terrestre puede enviar imágenes al operador a través de líneas terrestres o del sistema de distribución de datos "Trojan Spirit". Trojan Spirit utiliza una antena parabólica terminal de datos terrestre de banda Ku de 5,5 metros y una antena parabólica de distribución de datos de 2,4 metros. La imagen de la derecha es la consola del operador. La pantalla superior muestra rutas de vuelo y otra información, y la pantalla inferior muestra imágenes de las cámaras del Predator.
Los sistemas de control móviles permiten a los comandantes de primera línea controlar y recibir información de reconocimiento directamente. Otra configuración utilizaría un vehículo de alta movilidad del Ejército de EE. UU. (un Jeep grande) para transportar una pequeña estación terrestre que funciona esencialmente igual que una estación terrestre de tipo base.
Sistemas receptores de vídeo más pequeños pueden ser llevados por tropas más pequeñas, como fuerzas especiales detrás de las líneas enemigas, para recibir información de reconocimiento
5. Análisis y comentarios sobre características técnicas:
El dron "Predator" puede despegar y despegar desde un terreno toscamente preparado, y el proceso de despegue está controlado por un piloto remoto. El proceso de despegue es controlado por un piloto remoto dentro del campo de visión. Las distancias típicas de despegue y aterrizaje son de aproximadamente 667 metros. La información de control de la misión, así como las imágenes de reconocimiento, se transmiten a través de enlaces de datos satelitales en banda Ku. Una vez que la señal de la imagen llega a la estación terrestre, puede reenviarse a organizaciones de mando de todo el mundo o enviarse directamente a los usuarios de mando a través de sistemas de transmisión global estándar comerciales. Luego, el comandante puede controlar el Predator en tiempo real para realizar reconocimientos de imágenes fotográficas y de video.
VI. Evolución del equipo y del modelo:
La Fuerza Aérea tiene actualmente 60 Predators y dijo que comprará más Predators si hay fondos disponibles.
En marzo de 2002, la Fuerza Aérea de Estados Unidos estableció oficialmente su primer escuadrón de drones armados "Predator". El escuadrón planea tener 20 drones Predator armados y estará estacionado en el aeródromo alternativo de Indiana Springs en Nevada, junto con los escuadrones de reconocimiento 11 y 15. La unidad estará estacionada con los escuadrones de reconocimiento 11.º y 15.º en el aeródromo alternativo de Indiana Springs, Nevada, y alcanzará su capacidad operativa total en 2005. La nueva unidad reclutará personal de dos escuadrones existentes y capacitará a algunos miembros nuevos.
La Fuerza Aérea compró 25 Predators en el año fiscal 2003 por 139 millones de dólares y 16 Predators en el año fiscal 2004 por 210 millones de dólares. A partir del 1 de octubre de 2005, la Fuerza Aérea recibirá nueve Predators valorados en 147 millones de dólares.
En mayo de 1998, el sistema Predator inició el programa de actualización del Bloque 1. Las mejoras incluyen el establecimiento de un sistema para descargar el sistema de modo que la información de reconocimiento no se pierda dentro del sistema, proporcionando retransmisión de voz de control de tráfico aéreo clasificado, sintonización de satélites en banda Ku y sistemas de apoyo a la misión de la Fuerza Aérea.
En marzo de 2001, el dron "Predator-B" 001 realizó su primer vuelo. El programa consta de tres aviones en diferentes configuraciones. El "Predator" B001 está equipado con un motor turbohélice TPE-331-10T de General Electric. Tiene un peso de despegue de 2.900 kilogramos, una carga útil de 340 kilogramos, una altitud de crucero de 15.200 metros y una velocidad de 370 kilómetros por hora. El Predator B002 actualmente en construcción estará propulsado por motores turborreactores Williams FJ44-2A y podrá volar a una velocidad de 500 kilómetros por hora y una altitud de aproximadamente 18.300 metros. Las pruebas de vuelo se realizaron en el otoño de 2001. El último avión de la serie Predator B "ALTAIR" se utilizará con fines científicos y comerciales que requieren una gran capacidad de carga útil y un techo de 15.850 metros. ALTAIR estará equipado con un motor turbohélice General Electric y podrá realizar simultáneamente una variedad de misiones de investigación atmosférica y enviar los datos recopilados vía satélite en tiempo real. En noviembre de 2001, la Fuerza Aérea de los EE. UU. encargó dos Predator B.
El precio de compra del Predator B es más alto que el del modelo base debido al reemplazo del motor, y el equipo de mantenimiento también es diferente, pero la estación terrestre es la misma. Después de comparar "Predator B" y "Global Hawk", el ejército estadounidense finalmente eligió "Predator B". El precio del "Predator B" es más bajo que el del modelo básico. El Predator B tiene un precio de entre 2,5 y 4,5 millones de dólares, mientras que el Global Hawk tiene un precio de entre 45 y 50 millones de dólares. El Predator B puede llevar 8 misiles antitanque Hellfire, mientras que la versión básica sólo tiene 2. Predator B puede volar entre 45.000 y 52.000 metros, con una velocidad aproximadamente el doble que el modelo básico. Su velocidad de vuelo es tres veces mayor que la del modelo básico.
El siguiente paso del programa es probar el misil tierra-aire de corto alcance FIM-92 Stinger. General Atomics recibió recientemente un contrato de seguimiento de $3,900 para construir siete Predators más para la Fuerza Aérea. Aún se proponen contratos para siete Predators adicionales. Además, también se están realizando pruebas de "transmisión de imágenes desde drones a aviones de combate". El ejercicio utiliza un dron Predator equipado con radios UHF y VHF para retransmitir comunicaciones y transmitir imágenes de vídeo en directo desde tierra a aviones de combate británicos y estadounidenses.
En octubre de 2004, General Atomics Aeronautical Systems anunció que el UAV "Predator" propulsado por HFE completó con éxito su primer vuelo. La compañía estaba haciendo una oferta para el "Extended Range Multi-Purpose (ERMP)) del Ejército. El dron Warrior", desarrollado especialmente para el "Proyecto de sistema de vehículos aéreos no tripulados", también completó con éxito su primer vuelo. El UAV Warrior proporciona una base sólida para el UAV Warrior de la compañía, que fue desarrollado específicamente para competir en el programa de sistemas de aeronaves no tripuladas multipropósito de alcance extendido (ERMP) del Ejército. El UAV Warrior que la compañía pretende proporcionar al Ejército es un largo camino. -Un avión de combate no tripulado de alta resistencia basado en el UAV Predator y su central eléctrica utiliza el tipo de combustible comúnmente utilizado por el Ejército, la central eléctrica HFE, que según funcionarios de la compañía puede reducir los costos de mantenimiento y extender la vida útil. p>VII. Uso en combate:
El "Predator" ha estado apareciendo continuamente en Europa y el Sudeste Asiático desde que entró en servicio. p>
VIII. En 1996, el Predator participó en la operación de mantenimiento de la paz en Bosnia.
En Kosovo, el Predator realizó más de 50 misiones.
En septiembre de 2001, Irak afirmó haber derribado un avión. Predator Se informó que un Predator vio el auto de Osama, pero se retrasó debido a demoras en la toma de decisiones por parte del comandante de tierra. Un mes después, un Predator envió con éxito un informe de que un alto funcionario de Bin Laden. Un mes después, un Predator envió con éxito un informe de Bin Laden. Un video en tiempo real del escondite de un alto oficial militar, y luego varios F-15E bombardearon el área, matando al oficial. , el Predator lanzó su primer misil en la batalla, destruyendo el tanque talibán.
En marzo de 2003, el Predator comenzó a llevar dos misiles antitanque AGM-114K Khalifa II guiados por láser para realizar la tarea. de destruir el cañón antiaéreo autopropulsado iraquí ZSU-23-4
La Fuerza Aérea de Estados Unidos ha perdido más de 20 drones Predator desde que entraron en servicio.