¿Cómo es tener un "Big Caddy"? Prueba de manejo Cadillac XT6

Cuando se trata de Cadillac, quizás lo que te viene a la mente son modelos etiquetados como deportivos como ATS-L, CT5 y CT4. La imagen de marca cada vez más joven y deportiva y los precios cada vez más asequibles de algunos de sus principales productos nos han hecho incluso olvidar su imagen de marca “BigCadi”, y más aún, ignoremos que Cadillac es una marca que se le da bien construir coches grandes. .

Como el primer SUV mediano a grande de una marca de lujo producido en China, a Cadillac le tomó sólo medio año introducir el XT6 en el mercado nacional desde su lanzamiento en Norteamérica el año pasado hasta su distribución nacional. lanzamiento. En respuesta a las bajas ventas en la etapa inicial, en el lavado de cara anual lanzado a principios de junio de este año, Cadillac XT6 agregó dos nuevos modelos de nivel de entrada, reduciendo el umbral de entrada para este SUV mediano y grande de los 419.700 yuanes anteriores a 389.700 yuanes. . ¿"Gran Kaidi" familiar?

Cuando este gran coche con una longitud de más de 5 metros aparece frente a ti, puedes apreciar cómo Cadillac crea una forma "atmosférica". La parrilla en forma de escudo de estilo familiar y la parte frontal angular obviamente pueden identificar rápidamente que proviene de la familia Cadillac. El ancho de la carrocería de casi dos metros, junto con la carrocería alta, aporta una sensación de volumen visual que, sin duda, rápidamente dará a los consumidores que buscan coches de gran tamaño una sensación de palpitación.

Frente a la creciente demanda de personalización del automóvil por parte de los consumidores, la estrategia de estilo dual ha sido durante mucho tiempo un truco para que las principales marcas de automóviles expandan el mercado, y el Cadillac XT6 no es una excepción. En comparación con el diseño exterior de los modelos de lujo ordinarios, el modelo deportivo que probamos esta vez tiene detalles de carrocería diferenciados, como la parrilla de entrada de aire de matriz de puntos del modelo de lujo y el diseño ranurado del parachoques delantero y los paneles decorativos estilo pancarta horizontal. Se ha cambiado a una parrilla de malla negra/panel decorativo en la versión deportiva. La menor cantidad de decoraciones cromadas en la carrocería también hace que este SUV mediano y grande sea menos "de mediana edad". El grupo de luces traseras en forma de L en la parte trasera del automóvil coincide con la forma resistente y es tan imponente como la parte delantera. Las molduras cromadas pasantes con forma de línea plegada no solo embellecen la parte trasera del automóvil, sino que también aumentan la estratificación visual de la parte trasera.

Además del clásico diseño recortado que hace que llame la atención en la calle, la fuerte forma de la parte trasera puede incluso ejercer mucha presión sobre los vehículos estacionados detrás cuando esperan el semáforo. El logotipo XT6 en la parte trasera del auto no era lo suficientemente obvio, incluso podrías confundirlo con un Escalade mientras estás sentado en el auto. Un pequeño defecto es el diseño de las ruedas de la versión deportiva. Además de la forma ligeramente mediocre, la textura mate es en realidad un poco vieja. Si se puede aplicar el proceso de pulido estilo DUB de las ruedas de la versión de lujo a este automóvil, lo será. mejor El tamaño de la rueda aumenta a 21 pulgadas... será el centro de atención sin importar dónde lo conduzca. El alto índice de atracción, el gran tamaño de la carrocería y el aspecto dominante... Inesperadamente, en un SUV como el XT6, hemos recuperado las sensaciones que teníamos cuando conocimos al "Big Caddy". ¿Qué tipo de experiencia en el automóvil puede brindarle?

En cuanto al automóvil, aunque Cadillac tuvo un buen desempeño en términos de materiales utilizados en el interior, hay bastantes lagunas, como la pequeña pantalla táctil de control central, el diseño de interfaz de usuario de estilo antiguo y los instrumentos mecánicos. panel con pantalla LCD de computadora de conducción, etc. Incluso si el sistema del vehículo está integrado con el sistema de Internet móvil CUE, también admite actualizaciones en línea OTA y otras funciones, e incluso no se queda atrás en términos de funcionalidad y velocidad de respuesta de la pantalla. Todavía está en la experiencia visual de la generación anterior y parece difícil satisfacer la demanda actual de los consumidores de una experiencia interactiva en automóviles de lujo.

Además, en términos de ergonomía, los productos de Cadillac todavía tienen algunas áreas que vale la pena mejorar, como: el agarre direccional generalmente ligeramente delgado, la disposición del área de control del modo de conducción XT6, etc., que son fáciles de mejorar. para los conductores Se siente un poco incómodo, y la hebilla del cinturón de seguridad de la tercera fila está colocada como una lanza apuntando a las nalgas del pasajero, todo lo cual refleja el antiguo estilo americano ... Si aparecieran en un producto de marca común, es posible que no Puede ser un gran problema, pero después de todo, Cadillac es una marca de lujo y hay algunos errores que pueden hacer que los pasajeros "exploten" fácilmente con las hebillas de los cinturones de seguridad...

En cuanto a la tercera fila de el XT6, todavía se utiliza principalmente para emergencias.

Aunque el XT6 ofrece apoyabrazos laterales, portavasos, puertos de carga tipo C y salidas de aire acondicionado para los pasajeros de la tercera fila, y el espacio reservado para la cabeza es bastante bueno, cuando el vehículo está lleno, la experiencia de los pasajeros de la tercera fila sigue siendo la misma. No es bueno, además de tener que transferir el espacio para las piernas del pasajero delantero, debido al grosor del respaldo, obviamente será incómodo estar sentado durante mucho tiempo. Además, los pasajeros de la segunda fila también sacrificarán una cierta cantidad de espacio para las piernas de los pasajeros de la fila trasera, lo que afectará la experiencia de conducción original similar a la de la clase ejecutiva.

Además, el material de gamuza Alcántara en el techo del automóvil se extiende hasta el pilar A, la decoración simplificada del logotipo del automóvil en los asientos delanteros, la experiencia de conducción en la segunda fila del modelo de seis plazas es Como una clase ejecutiva, el interior del automóvil es bastante cultural, con el logotipo de Cadillac grabado, el diseño perforado de la cubierta de sonido Boss, los paneles con textura de imitación de fibra de carbono de los modelos deportivos y la gran superficie de revestimiento de cuero. Para los consumidores obsesionados con la experiencia de lujo estadounidense, estos pueden ser puntos de venta que, en última instancia, pueden conducir a la venta de vehículos. Además, el nivel NVH del XT6 es incluso ligeramente mejor que el de las marcas de lujo de primer nivel. Ya sea en cuanto a ruido de neumáticos, ruido del viento o rendimiento de aislamiento acústico, puede ser uno de los mejores de su clase. Si usted es un consumidor que ama la música y tiene requisitos estrictos para el rendimiento del aislamiento acústico del vehículo, el XT6 puede permitirle disfrutar del festín musical con una sensación de presencia mientras conduce. ¿Definitivamente no es un auto para el conductor?

La aparición de sedanes deportivos como el ATS-L y el CT5 ha cambiado la impresión que la gente tiene del Cadillac de un auto de puro lujo a una máquina de conducir. De hecho, al igual que otras marcas de lujo estadounidenses clásicas, "Big Caddy" nunca ha integrado la experiencia de conducción en los atributos de su producto. El gran XT6 parece haber heredado el énfasis en la experiencia de conducción.

Aunque la suspensión del XT6 todavía tiene margen de mejora para resolver grandes baches en comparación con los competidores de lujo de primera línea, en general el rendimiento del confort en la conducción real es bueno. En comparación con el rebote innecesario de la suspensión al pasar grandes baches, esta suspensión resuelve muy bien los baches finos de onda corta. La textura de conducción en la conducción diaria en áreas urbanas también está en línea con el posicionamiento de un SUV de lujo mediano y grande. Sin embargo, este tipo de ajuste no es bueno para conducir. El ajuste general de la suspensión es suave y su recorrido también es relativamente largo. Al frenar, acelerar o incorporarse rápidamente, habrá una sensación de "navegación" exclusiva de los SUV de lujo estadounidenses. Una conducción demasiado agresiva fácilmente causará molestias a los ocupantes del automóvil. Además, dado que el peso en vacío del vehículo supera las 2 toneladas, si lo conduce para una conducción intensa, tomando curvas a alta velocidad o incorporándose rápidamente, el soporte lateral de la suspensión del vehículo será obviamente insuficiente. Además, también utilizará el chirrido de los neumáticos para advertir al conductor. Además, además del impacto en la experiencia del conductor debido a la pequeña área de contacto de los pedales del acelerador y del freno, la calibración suave de los frenos del XT6 y la sensación pesada del pie en las primeras etapas no agradan al conductor, y las irregularidades El frenado de las ruedas también es desfavorable para el conductor. La pérdida de potencia también es fácilmente perceptible para el conductor.

Después del lavado de cara anual, la calibración de potencia de salida del XT6 se ha reducido y la potencia máxima se ha reducido de los 177kW (241Ps) anteriores a 174kW (237Ps). Sin embargo, se han modificado otros parámetros del motor. Su par máximo se mantiene en 350N·m. Este motor 2.0T está equipado con tecnología de desactivación de cilindros, que puede apagar dos cilindros en condiciones de carga baja, lo que puede mejorar la economía de combustible hasta cierto punto. Aunque este grandullón está equipado con un motor 2.0T de cuatro cilindros, su reserva de marcha sigue siendo suficiente para la conducción diaria. Por supuesto, no puedes esperar que te brinde la experiencia de aceleración de su propio sedán deportivo con este gran auto de más de 2 toneladas. La caja de cambios 9AT tiene movimientos de cambio suaves y combina bien con el motor. En el modo deportivo, el XT6 pasará a tener tracción en las cuatro ruedas, y la respuesta de la transmisión y el acelerador también cambiará mucho en comparación con el modo confort. Sin embargo, todavía no permite a los conductores disfrutar del placer de conducir. El rendimiento más destacado es que, aunque está equipado con levas de cambio, la velocidad de respuesta de la transmisión en modo manual es realmente lenta y la experiencia no es tan buena. ya que dejar que se gestione por sí solo parece ser la "convención" de muchos coches americanos.

Desde el punto de vista de la experiencia integral, obviamente es más adecuado para un estilo de conducción estable y sin prisas, ya que se centra en la comodidad. También puedes disfrutar del espacio tranquilo que crea, aislado del ajetreo y el bullicio durante un paseo tranquilo. ¿Resumen?

En comparación con los SUV medianos y grandes de marcas de lujo que aún no han completado la localización, la mayor ventaja del producto XT6 es que puede lograr un precio más asequible a través de la localización.

Al mismo tiempo, a medida que se reduzca el umbral de entrada y es posible que se introduzcan descuentos en terminales de mercado más adelante, creo que también atraerá más atención de los consumidores.

"En los viejos tiempos, los reyes y reinas volaban a las casas de la gente común". Esta frase es una manera perfecta de describir un SUV de lujo de tamaño mediano a grande como el Cadillac XT6. Cadillac alguna vez solo tuvo el Escalade, un SUV de tamaño completo de 7 asientos. El precio de un millón obviamente hizo que un "Cadillac grande" se pareciera más a un tótem de marca. Tener un SUV Cadillac de 7 asientos es más importante para los consumidores comunes. algo poco realista. Hoy en día, Cadillac ha entrado en los hogares de los consumidores comunes con una imagen amigable para las personas. Su configuración lujosa, su tono y su experiencia como automóvil de marca de lujo todavía están ahí, y realmente puede satisfacer las necesidades de los consumidores. para impresionar a algunos consumidores.

En lo que respecta a los consumidores, si tiene una gran necesidad de una disposición de asientos 2+2+2, espera que el automóvil sea considerado con su familia (pasajeros de la segunda fila) y tiene ciertas necesidades de tranquilidad en el automóvil; al mismo tiempo, te sientes como la interpretación de Cadillac del lujo estadounidense. Quieres que tu automóvil sea grande y dominante y llame la atención cuando lo conduces por la calle. El SUV definitivamente será una buena opción.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.