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La primera lección para aprender a conducir: el problema del aparcamiento al principio

La salida debe ser estandarizada: pisar el embrague, cambiar de marcha, encender el intermitente, tocar la bocina Bocina, mire por los espejos retrovisores izquierdo y derecho, finalmente suelte el freno, levante lentamente el embrague y arranque. Cuando parta en la dirección correcta, asegúrese de apagar la señal de giro. Después de estacionar, asegúrese de aplicar el freno de mano, cambiar a neutral, soltar el embrague y el freno y apagar la señal de giro.

Lección 2: Operaciones de frenado y embrague al desacelerar en diferentes marchas

No pise el freno a menos que sea necesario, y luego pise el embrague si es necesario.

Cuando algo va mal en segunda marcha, primero pisa el embrague hasta el fondo y luego frena. Cuando hay muchos coches que pueden moverse, pueden avanzar de forma semicoordinada. Una vez solucionada la situación, puede agregar la válvula de gas al engranaje.

A la hora de desacelerar en cuarta o quinta velocidad, depende de la situación. Muchas personas y automóviles frenan más en la parte delantera, luego cambian a segunda marcha y avanzan a la velocidad de segunda marcha. Hay una pequeña situación por delante. Simplemente toque ligeramente el freno para cambiar a tercera velocidad y vea si el acelerador del gancho de pie puede pasar.

Giros: Para giros en ángulo recto, giros cruzados y giros con curvas relativamente grandes, utilice la segunda marcha para adelantar lentamente y la tercera para tener curvas moderadas.

Cuesta arriba: Si quieres repostar la válvula, no puedes pisar el freno. Si sueltas el acelerador, es como aplicar los frenos y no permitirte cambiar de marcha. Lección 3: Empiece a subir y luego gire.

La razón principal es que se soltó el freno de mano antes de que el coche levantara la cabeza y la cabeza del embrague se levantó demasiado rápido.

Método correcto: levante lentamente el embrague mientras sostiene el freno de mano, espere a que la parte delantera del automóvil levante el embrague y manténgalo quieto, suelte rápidamente el freno de mano, mueva el automóvil hacia adelante 2-3 m y luego Levante lentamente el automóvil. Levante un punto en el cabezal del embrague y engrase suavemente la válvula para cambiar a segunda velocidad.

Lección 4: Haz un giro en U y olvídate de encender el segundo intermitente.

Giro en U de una sola vez: enciende la luz derecha, aplica los frenos, hazte a un lado, presiona el embrague al reducir la velocidad y reduce la velocidad a primera velocidad, mira por el espejo retrovisor izquierdo, y enciende la luz izquierda si no hay ningún coche detrás de ti. Conduce rápido y camina despacio. Presiona el freno con el pie derecho y prepárate para frenar en cualquier momento. Date la vuelta y gira a la derecha.

Lección 5: Ir en la dirección equivocada

La razón principal es que el volante está demasiado apretado. No sujete el volante al cambiar de marcha y el problema no ocurrirá.

Al cambiar de marcha, haga una pausa en punto muerto y tenga especial cuidado de no cambiar a quinta cuando pase de segunda a tercera.

Cambio de primera a segunda. Llene suavemente la puerta de gas. Cuando alcance la velocidad de marcha humana, puede cambiar a segunda marcha.

Lección 6: Momento para girar el volante

Cuando el giro a la izquierda es estrecho, gire cuando el giro a la derecha frente al automóvil sea tangente al borde de la carretera cuando el giro a la izquierda; es ancho, puedes girar. Tienes que llegar temprano.

Cuando el giro a la derecha es estrecho, gire cuando el giro a la izquierda frente al automóvil sea tangente al borde de la carretera; cuando el giro a la derecha sea ancho, puede girar antes.

O simplemente mire la curva del automóvil que muerde la línea lateral, es decir, conduciendo hasta el final, la parte delantera del automóvil muerde la línea al costado de la carretera, es decir, cuando su El coche no puede morder, sólo tienes que empezar a conducir y utilizar la palabra "morder".

Principios de las direcciones de giro: giros lentos (golpear temprano, golpe lento; salir temprano, salir lentamente); giros cerrados (golpear tarde, golpear rápido; buenos días, regrese pronto);

Tenga cuidado de no rayar el lado derecho ni sacar la rueda trasera de la carretera al girar, y preste atención a la diferencia de las ruedas interiores.

Si hay obstáculos al borde de la carretera, se debe empezar a conducir cuando la persona y el obstáculo estén casi paralelos.

Después de girar, cuando el coche vaya recto o no, empieza a girar. No espere hasta que el coche esté completamente recto para dar la vuelta. Hay un proceso de mirar atrás en mirar atrás.

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