¿Son los vehículos de nueva energía adecuados para viajes frecuentes sin conductor?

En la actualidad, los vehículos de nuevas energías tienen ventajas y desventajas en los viajes autónomos. A largo plazo, los viajes autónomos con nuevas energías serán la primera opción y tendencia. Ventajas de la nueva energía

Ahorro de energía y protección del medio ambiente

Sin restricciones de número

Para las personas con el hábito de marearse, la nueva energía es particularmente rara. No huele a gasolina ni a motor. El rugido es constante, la potencia de salida es constante y el vehículo se conduce suavemente.

El recorrido sin conductor de nueva energía es la mejor manera de viajar.

El modo de descarga de la nueva fuente de energía es muy útil para viajes por el campo. Puede calentar alimentos por sí solo, por no hablar de pequeñas barbacoas.

Tengo un vehículo BYD de nueva energía. A menudo conduzco yo mismo a los suburbios de Beijing los fines de semana. No hay problema para ir a Beijing, Tianjin y Hebei. También puedo ir a la montaña Langya y al lago Yishui. , Tianjin y otros lugares en el condado de Yixian, provincia de Hebei, de ida y vuelta. Desventajas de las nuevas energías

El viaje es corto Hoy en día, no hay muchos vehículos de nuevas energías con un kilometraje de más de 1.000 kilómetros y el coste también es elevado.

La carga no es muy conveniente y la popularidad de las pilas de carga no es muy alta.

El tiempo de carga es largo, la carga rápida suele tardar 2 horas y la carga lenta, 5 horas. Se necesitan más de 20 horas para cargar con energía normal. Tendencias futuras

El nivel nacional eliminará gradualmente los vehículos híbridos y de gasolina y promoverá vigorosamente la investigación y el desarrollo, la fabricación, las ventas y la popularización de vehículos de nueva energía.

Con el desarrollo de la tecnología, se han lanzado vehículos de nueva energía y gran kilometraje.

La tecnología de carga rápida también está madurando. También se están popularizando las instalaciones de carga en la red nacional de carreteras y en importantes lugares turísticos.

Las nuevas energías se están convirtiendo en un estilo de vida respetuoso con el medio ambiente y de moda.

Algunas personas todavía tienen ciertos prejuicios contra las nuevas energías. De hecho, se plantará nueva energía una vez que esté disponible.

Por lo tanto, no hay ningún problema con los viajes autónomos de nueva energía y vale la pena promoverlos.

Una pequeña sugerencia: cuando vaya a un lugar un poco más lejano, aún debe planificar la ruta, investigar las pilas de carga en el camino, las pilas de carga en los lugares escénicos, comunicarse con amigos de viajes experimentados y sea ​​consciente de ello.

Creo que tenemos la mejor opinión sobre este tema, porque no hace mucho simplemente hicimos una selección de tema, que era hacer un viaje sin conductor en un coche eléctrico. Ahora resumiremos todo. Escribiré todo el proceso para que todos lo lean. Después de leerlo, todos sabrán si los vehículos eléctricos son adecuados para viajar sin conductor. Aunque el texto completo es un poco largo, tiene una importancia orientativa para muchos consumidores o consumidores potenciales de vehículos eléctricos. El siguiente es el proceso completo de toda nuestra prueba.

Cuando se trata de coches eléctricos, la primera reacción de muchas personas es que sólo pueden circular por zonas urbanas, pero no pueden llegar muy lejos. Antes de emprender este viaje sin conductor, lo pensé yo mismo, así que después de seleccionar este tema, me di marcha atrás porque he conducido muchos vehículos eléctricos y sé que la autonomía de crucero de alta velocidad de los vehículos eléctricos es realmente insuficiente. llevarlo a un lugar un poco alejado. Pero al final decidimos continuar con esta tarea, porque el vehículo seleccionado esta vez es un poco especial. Es el rey actual de todo el mercado de vehículos eléctricos: el Tesla Model X.

Sin embargo, aunque el vehículo es bastante emocionante, ya he caído en la ansiedad al planificar el viaje real. Por un lado, debemos intentar simular la demanda real del coche tanto como sea posible, y no podemos. Si encuentra un lugar que esté demasiado cerca, esta vez se perderá la importancia de nuestra selección de temas. Pero por otro lado, después de todo, realmente salimos a divertirnos y no queremos hacer pruebas extremas. No queremos quedarnos en la carretera.

La autonomía de crucero nominal NEDC de este modelo Debo mencionar la singularidad de Tesla a este respecto. La autonomía de crucero que se muestra en el tablero del vehículo para todos los modelos de Tesla se calcula según los estándares de la EPA de EE. UU. y los estándares de la EPA de EE. UU. Las condiciones de prueba de la EPA se comparan con NEDC. Las condiciones de prueba se acercan más a las condiciones de uso reales, por lo que, según el estándar de la EPA, la autonomía de crucero indicada del vehículo eléctrico será más precisa, razón por la cual esta versión de largo alcance del modelo. La autonomía de crucero mostrada Tiene sólo más de 510 kilómetros.

Por supuesto, los amigos que están familiarizados con los vehículos eléctricos saben que la autonomía real de los vehículos eléctricos en condiciones de carretera se reduce considerablemente debido a que no hay caja de cambios. Los vehículos eléctricos solo pueden confiar en la alta velocidad del motor para garantizar la velocidad. Por lo tanto, el consumo de energía a alta velocidad también es un problema común en los vehículos eléctricos actuales y no hay mejor manera. Por lo general, tenemos una fórmula para calcular la autonomía de crucero de alta velocidad de un vehículo eléctrico para su referencia, que consiste en multiplicar la autonomía de crucero NEDC del vehículo eléctrico por 0,8 y luego multiplicar por 0,8. Los datos resultantes son básicamente los de alta velocidad reales. rango de velocidad del vehículo eléctrico después de que esté completamente cargado.

Según la fórmula anterior, podemos calcular aproximadamente que la autonomía de crucero a alta velocidad de este modelo. A juzgar por el rendimiento de varios vehículos eléctricos, parece difícil encontrar un modelo con una mejor autonomía de crucero entre los eléctricos. vehículos.

A la hora de elegir destino, nuestra elección inicial fue el lago Qiandao en Zhejiang. Hay unos 370 kilómetros desde Nanjing hasta el lago Qiandao, esto significa que si conducimos al límite y reducimos la velocidad adecuadamente en la carretera,. Todavía es posible llegar a su destino sin cobrar en el camino. Pero el límite no es nuestra intención original. Para el uso doméstico diario, creo que nadie conducirá su automóvil por completo y se quedará sin gasolina antes de cargarlo, al igual que pocas personas conducirán el automóvil hasta que se quede sin gasolina cuando conducen. Coche de combustible. Vamos. Por lo tanto, elegiremos una solución más confiable, que consiste en verificar la ubicación de varias pilas de carga con anticipación para asegurarnos de que podamos cargar en cualquier momento.

Después de un período de investigación, vimos que hay tres áreas de servicio en el camino. Cada área de servicio tiene pilas de carga rápida de State Grid, pero lo que es más vergonzoso es que parece haber menos tráfico en esta. En el camino, las pilas de carga a lo largo del camino no se han utilizado durante muchos días. Además, las pilas de carga rápida de State Grid no han "funcionado" bien con Tesla, por lo que estamos algo vagos y casi la mitad. La carretera de Nanjing al lago Qiandao no es una carretera, sino una carretera provincial o incluso una carretera comarcal. Si el vehículo se queda sin batería en esta carretera, será aún peor. Además, aunque hay muchos hoteles en Chun'an, la ciudad del condado junto al lago Qiandao, no hay muchos hoteles con estaciones de carga (no preguntes por qué no elegimos simplemente un hotel con estaciones de carga, porque podemos No nos lo podemos permitir). Esto significa que existe una alta probabilidad de que no podamos aprovechar la noche para cargar.

En vista de las muchas dificultades, decidimos establecer dos planes alternativos después de una investigación preliminar. Uno es Anji, Zhejiang. Este destino no está lejos de Nanjing, a solo un poco más de 200 kilómetros de distancia. un automóvil ya casi está aquí (fanáticos de Nio, no se quejen), y conducir un Model X es aún más trivial. Otro destino es Hangzhou, Zhejiang. La distancia de Nanjing a Hangzhou es de menos de 300 kilómetros y todo está en una carretera. También hay mucho tráfico en esta carretera. La tasa de integridad de las pilas de carga en el área de servicio. Garantizado, y Hangzhou es una En ciudades costeras de segundo nivel muy desarrolladas, la densidad de distribución de las pilas de carga es muy alta, por lo que no hay necesidad de preocuparse por los problemas de carga.

Pero en el momento de la toma de decisión final, seguimos eligiendo el lago Qiandao. Aunque parece que este camino es el más difícil, todavía queremos saber si este Model X se puede transportar como otros modelos SUV tradicionales. Toda la familia realiza un viaje en coche sin preocupaciones innecesarias.

Partimos con cierta inquietud. Aunque llovía mucho en Jiangsu el día de la salida, el modelo El parabrisas delantero de gran tamaño tiene una vista realmente buena y los limpiaparabrisas "trabajadores" también lo aseguran. El parabrisas delantero está limpio en días de intensa lluvia. Por supuesto, es necesario explicar que incluso si el AP está encendido, debe encenderse lo más lentamente posible en los días de lluvia para garantizar que la seguridad sea la primera prioridad.

Aunque el Model X, que mide más de 5 metros de largo y más de 2 metros de ancho, no es muy cómodo de conducir en zonas urbanas, el Model Para mi satisfacción, inicialmente configuramos la suspensión neumática en modo deportivo. En el modo deportivo, la suspensión tiene una dureza muy alta y la respuesta a la superficie de la carretera también es muy clara. Este tipo de ajuste solo está disponible en algunos modelos de vehículos de combustible tradicionales, como BMW y Porsche. allá. Aunque más tarde ajustamos el modo de suspensión a Comfort, la respuesta "suave pero rígida" sigue siendo diferente de la sensación de balanceo de los automóviles estadounidenses tradicionales, pero el Model X también tiene el acolchado grueso de los asientos de los automóviles estadounidenses y es cómodo de conducir con AP. Combinado con tal comodidad, el conductor puede sentirse tan relajado como los pasajeros en la autopista.

Durante todo el viaje, la autonomía de crucero de este modelo. La pantalla muestra que la duración de la batería es de solo unos 200 kilómetros, y cuando el vehículo se acerca a la tercera área de servicio y a la última área de servicio en la carretera, sigue indicándonos que reduzcamos la velocidad para llegar al destino. Al principio, se nos solicita que reduzcamos la velocidad a 80 kilómetros por hora y luego se nos solicita que reduzcamos la velocidad a 75 kilómetros por hora. Obviamente, esto es inaceptable para nosotros que conducimos por la autopista, por lo que tenemos que cargar en el área de servicio de enfrente.

Antes de esto, todos sabemos que las pilas de carga de Tesla y State Grid no se llevan bien. Tesla a menudo usa las pilas de carga rápida de CC de State Grid para cargar cuando la batería está demasiado baja, por lo que. Nos sentimos un poco incómodos antes de cargar. Como era de esperar, la historia siempre tiene un giro que la hace interesante. Cuando conectamos la primera pila de carga, pensé que todo estaba bien cuando vi aparecer el mensaje "Cargando" en el vehículo. Sin embargo, al segundo siguiente apareció el vehículo. "Deje de cargar", la pila de carga también mostró que estaba desconectado del vehículo, y luego lo intentamos nuevamente varias veces y aún así nos desconectamos poco después de enchufarlo. Para ser honesto, nos entró mucho pánico en ese momento, porque si Si esta pila de carga no puede cargar el vehículo, significa que tenemos que "operar al máximo" para conducir el automóvil hasta el destino. Aunque tengo confianza en la pantalla de potencia y el alcance de crucero de Tesla, no quiero acostarme porque no. Nido y atrapado en un camino rural esperando ser rescatado.

Afortunadamente, después de cambiar una pila, finalmente pude cargarla. Esta vez la carga se consideró segura. No tenemos que preocuparnos por la falta de electricidad durante el resto del viaje. Podemos disfrutar del paisaje con tranquilidad. Debo decir que aunque las condiciones de la carretera no son muy buenas, las montañas y el agua de Zhejiang sí lo son. Realmente hermoso, y nuestro viaje de casi 8 horas no es en vano.

Después de llegar al destino, nuestro vehículo demostró que todavía tenía una autonomía de crucero de más de 300 kilómetros. En este momento, ya no teníamos que preocuparnos por el problema de la batería. Ya estábamos saliendo del muelle. Encontramos una pila de carga lenta en el estacionamiento de la terminal de pasajeros no muy lejos. Cuando fuimos a jugar al lago Qiandao, estacionamos el auto en este estacionamiento para cargar. En temporada alta o fin de semana, solo había una estación de carga en el enorme estacionamiento. Tenemos un automóvil y podemos encontrar fácilmente un lugar adecuado para cargarlo. Es solo que todavía hay un largo camino desde el estacionamiento hasta el muelle. Ya estábamos sudando profusamente cuando caminamos hacia el muelle. Habiendo aprendido la lección, decidimos tomar el autobús desde el muelle de regreso al estacionamiento después del. recorrido.

En cuanto al lago Qiandao, no hablaremos de él. Después de todo, el objetivo principal de nuestra visita esta vez es probar si los vehículos eléctricos pueden satisfacer las necesidades de los viajes de larga distancia sin conductor. Y el paisaje del lago Qiandao no es realmente hermoso, el precio del boleto de 180 yuanes por persona no es nada digno de mención, excepto tomar el barco para visitar. Las tres islas para visitar son muy pequeñas y una hora de juego en cada isla es más. más que suficiente.

Pero, para ser honesto, el área escénica construida a lo largo del lago Qiandao en Chun'an es realmente agradable. Es realmente un placer conducir a lo largo del lago en modo AP. Gastar dinero en el lago es algo muy relajante. En sí mismo, realmente no hay necesidad de gastar dinero para ir al lugar escénico y sufrir todo tipo de engaños por parte del guía turístico.

Por supuesto, desde que estuve en el lago Qiandao, tengo que hablar sobre la sopa de cabeza de pescado y tofu que es exclusiva del lago Qiandao. El pescado de cabeza gorda del lago Qiandao es realmente delicioso y. Se puede combinar con tofu suave para hacer un plato de cabeza de pescado y sopa de tofu. Aunque no contiene aceite ni sal, todavía impresiona el gusto de la gente. Además de la cabeza de pescado, el resto de la cola de pescado estofado también es muy delicioso. Es realmente una buena opción para el arroz. Y cuando coma pescado en el lago Qiandao, no vaya a los hoteles en el área escénica especialmente habilitados para turistas. Vaya directamente al casco antiguo de Chun'an para encontrar un pequeño restaurante donde los lugareños comen y piden sopa de cabeza de pescado. el sabor es realmente sorprendente.

Relativamente no hay nada de qué hablar en el viaje de regreso debido a que tomamos la ruta por donde venimos, estábamos muy seguros de todo en el camino después de confirmar que no hubo problemas con la carga. Montones en la carretera. En el viaje de regreso condujimos el Model X, que estaba completamente cargado en la estación de carga lenta de la terminal de autobuses. No hay diferencia entre conducir un vehículo de combustible en el camino. Cuando nos detuvimos en el área de servicio, utilizamos el tiempo de almuerzo y descanso para completar la carga del vehículo, y no hubo demora adicional porque era necesario cargar el vehículo. Es solo que el viaje de ida de 8 horas es bastante largo. Si no fuera por la existencia del sistema AP, podría estar realmente agotado.

En términos generales, aunque estábamos un poco ansiosos antes del viaje, después de partir, esta ansiedad no fue tan grave, y después de completar el viaje, descubrimos que en realidad se trataba de autos eléctricos autónomos. no son tan inviables como pensamos. Actualmente, las pilas de carga rápida están instaladas en las áreas de servicio de las carreteras, y el número de pilas de carga lenta en los destinos también está creciendo a un ritmo muy rápido. Esto me recuerda la situación de la cobertura WIFI nacional entre 2012 y 2013. La cobertura WIFI se podía ver en todas partes de Europa, pero sólo un número relativamente pequeño de empresas nacionales tenía cobertura WIFI. Sin embargo, en sólo uno o dos años, la mayoría de los lugares del país habían completado la cobertura WIFI. En términos de políticas, con el apoyo y los esfuerzos de los principales fabricantes, el número y la cobertura de las pilas de carga seguramente marcarán el comienzo de un crecimiento explosivo. Para los recorridos sin conductor, es completamente aceptable tomarse una hora de descanso para recargar energías después de conducir por la autopista durante dos o tres horas, por lo que, en la actualidad y en el futuro previsible, no existe ningún problema en viajar con un coche eléctrico. Así que es hora de dejar de lado nuestros prejuicios y dejar de decir que los coches eléctricos sólo pueden circular por zonas urbanas. Cuando tengas libertad, conducir tu coche eléctrico para llevar a tu familia a pasear será una muy buena opción.

Arriba

Respecto a la pregunta "¿Son los vehículos de nueva energía adecuados para viajes frecuentes sin conductor?" Personalmente, no creo que sea adecuado para viajes frecuentes sin conductor.

1. El coste integral del uso de vehículos de nuevas energías.

En términos generales, el coste de la electricidad de los vehículos de nueva energía es de unos 2-3 céntimos por kilómetro y pueden durar unos 200 kilómetros con una sola carga. El consumo de combustible de un coche es de unos 6-7 céntimos por kilómetro. Parece que el ahorro de costes de los vehículos de nueva energía es menos de la mitad. La clave del problema es la batería de los vehículos de nuevas energías.

Las baterías de automóviles de nueva energía son básicamente baterías ternarias de litio o baterías de fosfato de hierro y litio. El número de ciclos de carga es de aproximadamente 1.000 a 2.000 veces. Si se trata de un PHEV, se puede utilizar durante unos 100.000 kilómetros en modo puro. electricidad. Los coches privados PHEV tienen una vida útil de 5 a 10 años, mientras que las baterías de los vehículos eléctricos tienen una vida útil de 4 a 6 años.

Supongamos que son 5 años. Después de 5 años, los vehículos de nueva energía necesitarán reemplazar la batería o el automóvil. ¿Cuánto costará reemplazar la batería? Es casi lo mismo que comprar un automóvil nuevo de producción nacional por valor de 50.000 RMB. ¿Debo comprar un auto nuevo o reemplazar la batería? Si es un coche eléctrico Sterling su batería es más cara y su vida útil también es de 5 años.

2. La autonomía de crucero y la carga de los vehículos de nueva energía son defectos.

Generalmente, los vehículos de nueva energía tienen una autonomía de unos 200 kilómetros con una sola carga. El mejor coche Stella tiene una autonomía de unos 400 kilómetros, que es sólo un viaje de ida y vuelta desde Guilin a la ciudad de Yongzhou. Todavía es un poco reacio. El problema es ¿qué pasa si no hay electricidad en la carretera? ¿Dónde encontrar una pila de carga? Incluso si encuentra una pila de carga, tardará aproximadamente 3 horas en cargarse cada vez. Sólo puedo esperar estas 3 horas. Si viajas por carretera no debes tener prisa durante estas 3 horas.

Sin mencionar otras cosas, los dos problemas anteriores por sí solos han negado la viabilidad de viajes frecuentes sin conductor con vehículos de nueva energía. Por supuesto, cuando están completamente cargados, es bueno conducir vehículos de nueva energía en la ciudad y en las zonas suburbanas.

El artículo termina aquí ¿Qué pensamientos tienes para compartir con todos después de leerlo? ¡La sección de comentarios te está esperando!

Se deben apoyar las cosas nuevas. Pero parece haber algún problema con los viajes sin conductor. Lo más difícil de resolver es la carga. Como las instalaciones pertinentes en varios lugares aún no se han mejorado, es más seguro repostar.

Depende del modelo de tu coche y del kilometraje y la ruta de tu auto. Si elige Beijing, Tianjin y Shanghai. En Jiangsu, Zhejiang, Fujian, Guangdong y otras áreas, no hay problema, hay muchas pilas de carga y es muy conveniente. El kilometraje medio de un vehículo eléctrico puro con una sola carga oscila entre 200 y 450 kilómetros (sin exagerar, porque la degradación de la batería, el estado de la carretera y si el aire acondicionado está encendido o no están determinados por muchos factores). Además, sería mejor que fuera un híbrido de gasolina y electricidad. Pero no funcionará en zonas remotas, por ejemplo, en Xinjiang, Tíbet, Qinghai y Mongolia Interior, los vehículos que funcionan con combustible se utilizan honestamente.

Es un honor responder a esta pregunta. Los vehículos de nueva energía tienen como tema la protección del medio ambiente, que es sin duda la dirección de desarrollo futuro del campo automotriz. En cuanto a si los vehículos de nuevas energías son adecuados para viajes frecuentes sin conductor, a juzgar por la situación actual, todavía existen limitaciones. Depende de dónde vayas. Generalmente, no hay problema para conducir dentro y alrededor de las ciudades. Sin embargo, en lugares relativamente remotos, tendrás que hacer muchos deberes y será mucho más problemático que los automóviles normales. A continuación, presentaré brevemente algunas cosas a las que debe prestar atención cuando viaje largas distancias en vehículos de nueva energía.

1. Planifica la ruta y los puntos de carga.

Las pilas de carga son en realidad el mayor factor que limita los desplazamientos de los vehículos de nuevas energías. Sin embargo, en los últimos años, las condiciones de carga se han cumplido en la mayoría de los lugares del país y es relativamente conveniente. Al conducir largas distancias, debemos planificar la ruta con antelación y encontrar un lugar de carga. Después de todo, no está disponible en todas partes.

2. Cargar completamente antes de la salida.

Al igual que yo lleno el tanque cada vez antes de salir, los vehículos de nuevas energías también deben estar completamente cargados cuando viajan para evitar que se caigan a mitad del camino. . La mayoría de los hoteles ahora tienen lugares de carga exclusivos para vehículos de nueva energía, pero es necesario programar una cita con anticipación y verificar antes de hospedarse. Después de todo, descansar por la noche también es un buen momento para cargar.

3. No vayas a zonas remotas y presta atención a las condiciones de la carretera.

Aunque cargar es cada vez más conveniente, todavía faltan instalaciones tan convenientes en algunas áreas remotas. Especialmente en el caso de los vehículos puramente eléctricos, si se quedan sin potencia y no tienen puntos de carga, sólo tendrán que remolcar el vehículo. La otra cosa es prestar atención a las condiciones de la carretera. No hay ningún problema con la carretera pavimentada. Sin embargo, al igual que la línea Sichuan-Tíbet que hemos recorrido antes, algunas condiciones de la carretera no son adecuadas para vehículos de nueva energía. Hoy en día no existen vehículos todoterreno de nueva energía, por lo que antes de continuar, también debemos considerar el impacto de las condiciones de la carretera.

En resumen, los vehículos de nueva energía siguen siendo adecuados para viajes sin conductor en la actualidad. Sin embargo, la conducción autónoma dentro y alrededor de las ciudades es generalmente mejor. Los viajes de larga distancia son más limitados, pero se pueden realizar. Simplemente planifique lo más posible, confirme la ruta y garantice la seguridad.

¿Son los vehículos de nuevas energías adecuados para viajar sin conductor? En la actualidad, los vehículos de nueva energía se dividen principalmente en dos tipos: 1. Vehículos eléctricos puros. 2. Vehículos híbridos enchufables. Entonces, ¿pueden estos dos vehículos de nueva energía realizar viajes autónomos de larga distancia? ¿Cuál es más adecuado? Déjame analizarlo a continuación.

1. Vehículo híbrido enchufable de nueva energía:

Es un sistema de propulsión híbrido que incluye un motor de gasolina y un motor eléctrico. Puede elegir el modo de conducción puramente eléctrico o el modo de conducción híbrido gasolina-eléctrico.

En la actualidad, la mayoría de los coches híbridos enchufables del mercado nacional pueden viajar con electricidad pura durante al menos 50 kilómetros. Una vez consumida la energía, el motor de combustible comienza a intervenir y puede impulsar el coche teniendo en cuenta las necesidades de cada uno. Sin embargo, cargar la batería y reciclar la electricidad es de producción nacional. Comparando la tecnología híbrida con la tecnología híbrida japonesa, no estamos lo suficientemente maduros una vez que no hay energía, el consumo de combustible será muy alto (el consumo máximo de combustible varía de persona a persona). cada 100 kilómetros puede suponer unos 10 litros de aceite), por lo que en comparación con los vehículos híbridos enchufables de nueva energía, los vehículos eléctricos recargables son más adecuados para el transporte urbano o de corta distancia y son más económicos y asequibles que los vehículos de combustible cuando funcionan con electricidad. .

Conclusión: Los vehículos híbridos enchufables de nueva energía son adecuados para viajes urbanos y de corta distancia; la autonomía de crucero eléctrica pura es corta y el consumo de combustible aumentará, por lo que no son adecuados para viajes de larga distancia. .

2. Vehículos eléctricos puros de nueva energía:

Es un sistema de propulsión puramente eléctrico y solo puede depender de la carga para resolver el problema de la navegación. En la actualidad, los vehículos eléctricos puros domésticos tienen una autonomía de 400 a 650 kilómetros con una sola carga. Todos los modelos de la marca pueden elegir carga rápida o carga lenta según las necesidades, la carga rápida tarda aproximadamente 1,5 horas en cargarse por completo y la carga lenta tarda aproximadamente 1,5 horas; 8 horas (el tiempo de carga depende de la energía restante o de si la capacitancia de la pila de carga alcanza el estándar. Normalmente, se puede cargar completamente en este tiempo). En la actualidad, los rangos de crucero con carga completa medidos más confiables son BYD Qin EV y E5 de BYD, y el EU5 de BAIC también es bueno. El rango de crucero puede alcanzar los 400 km cuando la temperatura es superior a 0 y el rango de crucero cuando la temperatura es inferior a 0. es 300-330 KM (también depende del hábito de conducción personal). Desde que el país introdujo políticas para promover vigorosamente los vehículos de nueva energía en 2018, los propietarios de automóviles están más preocupados por el problema de las pilas de carga traseras. Actualmente, la disposición de las pilas de carga en la mayoría de las áreas es muy conveniente. Acelera las áreas de servicio, por lo que no hay necesidad de preocuparse demasiado por la carga. Se puede recargar en cualquier momento para ampliar el alcance. Algunas personas dirán que cargar vehículos eléctricos es demasiado problemático y una pérdida de tiempo. Como acabo de decir, se puede cargar completamente en 1,5 horas con una carga rápida y tiene una autonomía de 400 kilómetros con una sola carga. Los viajes en coche son agotadores, por lo que los propietarios de automóviles pueden aprovechar el proceso de carga para descansar una hora. El segundo beneficio es que los vehículos eléctricos pueden ahorrar enormemente en los costos de viaje, y ahorrar dinero es la última palabra.

Conclusión: Los vehículos puramente eléctricos de nueva energía son adecuados para viajes sin conductor desde la autonomía de crucero hasta para ahorrar dinero.

Es absolutamente correcto ahorrar dinero y optar por vehículos eléctricos de nueva energía. Para los amigos que tienen una situación económica relativamente acomodada y no les falta dinero, la elección depende enteramente de sus necesidades y pasatiempos personales.

No animes a los vehículos de nuevas energías (vehículos eléctricos) a realizar viajes sin conductor. Existe una alta probabilidad de que dejes el coche a mitad de camino y vuele a casa.

Durante este feriado del Día Nacional, muchos propietarios de vehículos eléctricos quedaron atrapados en la carretera y la sensación de quedarse sin electricidad era insoportable. Puedes entenderlo si lo piensas bien.

Además, cuando viajé al Tíbet vi vehículos eléctricos. Todos tenían flotas y traían consigo generadores de alta potencia. Sin estos equipos, los vehículos eléctricos no podrían viajar muy lejos.

Más del 97% de las áreas donde las ventas de vehículos eléctricos han experimentado un auge en los últimos años son ciudades de primer y segundo nivel. ¿Por qué no se pueden vender vehículos eléctricos en ciudades por debajo del tercer nivel? La razón es que las ciudades de primer y segundo nivel restringen los vehículos de combustible tradicional porque la población está demasiado concentrada y la contaminación de los gases de escape es insoportable, por lo que se promueven los vehículos eléctricos.

Por tanto, los vehículos eléctricos sólo se pueden utilizar en ciudades, o entre el punto A y el punto B en zonas interurbanas cercanas. Si se utilizan para distancias largas, existe una alta probabilidad de que llores.

Bueno, la tendencia actual actual es definir los vehículos eléctricos como vehículos de nueva energía, lo cual es inexacto desde una perspectiva de tecnología energética.

En primer lugar, la definición de nueva energía es respetuosa con el medio ambiente y libre de contaminación.

Bueno, la energía eléctrica ciertamente no es una nueva fuente de energía en este momento. La proporción de generación de energía térmica en el mundo todavía supera el 70% y es el principal contribuyente a las emisiones industriales de carbono. Entonces, ¿por qué muchos países de China e incluso del mundo están desarrollando vehículos eléctricos?

Razón 1. Controlar las emisiones locales de carbono. Por ejemplo, en Shanghai, en áreas densamente pobladas, se utilizarán todos los vehículos eléctricos, lo que aliviará en gran medida la contaminación ambiental y acústica de Shanghai. Si la generación de energía se ubica en otras áreas con poblaciones relativamente pequeñas, la capacidad de neutralizar la atmósfera contaminada será definitivamente mayor que en áreas con poblaciones concentradas, de modo que las emisiones de carbono estarán relativamente equilibradas.

Razón 2: Abogar por la industria de nuevas energías. Los vehículos eléctricos son productos sobreexplorados o tienen el propósito de promover la generación de energía nueva. Por ejemplo, extraer helio-3 en la luna y utilizar helio-3. Para generar electricidad, los vehículos eléctricos del futuro serán de hecho una nueva energía.

Razón 3. La tecnología eléctrica de protección del medio ambiente será la corriente principal de la industria del futuro, por lo que definitivamente es correcto desarrollar tecnología eléctrica. Simplemente significa que el combustible actual para producir energía eléctrica no es respetuoso con el medio ambiente.

Hola, me complace responder a tu pregunta

A medida que más y más nuevas fuentes de energía ingresan a las familias modernas, cada vez más personas eligen vehículos de nuevas energías para viajar. Hay más vehículos de nueva energía, pero aunque los vehículos de nueva energía son buenos, el problema de la duración de la batería sigue siendo el mayor obstáculo que impide que los vehículos de nueva energía viajen lejos. Los que tienen una duración de batería más larga pueden recorrer más de 500 km, mientras que los que tienen una duración de batería más corta pueden recorrer más de 500 km. Solo recorre entre 200 y 300 km y no son tan buenos. Para los vehículos de combustible, hay gasolineras por todas partes y repostar lleva menos tiempo. Por lo tanto, elegir un vehículo de nueva energía para la conducción autónoma frecuente no es la mejor opción ahora. Se recomienda esperar hasta que se popularicen las pilas de carga y el tiempo de carga se reduzca considerablemente antes de elegir nueva energía para la conducción autónoma.

Depende de qué tipo de vehículo de nueva energía sea y de si se trata de un viaje autónomo de larga distancia o de un viaje autónomo de corta distancia.

Los vehículos híbridos de nueva energía están bien, pero si son conducidos por vehículos eléctricos puros, no se recomienda realizar viajes de larga distancia sin conductor.

Lo que quieres cuando viajas en coche es la libertad de hacer lo que quieras sin ningún tipo de restricciones. Puedes parar cuando quieras y salir cuando quieras.

Al fin y al cabo, es sólo una palabra: ¡sin preocupaciones!

¿Cómo puedes ahorrarte preocupaciones al viajar en tren eléctrico? !

Antes de partir, debes preocuparte por cuánto durará la batería, dónde puedes ir y si habrá estaciones de carga allí. ¿Habrá muchos coches cargando y tendré que esperar mucho tiempo en la cola? ! Si no hay estaciones de carga, ¿tengo que cambiar mi itinerario? !

Especialmente si vas a lugares con hermosos paisajes, ecología primitiva y sin desarrollo comercial a gran escala, es posible que realmente no haya pilas de carga. Lo mejor es discutir con los lugareños y desconectar la red eléctrica. desde sus hogares. Reponiendo energía lentamente.

¡Los camiones petroleros son diferentes!

Un tanque de combustible dura cientos de kilómetros, casi mil kilómetros, lo que es suficiente para llegar a la mayoría de destinos sin conductor. Incluso si necesitas reponer combustible en el camino, solo toma unos minutos.

¡Lo peor que puede pasar es quedarse sin combustible a mitad del camino y averiarse!

Un camión de gasolina puede detener un automóvil al azar y pagarle a otra persona para que bombee un poco más de gasolina para ayudar en caso de emergencia, pero ¿qué pasa con un automóvil eléctrico puro? ! Incluso si alguien está dispuesto a reponer algo de electricidad, ¡debe haber una manera de recargarla! Me llevó varias horas cargarlo en la estación de carga, pero ahora uso un enchufe pequeño. . . . . . .

Hasta que las flores no se hayan marchitado, ¡quizás no se haya cargado mucha electricidad!