¿El referente de las bicicletas eléctricas en la nueva era del estándar nacional? Somos únicos, evaluación de experiencia profesional.
Sin embargo, los buenos tiempos no duraron mucho, con la implementación oficial de las casi duras nuevas normas nacionales para vehículos eléctricos el 15 de abril, que tuvieron un gran impacto en toda la industria de los vehículos eléctricos.
¿Pero realmente este nuevo estándar es tan incómodo como todo el mundo dice?
No mencionaremos este tema por ahora y lo discutiremos al final. Antes de eso, hablemos del protagonista de hoy: el último lanzamiento de la bicicleta eléctrica Us Pro de Mavericks.
¿Por qué elegirlo? Es una de las pocas bicicletas eléctricas con luces indicadoras desde la implementación de la nueva norma nacional.
Debido a la fuerza del jefe, Tech Forefront obtuvo la versión superior de Maverick poco después de su lanzamiento el 12 de abril.
Echemos un vistazo a qué tipo de experiencia de conducción tendrá este pequeño burro eléctrico, que es casi la más avanzada en la actualidad.
Apariencia
En primer lugar, la primera impresión es que Us es muy similar a la serie U anterior, pequeña y exquisita, con un pleno sentido de la tecnología.
Además de los tradicionales faros tipo ojo de ángel de la familia, este automóvil también agrega pedales y cancela los espejos retrovisores y las señales de giro. Este es un paso necesario según los nuevos estándares nacionales, independientemente de la marca.
Después de quitar el espejo retrovisor y la señal de giro, la cara frontal es más concisa y ordenada. Por supuesto, los ojos de las personas seguirán siendo atraídos primero por los faros.
Cuando ves los faros desde lejos, sabes que es un Maverick.
El panel de instrumentos es mucho más simple. Siempre he sentido que el panel de instrumentos de la serie Mavericks U parece un panel de instrumentos turboalimentado. Mira el logotipo de Mavericks en la parte inferior. ¿logo? Deslizamiento manual).
Por cierto… no hay muchas sorpresas en el mango, la mano izquierda controla la bocina y el control de crucero. Puedes notar que hay un orificio de modificación entre los dos botones en el manillar izquierdo para que puedas agregar una señal de giro más tarde.
La mano derecha es responsable de la aceleración, los cambios ascendentes y descendentes, la marcha P y el control de los faros.
Debajo del manillar, el botón de inicio original de la serie U se ha cambiado por un orificio para la manija de la cerradura y se han agregado efectos de iluminación. Hay una interfaz USB a la izquierda para carga de emergencia y una. Interfaz USB normal en el medio.
Mirando de lado, personalmente creo que el diseño de los Mavericks puede ganar premios, no hay absolutamente ninguna humedad.
¿Por qué? Hace unos años, era común ver gente conduciendo Mavericks en la calle. El temperamento de todo el vehículo era diferente al de la mayoría de las marcas nacionales. Los vehículos de alta potencia no parecían voluminosos y los vehículos pequeños comunes no parecían delgados.
Tras la implementación de las nuevas normas nacionales este año, los requisitos para los coches son aún mayores: no sólo deben ser lentos y ligeros, sino también cortos y pequeños, y deben tener pedales... Estos requisitos son fáciles de fabricar. El automóvil parece un ciclomotor eléctrico, pero el aspecto estadounidense realmente resiste la presión de los nuevos estándares.
Con requisitos de peso muy estrictos, aún así envuelve toda la estructura del bastidor del automóvil, y no es barato hacerlo.
Imagínese si no hubiera tantas piezas expuestas similares a las de una bicicleta, solo las suficientes para distanciarse en apariencia de las bicicletas con asistencia eléctrica.
Este concepto de "haz lo que quieras" también se refleja en los neumáticos.
Los frenos son de discos delanteros y de tambor traseros, y no hay que preocuparse por el enrollado de los guardabarros.
Las plazas traseras también son plazas traseras ampliables. El tamaño, el tono cromático y el material de toda la parte trasera tienen en cuenta la unidad del lenguaje de diseño de todo el vehículo.
Solo en términos de apariencia, Us es realmente impecable. Esta es también la impresión más profunda que dejó en la gente la primera marca Mavericks: diferentes ángulos siempre tienen diferentes posturas.
Autonomía de crucero
La batería es el núcleo de los vehículos eléctricos y determina directamente el rendimiento de potencia y la autonomía de crucero.
Con la implementación del nuevo estándar nacional, además de los cambios importantes en la apariencia, también está la batería. El nuevo estándar nacional requiere un cuerpo liviano, pero los usuarios deben tener una batería de gran duración que ha adoptado. desde el principio del producto. En comparación con las baterías de plomo-ácido, las baterías de litio son más ligeras y de menor tamaño.
Esta vez, para adaptarse a los nuevos estándares, la batería Us se hace más pequeña, y las niñas también pueden llevarla con una mano.
Antes de probar la duración de la batería, limitamos los escenarios de prueba a:
Cargar la batería al 100
Escenarios de desplazamiento diario, tomando como escenario carreteras urbanas asfaltadas; Principalmente, no hay terreno montañoso ni cuesta arriba ni cuesta abajo;
60 kg para un solo ciclista;
La temperatura exterior promedio es de 23 grados centígrados.
La primera vez usé 50 de electricidad y recorrí un total de 36 kilómetros con una velocidad promedio de 20 km/h. La segunda vez usé 22 de electricidad y recorrí 17 kilómetros con una velocidad promedio de 22 km/h. h.
La distancia total es de 53 kilómetros y se utiliza el 72% de la electricidad.
La duración de la batería del Maverick Us puede alcanzar los 73,6 kilómetros después de estar completamente cargada, y esto es casi en su totalidad a alta velocidad.
Si tu trayecto diario es de 15 kilómetros de ida o menos, cargar el Us cada dos días no debería ser un problema.
Experiencia
Primero, hablemos de la experiencia de conducción. Durante una semana al volante de este pequeño y dócil tranvía, lo que más me impresionó fue la aceleración y el frenado.
Ya sea en condiciones de alto o bajo voltaje, el controlador vectorial FOC de Maverick y el motor de desarrollo propio están cuidadosamente ajustados, lo que nos permite responder con rapidez y precisión a las operaciones de la mano derecha.
Cada vez que gires la manija, sentirás un impulso inmediato.
Cualquiera que monte habitualmente una bicicleta eléctrica sabe lo importante que es esta sensación de control preciso en carreteras concurridas que requieren aceleraciones y desaceleraciones frecuentes.
Además, la sensación de velocidad irá aumentando gradualmente a medida que aumente la profundidad de rotación, lo que también ayuda al conductor a utilizar mejor la función de control de crucero.
Además, en términos de frenado, la función de recuperación de energía cinética de los Mavericks puede aumentar la vida útil de la batería, por un lado, y se refleja en la mejora de la sensibilidad de frenado durante la conducción real.
Por lo general, solo necesito presionar el freno con un dedo y el vehículo reducirá la velocidad inmediatamente, lo cual es muy importante para mejorar la confianza en la conducción.
Sin embargo, bajo el límite de velocidad de 25 km/h estipulado en la nueva norma nacional, el desempeño de Us superó mis expectativas.
Originalmente pensé que el límite de velocidad era solo para acelerar, pero no esperaba que al encontrar una carretera cuesta abajo en la prueba real, la velocidad natural del vehículo excediera los 25 km/h.
En términos de comodidad, Mavericks adopta un tamaño de conducción que es más adecuado para los asiáticos, por lo que no hay problemas con la postura de conducción ni la fatiga.
El único inconveniente es que para reducir el peso del coche, el tamaño del asiento es demasiado pequeño y el cojín demasiado duro. Si conduces continuamente durante más de 30 minutos, tus nalgas sentirán un dolor. un poco de dolor y necesitas moverte.
Por último, está la seguridad. Mavericks siempre ha tenido una buena reputación en este aspecto, además de las cerraduras electrónicas y las cerraduras con manilla, las cerraduras de batería también son el cilindro de cerradura más seguro entre las cerraduras de clase C actuales.
La alarma utiliza tecnología de detección multidireccional. Si el vehículo presenta una ligera anomalía, sonará y emitirá una alarma directamente. La aplicación Mavericks puede rastrear el estado del vehículo en cualquier momento y brindar comentarios lo antes posible.
Por supuesto, estos son los genes tradicionales de los terneros. Esta vez, la serie Us también tiene más aspectos destacados en términos de seguridad de la batería.
Las preocupaciones sobre la seguridad de las baterías de los vehículos eléctricos pueden ser difíciles de ver en los productos de Mavericks.
Resumen
El nuevo estándar nacional para vehículos eléctricos se implementó durante un mes. La situación de control actual en Beijing es: siempre que el vehículo eléctrico exceda el estándar o no tenga licencia. Placa, la policía de tránsito lo detendrá, le impondrá una multa de 1.000 yuanes y confiscará los vehículos, y resulta que las placas temporales para vehículos que superan el estándar son solo un amortiguador.
Si no desea realizar el examen de licencia de conducir, conducir un vehículo eléctrico pequeño con una velocidad inferior a 25 es probablemente una tendencia inevitable.
En este caso, ¿hasta dónde podemos llegar como coche totalmente compatible? En la prueba de esta semana, los Mavericks dieron una respuesta satisfactoria, independientemente de la potencia, el frenado y el manejo, y la experiencia no es mucha. diferente de los vehículos eléctricos pequeños anteriores.
En cuanto al sacrificio de velocidad, comodidad y espacio de almacenamiento, personalmente creo que es completamente suficiente, incluso mediante modificaciones posteriores, no puede salvar al país.
Porque durante esta semana de viajar en un vehículo eléctrico, sentí profundamente el insoportable ambiente de conducción en China. El aumento en el número de comida para llevar y entrega urgente, vehículos no motorizados que conducen en la dirección equivocada, vehículos de motor que ocupan la vía para adelantar y peatones que ocupan la vía no son infrecuentes incluso en Beijing.
En otras palabras, al desplazarse por la ciudad y utilizar bicicletas eléctricas como transporte, la velocidad media de crucero de las bicicletas eléctricas suele ser inferior a 20 km/h. Por lo tanto, además de las consideraciones de seguridad, se debe respetar el límite de velocidad. 25 km/h está más en línea con los escenarios de uso de bicicletas eléctricas.
Desde este punto de vista, la nueva norma nacional es beneficiosa para mejorar el entorno de conducción y regular el mercado. Las series Us y U recientemente lanzadas por Mavericks también son sus mejores esfuerzos basados en nuevos estándares.
Al fin y al cabo, los vehículos eléctricos no desaparecerán, simplemente seguirán existiendo de una forma más segura.