Plataforma inteligente de IoT de Wuxi
Wuxi Ping An Logistics Co., Ltd. es una empresa de logística privada establecida en 2002. A finales de 2008, tenía un capital registrado de 22 millones. yuanes y una inversión total de 50 millones de yuanes.
1. Situación básica de la gestión empresarial
Wuxi Taiyun Logistics Co., Ltd. (en adelante, "Taiyun Logistics") se adhiere al principio de "buscar una producción con calidad, Buscando eficiencia con tecnología y buscando credibilidad con credibilidad". Buscando el mercado y buscando el desarrollo con talentos, siempre "consideramos a los clientes como Dios y la reputación como vida". Somos firmes y pragmáticos y trabajamos paso a paso. Ahora hemos formado una Sistema de gestión integrado que integra estacionamiento y almacenamiento, carga y transporte logístico, servicios de información de subcontratación logística y gestión intensiva de empresas de logística integral. Con la mejora gradual de los sistemas modernos de gestión empresarial, la implementación continua de ajustes de la estructura industrial y la actualización tecnológica, especialmente la creación de modelos de subcontratación de servicios logísticos y la introducción de sistemas de aplicaciones de gestión de la información, las empresas están reduciendo costos, abriendo puntos de crecimiento económico y mejorar la eficiencia operativa. Se han logrado ciertos resultados y se han logrado avances considerables. El grupo empresarial tiene actualmente activos totales de 100 millones de yuanes, activos netos de 100 millones de yuanes y un índice de endeudamiento. En 2009, la facturación total fue de 100 millones de yuanes, los ingresos del negocio principal alcanzaron los 100 millones de yuanes, superando ambos la marca de los 300 millones de yuanes por primera vez, y los impuestos pagados superaron los 100 millones de yuanes.
2. Situación y papel de las empresas en la industria logística de la provincia.
Wuxi es un nodo importante para la logística en el área central del sur de Jiangsu, desempeña un importante papel de apoyo en la industria logística del círculo económico del sur de Jiangsu y tiene fuertes capacidades de radiación para el norte de Jiangsu, el Círculo económico del delta del río Yangtze, e incluso de todo el país. Para mejorar continuamente las capacidades de los servicios logísticos, las empresas se esfuerzan por innovar los modelos de servicios logísticos y también conceden gran importancia a la actualización de la tecnología central de la industria de la empresa. La promoción y aplicación de proyectos de tecnología de plataformas de información pública y modelos de negocios intensivos promoverán efectivamente la reunión de "inversores minoristas" y "turistas" en la logística de Wuxi, formarán una sinergia, mejorarán el nivel de las operaciones de informatización, reducirán efectivamente los costos y mejorarán las capacidades de transporte. y aumentar los ingresos operativos. Mejorar la vitalidad de las empresas, al mismo tiempo, también puede brindar servicios muy convenientes a la subcontratación logística de las empresas manufactureras y comerciales.
3. El papel y la competitividad de las empresas en la innovación tecnológica en el ámbito logístico.
La aplicación de la tecnología "Plataforma de información pública de Internet de las cosas de logística inteligente" cambiará el modelo tradicional de gestión de la información de la industria logística de China. Nuestra plataforma de información hace pleno uso de tecnologías de la información modernas, como etiquetas RFID, sensores multifunción, posicionamiento GPS, dispositivos móviles 3G y comercio electrónico por Internet para crear un nuevo piloto de demostración de actualización industrial para la industria logística de China; Promover la industria logística de Jiangsu desde los formatos tradicionales de transporte de carga a, almacenamiento y estacionamiento se está transformando en centros de información logística, transitarios y economías de oficinas de logística. A través de la función de conexión a Internet, varios formatos logísticos y empresas logísticas a gran escala en la provincia de Jiangsu se integran efectivamente para construir un "Parque Logístico Virtual de Jiangsu", que resuelve fundamentalmente las limitaciones de terreno que restringen el desarrollo de empresas logísticas modernas en el sur de Jiangsu y mejora El parque logístico tradicional en el sur de Jiangsu. Los estacionamientos y los sitios de almacenamiento en la industria de la logística ocupan una gran cantidad de recursos terrestres. A través de Internet y la tecnología móvil 3G, la industria logística en el sur de Jiangsu y el norte de Jiangsu se desarrollará de manera integrada: el sur de Jiangsu se centra en el desarrollo de la economía de oficinas moderna, como servicios de información logística, agentes logísticos, carga y despacho logísticos, liquidación de transacciones y logística. economía central; la ciudad del norte de Jiangsu y las provincias circundantes se centra principalmente en el almacenamiento de carga y la gestión de estacionamientos. A medida que el número de usuarios de la plataforma de información pública continúa expandiéndose y el modelo operativo continúa madurando, la compañía también tendrá una competitividad industrial más fuerte, sentando una base sólida para liderar la industria logística de Wuxi desde la tradición a la modernización y lograr un desarrollo sostenible.
2. Situación básica del centro tecnológico empresarial
1. El plan de desarrollo del centro tecnológico empresarial, la formulación e implementación de objetivos y estrategias de innovación tecnológica a corto y mediano plazo. .
El plan de desarrollo del Centro de Tecnología Empresarial es: alcanzar un nuevo nivel de tecnología central industrial cada cinco años y realizar un ajuste estructural industrial para completar la preparación del "Sistema de Gestión Empresarial Moderno" en diez años; años y básicamente implementar un sistema de gestión estandarizado. Esforzarse por convertir la empresa en una empresa de logística líder con tecnología líder, gestión estandarizada, beneficios a gran escala y servicios socializados en la industria de logística de Wuxi, con un fuerte papel de liderazgo y demostración.
Los objetivos a corto y mediano plazo son: al final del "Duodécimo Plan Quinquenal", utilizar instalaciones "base" y tecnología de servicios de información de alta gama de "plataforma de información pública" para recopilar varias empresas de logística grandes, medianas y pequeñas (incluidas empresas de logística y transporte); empresas de servicios de subcontratación de logística de terceros, así como investigación de tecnología de logística, formulación de estándares de la industria de logística, capacitación de personal de servicios de logística, exposiciones de logística y otras empresas) 250, por lo que que más del 60% del volumen de transacciones logísticas de todas las empresas de la "base" estará completamente conectada en red e informatizada. Operación para lograr ahorro de energía y mejora de la eficiencia30; El volumen total de negocios de las empresas "de base" alcanzará entre 3.000 y 5.000 millones de yuanes, se crearán más de 2.000 nuevos puestos de trabajo y las ganancias fiscales superarán los 50 millones de yuanes.
Formulación e implementación de una estrategia de innovación tecnológica: Para lograr este objetivo, la empresa ha formulado las correspondientes medidas de planificación e implementación estratégica tecnológica. En primer lugar, la empresa tiene un profundo conocimiento de arriba a abajo de que sólo logrando continuamente el progreso tecnológico y la innovación podrá mantenerse al día, desarrollarse y evitar ser eliminada por el mercado. Por lo tanto, a principios de 2003, la empresa propuso el lema "la capacidad de innovación tecnológica es un símbolo de vitalidad corporativa" y formuló un plan estratégico de innovación tecnológica para "actualizar la tecnología central de la industria y ajustar la estructura industrial cada cinco años".
Esta empresa se constituyó en septiembre de 2002. Desde principios de 2003 hasta finales de 2007, se implementó el primer plan estratégico de tecnología de cinco años, principalmente introduciendo el moderno sistema de gestión empresarial "Sistema de gestión de estandarización de la calidad" y "Sistema de gestión de la información". En 2005, se construyó la "red de área local" de la empresa y se puso en funcionamiento el "sistema de gestión de la información", que mejoró significativamente la eficiencia de la gestión y redujo efectivamente los costos de gestión, en 2006, todos los empleados de la empresa, bajo la dirección de la columna vertebral técnica; , cooperó activamente con la orientación de instituciones profesionales y trabajó juntos para colaborar. En junio del mismo año, aprobaron con éxito la certificación del sistema de gestión de calidad GB 19001-2000 IDT ISO 9001-2000. La conciencia de la calidad estaba profundamente arraigada en la gente y la calidad del servicio estaba garantizada. En términos de modelo de negocio, la empresa se ha transformado gradualmente de operaciones tradicionales de transporte de carga única y estacionamiento a una empresa logística moderna con servicios logísticos integrales como transporte, almacenamiento, estiba, servicios de información de subcontratación logística y operaciones intensivas, realizando con éxito la primera Plan quinquenal Plan estratégico anual de innovación científica y tecnológica. Desde principios de 2008 hasta finales de 2012, la empresa comenzó a implementar su segundo plan estratégico quinquenal. A principios de 2008, el Sr. Bao Yilin, director general de la empresa, dirigió un grupo de especialistas técnicos y 12 altos directivos de la empresa para viajar sin escalas a Suzhou, Shanghai, Hangzhou y Guangzhou para aprender sobre nuevas tecnologías. en la industria, investigar nuevas dinámicas del mercado y captar nuevas tendencias. Después de casi tres meses de investigación, investigación y certificación, el equipo de innovación tecnológica propuso un modelo de negocio para que las empresas desarrollen servicios de logística de terceros. Realizaron una investigación sistemática desde el desarrollo del negocio de logística hasta los procesos de servicio y escribieron un informe específico, lo que permitió a la empresa. para agregar nuevas capacidades, en junio de 2008, el equipo de I + D de tecnología propuso formalmente los aspectos más destacados del segundo plan estratégico quinquenal de ciencia y tecnología: es decir, hacer todo lo posible para construir la "Base de subcontratación logística de Wuxi" y la base. "Plataforma de información pública de Internet de las cosas de logística inteligente" (también conocida como Parque Logístico Virtual de Jiangsu)", mejora la tecnología central de la industria de la empresa, mejora las capacidades y niveles de servicios de logística, amplía el campo de los servicios de logística y aprovecha el potencial de la construcción. conservación y reducción del consumo de energía, y desarrollo ecológico y bajo en carbono. En junio de 2009, el proyecto "Base de subcontratación logística de Wuxi" aplicado por nuestra empresa fue aprobado por la Comisión de Reforma y Desarrollo de Wuxi, y la primera piedra se colocó el 28 de junio de 2010. A finales de junio de 2010, el 55% del total de proyectos de construcción se habían completado en la construcción base. La "Plataforma de información pública de Internet de las cosas de logística inteligente" construida en la base fue terminada el 31 de febrero de 2009 por el socio técnico Wuxi Dalai Interactive Network Co., Ltd. En febrero de 2010, la arquitectura general de la plataforma de red y el desarrollo de la base de datos se completaron en marzo de 2010.
Modelo de subcontratación de servicios logísticos y modelo de operación de servicios logísticos de terceros. En el primer semestre de 2008, el equipo de investigación y desarrollo de tecnología empresarial aprovechó la experiencia operativa avanzada de la misma industria y la combinó con sus propias características operativas para romper con el modelo original de completar completamente todas las tareas de transporte por sí mismo y para el Por primera vez propuso claramente el cambio de rol de "servir logística de terceros" y finalizó oficialmente su operación en marzo de 2009, abriendo nuevos ingresos y puntos de crecimiento económico.
El método de operación específico es: si el negocio de logística realizado no se superpone con la ruta de operación corporativa y la tasa de utilización de vehículos de ida y vuelta no alcanza el 80%, todos se subcontratarán a socios de la misma industria (se dará preferencia a operaciones logísticas con rutas adecuadas, precios razonables, seguridad y confiabilidad, y operaciones estandarizadas (distribuidor) para el transporte. La empresa supervisa principalmente la entrega oportuna, precisa y segura de las mercancías y es responsable de la liquidación de las transacciones logísticas. Para desempeñar el papel de "servicios logísticos de terceros", esta empresa se adhiere al principio de integridad de las transacciones, es decir, "se debe lograr un beneficio mutuo para todas las partes"; de lo contrario, preferiría sacrificar sus propios intereses antes que permitir que Los clientes y socios de logística sufren pérdidas. Por lo tanto, basándose en el principio de "beneficiar a los demás primero y beneficiarse a usted mismo después", la empresa se ha ganado la confianza de los clientes y socios, lo que ha permitido que el negocio de servicios de subcontratación de logística de la empresa crezca rápidamente durante la prueba.
“Plataforma de Información Pública de Internet de las Cosas de Logística Inteligente”. Es un proyecto de cooperación de alta tecnología para que las empresas mejoren la tecnología central de la industria. RD comenzó la construcción en junio de 2008, pasó la certificación en junio de 2009 y se puso en construcción en junio de 2009. Esta es la primera "plataforma de información pública de Internet de las cosas de logística inteligente" comercializada en China y se espera que entre en funcionamiento a prueba a finales de marzo de 2011. La construcción de este proyecto tecnológico ha recibido múltiples orientaciones específicas y un fuerte apoyo de la Comisión Provincial de Tecnología de la Información y Economía, la Comisión Provincial de Reforma y Desarrollo, el Departamento Provincial de Transporte, la Comisión de Tecnología de la Información y Economía de Wuxi, la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal y la Gestión de Transporte Municipal. Oficina y Gobierno del Distrito de Wuxi Beitang.
En este proyecto de cooperación técnica, la empresa es principalmente responsable del diseño de modelos de negocio operativos, la investigación sobre planes de expansión de marketing que utilizan los recursos de los clientes y la construcción de instalaciones de hardware para operadores con el socio Wuxi Dalai Interactive Digital Co; ., Ltd. es el principal responsable de la investigación y el desarrollo de módulos de software del sistema de plataforma de aplicaciones; el Instituto de Microelectrónica de la Academia de Ciencias de China es el principal responsable de proporcionar soluciones de aplicaciones para la tecnología de redes de sensores inalámbricos.
Los detalles son los siguientes:
1. El modelo de operación comercial está en estudio y se espera que se presente un plan detallado a finales de 2010. Los recursos de los clientes están destinados principalmente. en empresas de la cadena industrial de logística, incluidas varias empresas de transporte profesionales, empresas manufactureras, empresas comerciales, así como varios mercados industriales profesionales y de gran escala de recolección, almacenamiento y comercialización de materias primas y auxiliares.
2. Los indicadores técnicos y el plan de diseño funcional del sistema de software de la plataforma de aplicación se completaron en febrero de 2010. Todo el sistema de aplicación se divide en cuatro partes principales, a saber
(1) Etiquetas electrónicas RFID: este proyecto utiliza tecnología de identificación por radiofrecuencia de baja frecuencia (125 KHz a 134 KHz), que se utiliza principalmente para etiquetar información relacionada con la carga, incluido el tipo de carga, la cantidad de carga, el volumen de carga, la información del propietario de la carga, la hora de salida y el lugar de salida. , lugar de llegada, estiba y almacenamiento Información relevante del personal y del sitio, objetivos de flete, etc. durante el proceso.
Las etiquetas electrónicas RFID constan de etiquetas, lectores y sistemas de transmisión y procesamiento de datos. Las etiquetas RFID tienen las características de gran durabilidad, fuerte penetración en la recepción y transmisión de información, gran capacidad de almacenamiento y diversos tipos de información. Las etiquetas RFID admiten funciones de lectura y escritura, y la información del objeto de destino se puede actualizar en cualquier momento. El intérprete se divide en tipos portátiles y fijos y consta de un transmisor, un receptor, un módulo de control y un transceptor. El transceptor está conectado a una computadora de control o controlador lógico programable (PLC) para implementar su función de comunicación. El lector también dispone de una antena que recibe y envía información. Sistema de procesamiento y transmisión de datos: el lector recibe los datos leídos mediante la recepción de ondas de radio emitidas por la etiqueta, y la calculadora de control puede procesar estos datos para el control de gestión.
(2) Terminal inalámbrico montado en el vehículo: obtención de información logística bidireccional mediante lectura de etiquetas RFID integradas, llamadas de voz de red bidireccionales, módulo de posicionamiento GPS, sensor COMS, sensor de aceleración, sensor de velocidad angular , sensor de temperatura y humedad y otros sistemas de aplicación Una serie de funciones como transmisión, seguimiento y posicionamiento de vehículos, monitoreo de carga, entrega de carga y confirmación de recepción, etc.
Incluye principalmente
a) Información básica de los vehículos de carga: información de matrícula del vehículo, propietario, modelo, matrícula, información del conductor y pasajero, información de contacto, calificación crediticia, etc.
b) Información de posicionamiento de los vehículos de carga: origen, destino y ubicación actual de las tareas de carga;
c) Información dinámica de los vehículos de carga: velocidad del vehículo, temperatura y humedad en el interior del vagón, Información de tráfico en tiempo real, etc.
d) Información de carga de vehículos logísticos: tipo, cantidad y franquicia de carga de las mercancías transportadas por el vehículo;
e) Función de plataforma de información: conectarse a la plataforma de información pública a través de 3G. red inalámbrica, logra la recepción en tiempo real de la información logística correspondiente en la plataforma;
F) Función de lectura e identificación RFID: lector RFID incorporado, que puede realizar una carga efectiva en cualquier momento de acuerdo con la situación real carga vacía durante las tareas de manipulación;
g) Función de comunicación de voz bidireccional: utilice el software de comunicación de voz incorporado para la comunicación entre varias partes en cualquier momento;
h) Advertencia de seguridad función: Además de todo el proceso de transporte de artículos especiales, medicamentos, mercancías frágiles y mercancías peligrosas Además de monitorear, también tiene funciones de rescate de emergencia, como llamar automáticamente al centro para pedir ayuda ante desastres naturales o accidentes de tráfico. La terminal del vehículo enviará automáticamente mensajes de advertencia de seguridad a los conductores y pasajeros cuando el vehículo esté acelerado o fatigado.
(3) Plataforma de despacho de carga: a través de este sistema, el centro de información puede comprender dinámicamente la información de logística de carga y la información del vehículo de manera oportuna, y combinarla con el sistema GIS de navegación tridimensional para obtener datos urbanos relevantes. información de la carretera de manera oportuna. Por un lado, puede realizar la carga y despacho oportunos y efectivos de vehículos de carga y mercancías en el patio de carga, proporcionar a los transportistas los mejores lugares de carga, espacios de almacenamiento, métodos de transporte y otros contactos y servicios, y proporcionar a los vehículos de carga la Servicios de ruta optimizados más rápidos y fluidos.
(4) Plataforma de pago en línea: proporcione una plataforma de comercio electrónico de terceros para transacciones de flete y proporcione métodos de pago y liquidación seguros y efectivos para ambas partes del flete a través de garantías de terceros y múltiples métodos de pago. Los usuarios pueden publicar rápida y fácilmente información específica sobre productos relevantes, rutas logísticas, vehículos requeridos, espacio de almacenamiento, ubicaciones de carga, etc. en función de empresas o individuos de logística relevantes abriendo una plataforma de publicación de información en línea y una función de consulta autorizada. Al mismo tiempo, se introdujo un sistema de seguro de transporte de mercancías, se estableció una base de datos del sistema de evaluación de la integridad de las transacciones de transporte de mercancías logísticas y se mejoró el mecanismo de evaluación de la integridad.
3. Construir una plataforma de procesamiento colaborativo de información logística general. Combinado con la situación actual y las características de desarrollo de la industria logística de Jiangsu, centrándose en el desarrollo de la industria logística moderna, se necesitarán aproximadamente dos años para construir una colección de tecnología avanzada de redes de sensores, dispositivos móviles 3G, sistemas de posicionamiento GPS y plataformas de Internet basadas en Es una plataforma de información de red de sensores comerciales (IOT) a gran escala que integra tecnología de comunicación moderna y brinda soporte técnico a todas las partes en logística y transporte de carga en forma de plataformas de información con varias funciones que trabajan juntas, y destaca su. características "inteligentes".
Una tabla resumen del uso de la teoría de la cadena de suministro para innovar nuevos modelos de operación logística
Sobre la era innovadora de los modelos de operación logística
Este-Oeste
Flujo
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Exterior
Packs
Ropa
Donde no está el negocio logístico que desarrolla la empresa "compatible" con las rutas operativas de la empresa, la tasa de utilización de vehículos de ida y vuelta es baja. Más del 80% se subcontratará a socios de la misma industria (se dará preferencia a operadores logísticos con rutas adecuadas, estiba apropiada, precios razonables, seguridad y confiabilidad, y operaciones estandarizadas). La empresa supervisa principalmente la entrega oportuna, precisa y segura de las mercancías y es responsable de la liquidación de las transacciones logísticas. Al mismo tiempo, debemos respetar el principio de integridad de las transacciones, es decir, "se debe lograr un beneficio mutuo para todas las partes, de lo contrario, preferiríamos sacrificar nuestros propios intereses antes que dejar que los clientes y socios de logística sufran". establecer credibilidad y aumentar continuamente la cuota de mercado. 2009.03
Completada la transformación de carga única a "servicios logísticos de terceros".
Uso comercial
"Logística inteligente Internet de las cosas
A través de las funciones inteligentes de la "plataforma de información pública", apoyándose en herramientas de información como Internet, Terminales móviles 3G o montadas en vehículos, logran el intercambio de información logística dinámica, la publicación de información de oferta y demanda de las empresas de la cadena industrial de logística, toda la operación en línea de transacciones logísticas y el monitoreo dinámico de productos logísticos en cualquier momento y en cualquier lugar, logrando comodidad. , eficiencia, seguridad, bajas emisiones de carbono y bajo consumo, y protección del medio ambiente, sus aplicaciones son muy amplias y abarcan toda la logística, empresas, comerciantes, mercados e individuos agregarán nuevos aspectos destacados a la industria de servicios moderna de nuestra provincia y ciudad.
Propuesto en 2008.06
Implementado oficialmente en 2009.10
, previsto para 2011.09
Completar todas las tareas de I+D.
Está previsto que se ponga en funcionamiento a prueba en marzo de 2011, lo que transformará y actualizará nuevamente la tecnología central de la empresa y alcanzará un nuevo nivel de desarrollo.