Cómo funciona el sensor de ángulo del volante

El principio de funcionamiento del sensor de ángulo del volante es que la ECU de la suspensión detecta la velocidad de dirección del eje de dirección en función de la velocidad de conmutación "ON/OFF" de las dos salidas del fotoacoplador. Además, dado que las fases de las dos conversiones del fotoacoplador se desplazan aproximadamente 90°, la dirección de rotación del eje de dirección se puede detectar determinando qué disco protector de luz gira primero al estado "ON".

Hay una cierta cantidad de ranuras estrechas en el disco protector de luz que se presiona en el eje de dirección. Hay dos diodos emisores de luz y dos transistores fotosensibles en ambos extremos del disco protector de luz. formando dos pares de acopladores fotoeléctricos (generadores de señales).

Cuando se gira el volante, el eje de dirección hace girar el disco del parasol. Cuando gira hacia la ranura estrecha, el transistor fotosensible detecta la luz emitida por el diodo emisor de luz y emite un "ON". " señal; cuando el disco del parasol gira en otras posiciones excepto en la ranura estrecha, el fototransistor no puede sentir la luz del diodo emisor de luz y emitirá una señal de "APAGADO".

De esta forma, a medida que gira el volante, los extremos de salida de los dos acopladores fotoeléctricos forman una conversión "ON/OFF".

Información ampliada

Según el principio de funcionamiento, el sensor de ángulo del volante se puede dividir en sensor de ángulo Hall, sensor de ángulo magnetorresistivo, sensor de ángulo fotoeléctrico y sensor de ángulo divisorio de voltaje resistivo, etc. .; Según el método de codificación/decodificación de señal original, el sensor de ángulo del volante se puede dividir en un sensor de ángulo de valor absoluto y un sensor de ángulo de valor relativo.

En la actualidad, han aparecido algunos sensores de ángulo nuevos, como el sensor de ángulo GMR (magnetorresistencia gigante) y el sensor de ángulo AMR (magnetorresistencia anisotrópica), que son ampliamente utilizados.

El sensor de ángulo de rotación absoluto genera el ángulo de rotación absoluto del volante, que puede ser utilizado directamente por la ECU del sistema de control. Sin embargo, este sensor tiene ciertos requisitos de espacio de instalación. Al mismo tiempo, el coste de este sensor es alto y el circuito de procesamiento de señales es relativamente complejo, lo que limita la aplicación de sensores de ángulo de valor absoluto.

Enciclopedia Baidu-Sensor de ángulo del volante