El campo de las nuevas energías ha marcado el comienzo de una importante política nacional. A partir del próximo año, los vehículos de nuevas energías se popularizarán ampliamente en 19 provincias de mi país.
Se ha publicado recientemente el diseño de alto nivel para el desarrollo de la industria automotriz de nueva energía de China.
En la tarde del 2 de noviembre, la Oficina General del Consejo de Estado emitió el "Sobre la Emisión del Plan de Desarrollo para la Industria de Vehículos de Nuevas Energías (2021-2035)" (en adelante, el "Plan de Desarrollo de la Industria de Vehículos de Nuevas Energías (2021-2035)" Plan de Desarrollo"), que señalaba en la visión de desarrollo: En 2025, la competitividad del mercado de vehículos de nuevas energías de mi país mejorará significativamente y el volumen de ventas de vehículos de nuevas energías alcanzará aproximadamente el 20% de las ventas totales de automóviles nuevos.
En comparación con el borrador publicado para comentarios a finales del año pasado, en 2025. El objetivo de ventas de vehículos de nueva energía se ha reducido del 25% al 20%. Los expertos de la industria creen que el nuevo objetivo es más fácil. Para lograr la reducción de las expectativas de ventas y muchos indicadores refleja que la planificación de la industria de vehículos de nueva energía es más pragmática y científica. Debilitando los rígidos indicadores de cantidad, el "Plan de Desarrollo Industrial" también enfatiza la construcción de tecnologías clave, infraestructura y otros aspectos. , lo que significa que la industria del automóvil de nueva energía está cambiando gradualmente del peso a la calidad.
China Chen Shihua, subsecretario general de la Asociación de Fabricantes de Automóviles, dijo a Travel Yike (ID: carcaijing). El "Plan de Desarrollo Industrial", como importante documento programático para el desarrollo de la industria automotriz de nuevas energías, muestra que el país concede gran importancia al desarrollo de la industria de las nuevas energías y enfatiza el papel de las nuevas energías en toda la industria. El estado de la industria del automóvil ha reiterado una vez más que las nuevas energías son una estrategia de desarrollo nacional.
Antes de que llegue la ola de desmantelamiento, el reciclaje de baterías eléctricas, una industria con una escala de 43 mil millones, se acerca gradualmente a ". Plan de Desarrollo Industrial" establece claramente que se debe mejorar el sistema de reciclaje de baterías eléctricas y se debe acelerar la legislación sobre el reciclaje de baterías eléctricas. Jiang Zhuoshan, director del proyecto de Greenpeace, dijo a Travel Yike (ID: carcaijing) que esto tendrá un gran impacto en la La industria del reciclaje y la industria del reciclaje son buenas noticias. Con la nueva política, habrá más confianza en la inversión y el desarrollo, pero aún necesita la inversión de la industria de fabricación de automóviles y de los fabricantes de baterías, que siempre desempeñan un papel clave. toda la industria.
Más que eso, es el nuevo vehículo energético en sí. El "Plan de Desarrollo Industrial" también intenta promover la exploración del diseño y la mejora de toda la cadena de la nueva industria energética, fomentando la transversalidad. -colaboración fronteriza entre empresas en los campos de vehículos de nueva energía, energía, transporte, información y comunicaciones, y fomentar vehículos completos y repuestos, la formación de alianzas entre empresas en Internet, información electrónica, comunicaciones y otros campos, así como la profundización La reforma de la gestión de la industria internamente, la ampliación de la apertura, los intercambios y la cooperación externa y la aceleración de la integración en la cadena de valor global consolidarán el desarrollo de la industria del automóvil de nueva energía a través de medios sistemáticos.
Afectados por esta noticia, EE.UU. las acciones se abrieron la noche del 2 de noviembre y las acciones de conceptos de vehículos de nueva energía subieron bruscamente al cierre del día, el precio de las acciones de NIO subió un 8,96%, con una cotización de 33,32 dólares estadounidenses. El precio de las acciones de Peng (XPEV) subió un 6,91%. , cotizada a 20,72 dólares; el precio de las acciones de Ideal (LI) subió un 13,44%, cerrando a 22,88 dólares.
Además, al cierre del 3 de noviembre, el sector de vehículos de nueva energía en general subió ligeramente. los precios de las acciones de las empresas de vehículos de nueva energía BYD (002594, SZ), BAIC Blue Valley (600733, SH) y las empresas de baterías eléctricas CATL (300750, SZ) y Guoxuan Hi-Tech (002074, SZ) cayeron ligeramente, y sus acciones Los precios eran bajos, en línea con las expectativas de la industria. El sector de los pilotes de carga en su conjunto aumentó ligeramente. La empresa de pilotes de carga Hanyu Group (300403, SZ) lideró la tendencia con un 20%.
El "Plan de Desarrollo Industrial" publicado esta vez establece claramente que el volumen de ventas de vehículos de nueva energía alcanzará aproximadamente el 20% de las ventas totales de automóviles nuevos y se esforzará por hacer de los vehículos eléctricos puros la corriente principal de las ventas nuevas. vehículos en 2035.
Este indicador también es básicamente consistente con la "Hoja de ruta 2.0 de tecnología de vehículos de nueva energía y ahorro de energía" publicada recientemente por la Sociedad China de Ingenieros Automotrices, pero en la Hoja de ruta 2.0 se proporciona un plan más detallado. La Hoja de Ruta 2.0 señala que en 2025, 2030 y 2035, las ventas de vehículos de nuevas energías representarán más del 20%, 40% y 50% de las ventas totales de vehículos, respectivamente.
Cabe mencionar que, en comparación con el borrador publicado para comentarios a finales del año pasado, el objetivo de ventas de vehículos de nuevas energías en 2025 se ha reducido. Según el borrador, para 2025, los vehículos de nuevas energías. voluntad El ratio de ventas es del 25%.
A este respecto, Cao He, presidente de Quanlian Auto Investment Management (Beijing) Co., Ltd., dijo a Travel Yike (ID: carcaijing): "El "Plan de Desarrollo Industrial" es sólo una dirección de esfuerzos y no es estrictamente vinculante. No es fuerte. El objetivo de ventas anterior de 500.000 vehículos de nueva energía propuesto en el "Plan (2012-2020)" también se retrasó un año, y el 20% es relativamente más fácil de alcanzar. -El general de la Asociación de Vehículos de Pasajeros también dijo: "Personalmente. Creo que definitivamente se puede lograr la meta del 20% y se espera lograr la meta del 25%".
Para promover el desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía, el "Plan de Desarrollo Industrial" también mencionó: "A partir de 2021, el país La proporción de vehículos de nueva energía en vehículos de transporte público, alquiler, logística y distribución nuevos o actualizados en zonas piloto de civilización ecológica y las áreas clave de prevención y control de la contaminación del aire son nada menos que el 80%.
La información pública muestra que actualmente hay cuatro zonas piloto de civilización ecológica nacional: Fujian, Jiangxi, Guizhou y Hainan. Según el aviso emitido por el Ministerio de Protección Ambiental del "Duodécimo Plan Quinquenal para la Prevención y el Control de la Contaminación del Aire en Áreas Clave", las áreas clave para la prevención y el control de la contaminación del aire se refieren principalmente a Beijing-Hebei, delta del río Yangtze. , las regiones del delta del río Perla, así como el centro de Liaoning, Shandong, Wuhan y sus alrededores, Changsha-Zhuzhou-Tanxiang, Chengdu-Chongqing, la costa oeste del Estrecho de Taiwán, el centro y norte de Shanxi, Shaanxi Guanzhong, Ganning y Xinjiang Urumqi. aglomeraciones urbanas, ***involucraban a 19 provincias, regiones autónomas y municipios directamente dependientes del Gobierno Central.
En el borrador anterior, la proporción era del 100%. Además, el nuevo "Plan de Desarrollo Industrial" también canceló el. Detrás de la reducción de las expectativas de ventas y de muchos indicadores, se refleja que la planificación de la industria de vehículos de nueva energía es más pragmática y científica, y la calidad es mayor. importante que la cantidad.
Este "Plan de Desarrollo Industrial" establece claramente que requiere grandes avances en tecnologías clave como baterías de energía, motores de propulsión y sistemas operativos de vehículos, al mismo tiempo, el consumo medio de energía; La producción de turismos eléctricos nuevos se reducirá a 12,0 kWh/100 kilómetros.
La nueva industria energética tiene como objetivo el desarrollo sostenible desde la perspectiva de todo el ciclo de vida de los vehículos eléctricos, el indicador de potencia. El consumo está atrayendo cada vez más la atención del mercado. Entre los nuevos modelos energéticos actuales, Euler Black Cat y Baojun tienen un consumo de energía más bajo, como el E100, que básicamente controla su consumo de energía dentro de 10 kWh/100 kilómetros. En los modelos de gran tamaño y muy inteligentes, como el Tesla Model S y el NIO ES8, el consumo de energía se eleva incluso a 18 kW hora/100 kilómetros o más
Un ingeniero de I+D de nuevas energías de una empresa de automóviles dijo a Travel Yike. (ID: carcaijing), “El mayor impacto en el consumo de energía es la calidad y los sistemas inteligentes. En teoría, cuanto mayor es el tamaño, mayor es el consumo de energía del automóvil, pero en realidad el consumo de energía también está relacionado con la resistencia de los neumáticos y la resistencia al viento. , sistema de aire acondicionado, hábitos de conducción, retroalimentación energética, etc. "Y esto requiere el progreso y la mejora conjuntos de toda la industria upstream y downstream.
Vale la pena señalar que la rápida velocidad de desarrollo de la industria automotriz de nueva energía ha afectado inadvertidamente a Chiyu. Con bendición de capital y bajo el Los cambios en la transformación industrial, el estatus de los motores eléctricos han aumentado y los puestos de I + D y los salarios también han aumentado. Esto ha tenido un cierto impacto en la industria tradicional de motores de combustión interna, el profesor Su Wanhua, académico de la Academia China de Ingeniería y director de. El Comité Académico del Laboratorio Estatal Clave de Confiabilidad de Motores de Combustión Interna dijo con franqueza que el mercado no es científico y es peligroso utilizar el desarrollo de nuevas fuentes de energía para denigrar los motores de combustión interna. De hecho, la promoción de vehículos de nueva energía no lo es por completo. inconsistente con el desarrollo de los motores de combustión interna tradicionales. Todavía adoptando activamente la tecnología de electrificación, como bombas de inyección de combustible, accesorios, etc., son todos productos de propulsión eléctrica.
El elefante en la habitación, la cuestión del reciclaje. Las baterías eléctricas están recibiendo gradualmente la atención que merece.
Según las proyecciones de Greenpeace, en 2030, China tendrá más de 1,1 teravatios hora (1,1*1^9 kilovatios hora) de baterías eléctricas vendidas. Estas baterías completamente cargadas son suficientes para alimentar Singapur proporciona electricidad durante más de una semana y, basándose en un período de servicio de 5 a 8 años y una pérdida de energía del 20% como condición de desmantelamiento, el número total de baterías de energía retiradas. Los turismos y vehículos comerciales de China alcanzarán los 7,05 millones de toneladas, equivalente al peso total de 705 Torres Eiffel.
De 2021 a 2025, los vehículos de nueva energía entrarán al mercado durante la etapa de rápido crecimiento de China (2014 a 2018). entrará en el período de desguace.
Ya sea permitir que las baterías retiradas utilicen su calor residual como un rico portador de energía o convertirse en una pesada carga ambiental se ha convertido en un tema sobre la mesa que debe resolverse con urgencia.
En comparación con las baterías normales, las baterías eléctricas tienen mayor densidad de energía, más ciclos de carga y descarga y un mejor rendimiento para afrontar temperaturas extremas. Por esta razón, las baterías de energía retiradas tienen una gama más amplia de escenarios de aplicación. Por ejemplo, pueden usarse como baterías de almacenamiento de energía en generación, transmisión y distribución de energía, estaciones base de comunicación 5G, centros de datos de computación en la nube, etc.
Greenpeace propuso en el "Informe de investigación sobre el potencial de la economía circular de las baterías de vehículos de nueva energía en 2030 para la duración voluntaria de la batería" que la potencia de la batería escalonada de los vehículos eléctricos de China alcanzará los 32 GWH en 2025, lo que puede cubrir la base de comunicaciones 5G. estaciones en todo el país. Para 2030, el valor total de las baterías eléctricas retiradas de China para uso secundario será cercano a los 43 mil millones de yuanes, con un enorme potencial. La producción de baterías eléctricas requiere una gran cantidad de níquel, cobalto, manganeso y otros minerales metálicos. Mediante el reciclaje paso a paso, no solo se puede reducir la contaminación ambiental causada por nuevas fuentes mineras, sino también garantizar la seguridad del suministro. metales clave a nivel nacional.
La industria ya ha comenzado a tomar medidas. Ningde Times y Baicheng New Energy establecieron Kuaibu New Energy, que instaló estaciones de carga rápida que integran almacenamiento, carga e inspección. A través de la tecnología de detección en línea de IA de baterías, puede analizar y detectar productos con buen estado de salud y larga vida útil sin abrir la batería. Las baterías Power se utilizan en campos como baterías de almacenamiento de energía, camiones, vehículos de logística y vehículos de dos ruedas. Las baterías que se encuentran en mal estado de salud pueden transferirse directamente al procesamiento de regeneración, utilizando métodos de fundición respetuosos con el medio ambiente y de alta conversión para extraer eficientemente tecnología valiosa de las baterías usadas.
Desde la perspectiva de toda la cadena de valor de las baterías, el "Plan de Desarrollo Industrial" propone condiciones tales como promover la utilización escalonada, el reciclaje de recursos y la construcción de un sistema estandarizado, que son condiciones necesarias para establecer un valor sólido de las baterías. Sistema de reciclaje en cadena. Sin embargo, la escala de la industria del reciclaje de baterías eléctricas todavía requiere el apoyo de todos los ámbitos de la vida. En comparación con la capacidad de producción de baterías y vehículos eléctricos, el estado actual de la construcción de reciclaje de baterías es difícil de hacer frente a la próxima ola de retiros de baterías.
China ha introducido regulaciones sobre el reciclaje de baterías que aún no están completas. Por ejemplo, en 2018, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitió las "Medidas provisionales para la gestión del reciclaje y la utilización de baterías eléctricas para nuevas". Vehículos energéticos" y "Seguimiento de la fuente de reciclaje y utilización de baterías eléctricas para vehículos de nueva energía" El "Reglamento provisional sobre gestión" aclara las funciones y responsabilidades de las fábricas de baterías, los fabricantes de vehículos, las empresas de desmantelamiento de chatarra y las empresas de utilización integral en todos los aspectos del diseño. , producción, reciclaje y procesamiento Sin embargo, falta un sistema de recompensas y castigos o un sistema de licencias que lo respalden, lo que hace que la política tenga un efecto limitado. Además, el sistema de trazabilidad de baterías existente solo requiere que las empresas completen sus propios informes y carece de restricciones regulatorias, lo que dificulta la evaluación del efecto del reciclaje.
Además, la falta de estándares unificados para el diseño de baterías eléctricas y su utilización escalonada, la baja tasa de recolección de baterías retiradas y el impacto en la estabilidad del suministro son obstáculos en el campo de la utilización escalonada de baterías retiradas.
Según el "Informe sobre desarrollo industrial y tecnología de reciclaje de baterías eléctricas retiradas de China" publicado por el Instituto de Ingeniería de Procesos de la Academia de Ciencias de China, la tasa de recogida de baterías de iones de litio usadas en Europa es del 45%. mientras que la tasa de recogida de baterías de iones de litio usadas en China es baja, del 40%. Más de la mitad de las baterías de iones de litio usadas están desaparecidas.
El "Plan de Desarrollo Industrial" propone mejorar el sistema de reciclaje de baterías eléctricas, la utilización en cascada y la reutilización de recursos, alentar a los gobiernos a construir canales de reciclaje prácticos y acelerará la promoción de la legislación sobre reciclaje de baterías eléctricas.
Jiang Zhuoshan dijo a Travel Yike (ID: carcaijing) que las industrias del reciclaje y el reciclaje tendrán más confianza en la inversión y el desarrollo bajo la nueva política, lo cual es una buena noticia para la industria del reciclaje. Pero todavía requiere la participación de la industria automotriz y de los fabricantes de baterías, que siempre desempeñarán un papel clave en toda la industria.
Bangpu Recycling, filial de CATL, ha podido reciclar níquel, cobalto, manganeso, litio y otros metales en baterías usadas mediante la tecnología de "diseño de posicionamiento inverso del producto", reduciéndolos a materiales que pueden reutilizarse. en la fabricación de material para cátodos de baterías. La tasa de recuperación total de los metales centrales puede alcanzar más del 99,3%. Bangpu Cycle tiene 22 líneas de producción con una capacidad de producción de 80.000 toneladas/año.
Jiang Zhuoshan sugirió que los departamentos pertinentes implementen el sistema de responsabilidad ampliada del productor y establezcan mecanismos de recompensa y castigo para permitir que los fabricantes de baterías y vehículos de nueva energía asuman la responsabilidad de construir una economía circular para las baterías eléctricas.
De hecho, el "Plan de Desarrollo Industrial" no es sólo un plan y despliegue para el desarrollo de vehículos de nuevas energías, sino un plan y despliegue para el desarrollo integrado de toda la cadena industrial.
El "Plan de Desarrollo Industrial" señala que con los cambios integrales en las fuentes de energía de los automóviles, los métodos de producción y operación y los patrones de consumo y uso, la ecología de la industria automotriz de nuevas energías se está formando a partir de la "relación en cadena" entre piezas, investigación y desarrollo de vehículos, empresas de servicios de producción y comercialización ha evolucionado gradualmente hacia una "ecología de red" que involucra múltiples entidades en múltiples campos, como automóviles, energía, transporte, información y comunicaciones.
La construcción de una "ecología de red" es inseparable del apoyo de la infraestructura y el entorno industrial. En términos de construcción de infraestructura, el "Plan de Desarrollo Industrial" señala que mi país debe continuar promoviendo la construcción de redes de carga e intercambio: acelerar la construcción de infraestructura de carga e intercambio, mejorar el nivel de servicio de la infraestructura de carga e incentivar las empresas. innovación del modelo.
En la actualidad, con el desarrollo de vehículos de nueva energía y la propuesta del concepto de "nueva infraestructura", la nueva infraestructura energética de mi país ha logrado grandes avances. Los datos de la Alianza para la Promoción de la Infraestructura de Carga Eléctrica de China muestran que desde agosto de 2019 hasta julio de 2020, se agregaron un promedio de alrededor de 10.000 pilas de carga públicas cada mes en todo el país. A julio de 2020, el número acumulado de infraestructura de carga a nivel nacional era de 1.341 millones de unidades, un aumento interanual del 27,6%.
Se entiende que el diseño actual de las pilas de carga ha satisfecho básicamente las necesidades de carga en el transporte público, el transporte logístico, los viajes privados y otros campos. Sin embargo, el desarrollo actual de nuevas infraestructuras energéticas, como las pilas de carga, todavía enfrenta problemas como la distribución desigual y la conveniencia de carga insuficiente. Las dificultades de carga se han convertido en una de las limitaciones para el desarrollo de la nueva industria energética. Algunos analistas señalaron que la promulgación del "Plan de Desarrollo Industrial" acelerará la solución al problema del desarrollo imperfecto de nuevas infraestructuras de carga de energía.
La construcción de un sistema energético de hidrógeno se ha convertido en un foco clave del "Plan de Desarrollo Industrial". El "Plan de Desarrollo Industrial" señala que requiere promover la construcción de infraestructura de hidrogenación, orientar a las empresas para que organicen racionalmente la infraestructura de hidrogenación de acuerdo con el suministro de combustible de hidrógeno, la demanda de los consumidores, etc., y mejorar los niveles de operación segura desarrollando gas criogénico a alta presión; gas, líquidos y sólidos a baja temperatura, etc. Demostración y aplicación de diversas formas de tecnología de almacenamiento y transporte, exploración de la construcción de tuberías de transporte de combustible de hidrógeno y reducción gradual de los costos de almacenamiento y transporte de combustible de hidrógeno. Al mismo tiempo, el "Plan de Desarrollo Industrial" también aclara aún más el contenido de mejorar la tecnología de aplicación de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno y promover operaciones de demostración comerciales.
De hecho, ya en 2019, la energía del hidrógeno se incluyó por primera vez en el informe de trabajo del gobierno, y la inversión y el diseño en las fases inicial y posterior de la energía del hidrógeno se convirtieron en un tema candente. CICC cree que los vehículos impulsados por hidrógeno son la dirección de desarrollo a largo plazo de la industria. La introducción de esta política acelerará aún más el ritmo del desarrollo industrial y brindará ciertas oportunidades de inversión a los fabricantes de vehículos impulsados por hidrógeno y las cadenas industriales relacionadas.
Chen Shihua analizó que la energía del hidrógeno se ha mencionado muchas veces en el "Plan de Desarrollo Industrial", que refleja plenamente el énfasis del país en el desarrollo de la energía del hidrógeno. "Sujeto a las limitaciones de las materias primas y la tecnología, el desarrollo actual de la energía del hidrógeno aún no ha alcanzado la solución más ideal. Sin embargo, a largo plazo, la energía del hidrógeno es la mejor ruta para reemplazar la energía eléctrica pura, pero su desarrollo aún requiere mucho tiempo. ”
En términos generales, el alcance del apoyo a las nuevas energías en el “Plan de Desarrollo Industrial” no se limita a los vehículos de nuevas energías en sí, sino a explorar más a fondo toda la cadena de la industria de las nuevas energías mediante la expansión. el foco del desarrollo industrial. Diseño y perfección. En términos de entorno industrial, el "Plan de Desarrollo Industrial" propone fomentar la colaboración transfronteriza entre empresas en los campos de los vehículos de nuevas energías, la energía, el transporte, la información y las comunicaciones, etc., fomentar las empresas en los campos de los vehículos completos y sus piezas. , Internet, información electrónica, comunicaciones y otros campos para formar alianzas y profundizar la reforma de la gestión industrial internamente, ampliar la apertura, los intercambios y la cooperación externamente y acelerar la integración en la cadena de valor global.
Impulsado por las políticas, habrá mayor espacio para la imaginación en la inversión y el desarrollo de toda la nueva cadena de la industria energética en el futuro. El informe de investigación de CITIC Securities señaló que el "Plan de Desarrollo Industrial" aclaró una vez más el desarrollo a largo plazo de los vehículos eléctricos y mejoró aún más la certeza de la inversión en la cadena industrial de vehículos de nueva energía desde una perspectiva global, la cadena de suministro de electrificación de China se está desarrollando; rápidamente y es el más completo, con empresas líderes que ya suministran en el extranjero, se destaca su valor como activo de fabricación global de alta calidad.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.