Autobuses autónomos salen a la carretera en Wuzhen
Aunque Occidente todavía tiene una ventaja en la tecnología de conducción autónoma, el primer lugar para lograr la conducción autónoma puede ser China.
La "Alianza de innovación colaborativa de conducción inteligente 5G del delta del río Yangtze" se anunció en la Conferencia de Internet de Wuzhen el 20 de octubre, lo que marca otro paso adelante en el "transporte en red inteligente integrado de vehículos, carreteras y nubes" de la región del delta del río Yangtze. sistema" Un gran paso.
En palabras de Zhong Zhihua, vicepresidente de la Academia China de Ingeniería, el establecimiento de la "Alianza de Innovación Colaborativa de Conducción Inteligente 5G del Delta del Río Yangtze" está en línea con los requisitos de desarrollo de la conducción inteligente del país. , vehículos inteligentes en red y otros campos. Se espera que después del establecimiento de la alianza, se aprovechen las buenas oportunidades del desarrollo industrial, se construya una gran plataforma más desarrollada y se unan las comunicaciones 5G, los vehículos, las carreteras, la nube y otras fuerzas. integrarse y coordinarse con múltiples partes y contribuir verdaderamente a resolver el problema del cuello de botella en el desarrollo de la conducción inteligente.
El "Autobús Automatizado 5G" da la bienvenida a los visitantes en Wuzhen
Wuzhen tiene la primera línea de demostración de "Microbús Automatizado 5G" de carretera abierta urbana del mundo. Esta ruta se lanzó oficialmente durante la Internet de Wuzhen. of Things Conference Open to Welcome Guest" cubre un viaje de 4 kilómetros desde Wuzhen Design Park hasta la intersección de Longyuan Road y Huanhe Road.
Después de subir al coche, el vehículo gira automáticamente cuando gira el volante, lo cual es muy suave. Al encontrar una luz roja más adelante, el vehículo reducirá la velocidad automáticamente. Además, también resulta "familiar" en operaciones rutinarias como dar la vuelta y esquivar.
Según los informes, los microbuses automáticos 5G no solo pueden identificar peatones, vehículos motorizados y otros obstáculos dentro de un radio de 200 metros, sino también controlar la información de la carretera dentro de un rango de un kilómetro a través del sistema inteligente colaborativo en la nube vehículo-carretera. y tomar decisiones integrales para evitar obstáculos, cambiar de carril, reducir la velocidad, frenar y otras respuestas rápidas razonables y seguras para garantizar la seguridad del tráfico. En caso de atascos, accidentes de tráfico, condiciones climáticas extremas y otras situaciones complejas, el sistema de comando en la nube también participará en el procesamiento y proporcionará la ruta de conducción óptima para el vehículo para mejorar completamente la eficiencia del tráfico.
El camino hacia la conducción autónoma con características chinas
Aunque queda un largo camino por recorrer antes de que la conducción autónoma pueda ser realmente una realidad, China se está embarcando en un camino hacia la conducción autónoma que es diferente desde Occidente y tiene características chinas.
Como la "Primera ciudad de Internet", Wuzhen es sólo un microcosmos de la economía digital de China. A medida que los microbuses autónomos 5G tomen la delantera en el "despegue" en Wuzhen, la industria de conducción autónoma de China también marcará el comienzo de un gran desarrollo. A través de demostraciones comerciales a gran escala, se espera promover la mejora y el desarrollo de industrias de billones de dólares como 5G, inteligencia, automóviles, carreteras y la nube. Algunos lugares dependen de la conducción sin conductor para construir áreas de demostración en ciudades inteligentes.
Algunas de las carreteras de prueba de conducción autónoma de China también están realizando ajustes de diseño para la conducción autónoma. Por ejemplo, las señales de tráfico digitales pueden cambiar a un modo de carretera en el que solo los vehículos autónomos pueden pasar según la demanda. Baidu, Pony.ai y WeRide son actualmente las principales empresas que realizan pruebas de conducción autónoma en China.
Estados Unidos gana en tecnología, y China gana en ecología.
En cuanto a tecnología, Waymo, un coche autónomo propiedad de Google, y Cruise, un coche autónomo propiedad de General Motors, son actualmente líderes entre las empresas mundiales de vehículos autónomos. El kilometraje acumulado de las pruebas en carretera de la conducción autónoma de Waymo ha superado el de todas las empresas chinas de conducción autónoma combinadas.
En los últimos años, los gobiernos de Estados Unidos han introducido continuamente nuevas políticas para fomentar el desarrollo de la conducción autónoma. Por ejemplo, en 2012, Nevada emitió la primera licencia de prueba de conducción autónoma a Google y, en 2018, Google Waymo recibió aprobación para operar en Phoenix, Arizona. Realizar servicios piloto para operaciones de taxis autónomos.
En términos de capital, los inversores estadounidenses no escatiman esfuerzos para invertir en el campo de la conducción autónoma. En 2016, General Motors invirtió mil millones de dólares en la startup Cruise. Desde entonces, la financiación acumulada de Cruise ha superado los 6.200 millones de dólares. Según estadísticas de la organización de investigación CB Insights, en Estados Unidos se han invertido casi 12 mil millones de dólares en conducción autónoma desde 2014, mientras que China ha invertido aproximadamente 4,4 mil millones de dólares durante el mismo período, lo que representa solo un tercio de lo que se invirtió en el Estados Unidos.
Por el contrario, las empresas chinas todavía carecen de la capacidad de desarrollar software de conducción autónoma, pero las startups chinas han elegido otro camino. Instalan sensores de navegación en automóviles y anotan las reacciones de los conductores humanos en reglas y regulaciones, al mismo tiempo que diseñan condiciones de carretera amigables para la conducción autónoma y limitan legalmente la responsabilidad de las empresas de conducción autónoma en accidentes inevitables. Estos permiten a China comercializar la conducción autónoma más rápidamente.
China también ha creado un buen entorno ecológico para el desarrollo de la conducción autónoma. Ya sean fabricantes de comunicaciones como China Mobile o fabricantes de equipos como Huawei, están promoviendo el desarrollo acelerado de la conducción autónoma en China mediante el despliegue de 5G. A medida que disminuya el costo de la infraestructura para el despliegue de la conducción autónoma, el despliegue completo de la conducción autónoma se producirá antes en el futuro.
Según Miao Wei, Ministro de Industria y Tecnología de la Información, en un discurso público reciente, el valor de producción del campo de conducción autónoma de China alcanzará los 100 mil millones de yuanes (14 mil millones de dólares) el próximo año.
Antes de la llegada de la era integral de la conducción autónoma, las nuevas empresas chinas de conducción autónoma se convertirán sin duda en las mayores beneficiarias. Horizon Robotics, que proporciona computadoras especializadas para vehículos autónomos y barrido de calles, está valorada actualmente en 3 mil millones de dólares.
El apoyo del gobierno chino a las empresas de vehículos autónomos también les da una ventaja competitiva sobre sus homólogos occidentales. Estos apoyos incluyen inversiones en tecnologías de infraestructura, como 5G. Según datos oficiales chinos, la inversión de China en 5G alcanzará los 220 mil millones de dólares en 2025. Y otra infraestructura, como la red de comunicación utilizada para capturar datos sobre vehículos autónomos y su entorno, así como las capacidades de computación en la nube necesarias para procesar estos datos y proporcionar servicios de mapas para la navegación de vehículos autónomos.
Pero el desarrollo de la conducción autónoma en China también enfrenta desafíos. A principios de este mes, Estados Unidos incluyó en la lista de entidades ocho empresas de inteligencia artificial, incluidas Hikvision, SenseTime, Yitu, Megvii, etc. Algunas de estas empresas están desarrollando vigorosamente tecnologías útiles para la conducción autónoma.
Esto tendrá un cierto impacto en el desarrollo de la conducción autónoma en China, porque en el ámbito de la automoción, China sigue siendo muy dependiente de los proveedores occidentales de piezas electrónicas para automóviles, como los chips. El año pasado, la escala total de los circuitos integrados importados de China alcanzó los 312.900 millones de dólares, aproximadamente diez veces la de las piezas de automóviles importadas.
Además, al igual que las empresas de conducción autónoma en todo el mundo, la mayoría de las empresas de conducción autónoma todavía se encuentran en la etapa de "quemar dinero", ya que el camino de comercialización de la conducción autónoma aún no está claro. Los inversores de Uber han perdido la paciencia, lo que ha provocado la caída del precio de las acciones de Uber.