Transformación más urgente: BMW y Mercedes-Benz se basan en datos
[Industria automotriz] En 1996, cuando la mayoría de la gente no estaba familiarizada con Internet, Nicholas Negroponte escribió en su libro "Digital Survival" Mencionó: "La informática ya no se trata solo de computadoras, sino que determina nuestra supervivencia. La industria automovilística ha estado dominada por la maquinaria durante más de cien años y ahora hay que tener cuidado con esta predicción apocalíptica.
Algunas empresas emergentes están digitalizando los procesos de negocio. Tesla ha digitalizado todo el proceso desde la creación del pedido. a la entrega y las ventas, lo que hace que la eficiencia de las ventas sea mucho mayor que la de las empresas automotrices tradicionales. Como gigante del automóvil que ha crecido durante un siglo, BMW y Mercedes-Benz han lanzado recientemente su diseño estratégico y su pensamiento en el campo digital. que toda la industria ha comenzado a transformarse verdaderamente hacia la digitalización
BMW: Clientes, productos y empresas están haciendo esfuerzos
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La estrategia de las grandes empresas es lo primero. En 2007, BMW propuso por primera vez la "Primera estrategia". En ese momento, la electrificación fue lo más destacado. Esta estrategia dio origen directamente a la marca BMW i, que representa la tendencia futura. La "Primera Estrategia" se considera una versión mejorada de la "Primera Estrategia" anterior y planifica seis direcciones estratégicas: marca y diseño, producto, tecnología, experiencia y servicio del consumidor, digitalización y rentabilidad. Además de las nuevas cuatro modernizaciones, BMW ha comenzado a centrarse en la digitalización, el diseño digital, la producción digital, la experiencia del usuario digital y las soluciones de viajes móviles. Esto también se puede ver en el ajuste de las prioridades estratégicas de BMW, Gao Le. y presidente de la Gran China, señaló que la digitalización es el núcleo de las cuatro nuevas modernizaciones de "ACES", ya sea electrificación, interconexión, conducción autónoma o servicios privados, la competencia en la era digital es esencialmente una competencia de. Un paso adelante es un paso adelante. Para 2020, la estrategia digital de BMW tendrá definiciones e iniciativas más claras, incluidas "centradas en el cliente" y "empoderamiento de datos" y "construir una organización que se adapte al proceso digital". Las direcciones principales son "centradas en el cliente", "aprovechar los datos para mejorar las capacidades" y "construir una organización que se adapte al proceso digital". En la superficie, "centrada en el cliente" en realidad gira en torno a Todo el ciclo de experiencia de los consumidores que miran automóviles, los compran y los utilizan. El "empoderamiento de los datos" es permitir que el automóvil en sí tenga escenarios funcionales más innovadores y "crear funciones adaptativas" La "organización del proceso digital" implica la estructura. actualización del departamento comercial. En general, es un enfoque triple: cliente, producto y empresa.
Para mantener el vehículo "fresco", todos los modelos nuevos de BMW posteriores a 2018 tienen funciones OTA. Desde abril de este año, BMW ha impulsado las actualizaciones OTA a más de 500.000 vehículos equipados con el sistema inteligente de interacción hombre-computadora BMW iDrive de séptima generación en todo el mundo, incluido el mercado chino. Más de 200.000 vehículos, incluidos los nuevos BMW Serie 8 y BMW 3. Series y otras series de coches.
Además de las actualizaciones remotas de software, BMW también ha acelerado la implementación de tecnologías digitales en el automóvil, incluidos asistentes personales inteligentes, llaves digitales, videos cortos en el automóvil, mapas interiores de estacionamientos y escenas pequeñas de Tencent. , etc. A partir de septiembre de 2020, los modelos equipados con el sistema BMW iDrive de séptima generación estarán equipados con funciones de música conectada de BMW de serie, y las funciones de proyección de pantalla digital Baidu CarLife y Apple® CarPlay también estarán estandarizadas en la mayoría de los modelos BMW.
En abril de 2019, BMW Group integró los negocios de automoción de las marcas BMW, MINI y Rolls-Royce en una nueva "División C". "C" significa consumidores y es responsable de crear una división A unificada. Marca que conecta con los usuarios. C " significa Consumidor y es responsable de crear una experiencia de marca coherente con los usuarios en todos los puntos de contacto y hará un mayor uso de los canales digitales para construir relaciones duraderas con los usuarios.
En el mercado chino, BMW ha establecido "Leading Digital Information Technology Co., Ltd.", una plataforma centrada en el marketing y la experiencia del usuario. El objetivo es conectar las experiencias online y offline de los usuarios y proporcionar a los consumidores. con Proporcione una identificación de usuario única, registre todos los aspectos del uso del automóvil y las necesidades de la empresa, y logre un acoplamiento de extremo a extremo de las diversas líneas comerciales de BMW. Impulsados por big data, todas las políticas de incentivos, planes de marketing y estrategias de servicio varían de persona a persona, y los datos hacen que la personalización sea una realidad.
En octubre de este año, BMW dio un paso más en su estructura organizativa digital y creó el departamento "Digital Car" para integrar todos los negocios de I+D relacionados con lo digital, como la conducción autónoma y la asistencia a la conducción, la interconexión inteligente y servicios digitales en un solo departamento para promover la integración interna de las capacidades de I+D digitales. Integrar. Una vez que se complete la integración general, impulsará la mejora de la I+D, la producción, los canales y las terminales de BMW.
En esta batalla digital, la estrategia de BMW es comenzar en China y luego globalizarse. China lidera todos los mercados globales en el campo de la digitalización y, naturalmente, se ha convertido en el principal campo de batalla para que todas las partes compitan. Esta vez, los grupos automotrices multinacionales abandonaron el culto al dinero de la transformación local y, en cambio, personalizaron productos y servicios para el mercado chino. BMW ha establecido en China el sistema de I+D más grande fuera de Alemania. Entre los más de 1.100 empleados de I+D en China, hay un equipo de desarrollo de software de más de 400 personas. También ha establecido un equipo dedicado de diseño y desarrollo de interfaz de usuario y experiencia de usuario. en China para explorar las necesidades de los clientes chinos Para satisfacer las necesidades de la experiencia digital, diseñamos y verificamos métodos de interacción persona-computadora adecuados para que los clientes chinos respondan rápidamente a las necesidades de los clientes en el mercado chino.
Mercedes-Benz: De una nueva definición de artículos de lujo a cubrir todo el ciclo de vida
Mercedes-Benz propuso en 2015 que "La Industria 4.0 es esencialmente toda la cadena industrial" Digitalización integral ", se lanzó una estrategia digital centrada en toda la cadena industrial, incluidos marketing, ventas, I+D y producción. El primero es el marketing digital para crear más conexiones con los clientes. En términos de investigación y desarrollo, el modelo de datos completo ofrece un tiempo de desarrollo más corto, mayor precisión y un rendimiento más sólido, lo que ayuda a Mercedes-Benz a acortar el ciclo de innovación en la etapa de desarrollo de los modelos de producción en masa en aproximadamente una cuarta parte. En términos de producción, la interconexión perfecta de equipos y componentes permite un grado cada vez mayor de automatización en el proceso de producción.
En 2016, Mercedes-Benz creó un departamento dedicado al negocio digital. En los próximos tres años, el objetivo estratégico global de tecnología de la información de Daimler es "dos veces más rápido", es decir, el desarrollo y lanzamiento de productos con mayor eficiencia es la principal prioridad de Daimler.
En mayo de 2017, Mercedes-Benz también creó la Customer Experience Alliance. Los empleados de la empresa forman equipos de proyectos multifuncionales y dividen todos los proyectos en cuatro grupos de proyectos según diferentes temas: experiencia del cliente digital, comercio electrónico, experiencia del cliente minorista y aplicaciones de datos del cliente. Al tiempo que rompe las barreras internas, mejora la eficiencia de la comunicación entre departamentos, acorta el ciclo de desarrollo del proyecto y realmente devuelve más tiempo a los clientes.
La transformación digital se ha vuelto cada vez más imperativa este año. En la nueva hoja de ruta estratégica de Mercedes-Benz publicada en octubre de este año, tres de los seis pilares están relacionados con la digitalización. El primero es una nueva definición de "lujo", la base de Mercedes-Benz, mediante la remodelación de la línea de productos, la comunicación de la marca y la red de ventas para hacer "del lujo una parte integral de todos los productos, las interacciones con los clientes y las tecnologías digitales". Se trata de una nueva definición de "lujo" mediante la remodelación de la línea de productos y la red de ventas.
En segundo lugar, Mercedes-Benz anunció que desarrollará su propio sistema operativo MB.OS, cuyo lanzamiento se espera para 2024. El desarrollo de sistemas de software autónomos permitirá a Mercedes retener el control de toda la arquitectura del vehículo y las interfaces de usuario, lo que ayudará a permitir actualizaciones del vehículo más rápidas y frecuentes.
Después de redefinir los conceptos de productos y dominar las capacidades del software, los tentáculos de ganancias de Mercedes-Benz también migrarán al campo de servicios. Actualización inalámbrica remota al servicio de suscripción a través de OTA, estableciendo una relación de servicio con los usuarios que cubre todo el ciclo de vida del vehículo.
Källinsen, presidente del consejo de administración de Daimler AG, destacó que el "poder blando" que la empresa se esfuerza por construir será la clave para que los consumidores sigan pagando por él en el futuro.
Hace apenas un mes, Mercedes-Benz también lanzó el sistema de producción digital MO360, que consta de una serie de aplicaciones interconectadas a través de enlaces, interfaces de usuario estandarizadas y datos en tiempo real que impulsan la producción global. redes. A través de procesos optimizados, datos enriquecidos en la base de datos MO360 y una rápida toma de decisiones basada en datos en tiempo real, la productividad aumentará en más de un 15% para 2022.
E inusualmente, este sistema a gran escala rompe los límites organizacionales, permitiendo que todos los departamentos optimicen y mejoren las herramientas digitales a través de comentarios continuos del equipo de producción. El sistema MO360 digitaliza toda la gestión de producción, conectando vehículos, robots y todos los aspectos del proceso productivo, e interconecta todos los datos de producción, que los empleados pueden aplicar en tiempo real para garantizar una mayor eficiencia y una mejor calidad.
Escrito al final:
Comparando el ritmo de transformación de las dos empresas, el diseño digital en 2015-2016 es un período de partida. Hoy en día, el impacto de la epidemia de COVID-19, los obstáculos al crecimiento y la rentabilidad, la disrupción continua de las nuevas tecnologías, la competencia transfronteriza emergente y las crecientes expectativas de los clientes han provocado rápidos cambios en el entorno empresarial, lo que hace que 2020 sea la clave para la transformación digital. cuenca.
Ha llegado la era de los coches definidos por software. BMW y Mercedes-Benz han incorporado la digitalización a sus principales estrategias corporativas para lograr cambios en toda la cadena industrial. Por un lado, toma la experiencia del usuario como núcleo y utiliza big data para brindarles la mejor experiencia de usuario. Por otro lado, explora más oportunidades comerciales de la industria basadas en el modelo comercial de bases de datos empresariales. Además del nivel estratégico, la flexibilidad y la colaboración en la estructura organizativa también son indispensables.
El diseño de BMW y Mercedes-Benz se extiende desde el lado del marketing hasta los productos, los servicios, la producción y la organización, y sus iniciativas son cada vez más intensas. Esto también refleja la organización de las empresas automotrices tradicionales y la extracción de valor de los datos de los clientes, y la transformación de ingenieros "orientados al producto" que construyen automóviles a un sistema operativo "centrado en el cliente". Las empresas automotrices se enfrentan a diferentes desafíos y la mejor manera de predecir el futuro es crearlo. La "transformación digital" continua se convertirá en el tema principal de la transformación de las empresas automovilísticas tradicionales.