Cómo reparar un controlador roto
Método de reparación:
1. Cuando el controlador del cepillo del vehículo eléctrico no tiene salida
1. Configure el multímetro en +20 rondas (DC), Primero mida el potencial alto y bajo de la señal de salida de la puerta.
2. Si el posible cambio de la señal de la manija del freno excede los 4 V cuando se aprieta la manija del freno, se puede descartar la falla de la manija del freno.
3. Luego, realice un análisis del circuito de acuerdo con la tabla de funciones de pines comúnmente utilizada de los controladores de escobillas y el valor de voltaje medido del chip lógico de control principal, y verifique los dispositivos periféricos de cada chip (resistencia, capacitancia, diodo). ) el valor es consistente con la marca en la superficie del componente.
4. Por último, comprobar si el dispositivo periférico o circuito integrado está defectuoso. Podemos eliminar el fallo sustituyendo el dispositivo por el mismo modelo.
2. Cuando el controlador sin escobillas del vehículo eléctrico no tiene ninguna salida
1 Consulte la tabla de medición de verificación de fase principal del controlador del motor sin escobillas y utilice un multímetro en la CC. Rango de voltaje de +50 V para detectar si el voltaje de la compuerta del tubo MOS de 6 canales corresponde al ángulo de rotación del mango.
2. Si no hay una respuesta correcta, significa que el circuito PWM o el circuito impulsor del tubo MOS en el controlador están defectuosos.
3. Consulte el diagrama de inspección de fase principal del controlador sin escobillas y mida si el voltaje de los pines de entrada y salida del chip corresponde al ángulo de rotación del mango. Puede determinar qué chips están defectuosos. y reemplazarlos con el mismo tipo de chip. Es posible solucionar problemas.
3. Cuando la fuente de alimentación del componente de control del controlador del cepillo del vehículo eléctrico es anormal
1. La fuente de alimentación interna del controlador del vehículo eléctrico generalmente utiliza un voltaje de tres terminales. Circuito integrado estabilizador, que generalmente utiliza circuitos integrados estabilizadores de voltaje de tres terminales 7805, 7806, 7812 y 7815, sus voltajes de salida son 5 V, 6 V, 12 V y 15 V respectivamente.
2. Configure el multímetro en el rango de voltaje CC +20 V (CC), coloque el cable de prueba negro y el cable de prueba rojo del multímetro contra la línea negra y la línea roja del mango respectivamente, y observe si La lectura del multímetro es consistente con el voltaje nominal. Sus diferencias de voltaje superior e inferior no deben exceder los 0,2 V.
3. De lo contrario, significa que la fuente de alimentación interna del controlador ha fallado. Generalmente, la falla se puede eliminar reemplazando el circuito integrado estabilizador de voltaje de tres terminales del controlador con escobillas. ?
4. Cuando el controlador sin escobillas del vehículo eléctrico pierde fase
Para fallas en la fuente de alimentación y la manija del freno del controlador sin escobillas del vehículo eléctrico, consulte el método de solución de problemas del sin escobillas. controlador primero. Se debe descartar que en los controladores sin escobillas también existan fenómenos de falla únicos, como la pérdida de fase. El fenómeno de pérdida de fase del controlador sin escobillas de vehículos eléctricos se puede dividir en dos situaciones: pérdida de fase principal y pérdida de fase Hall.
1. El método de detección de pérdida de fase principal puede consultar el método de resolución de problemas de velocidad del controlador del cepillo del vehículo eléctrico para detectar si el tubo MOS se ha roto. La rotura del tubo MOS en el controlador sin escobillas generalmente es causada. por una determinada fase. El par superior e inferior de tubos MOS se estropean al mismo tiempo. Asegúrese de reemplazarlos al mismo tiempo. Verifique los puntos de medición.
2. La pérdida de fase Hall del controlador sin escobillas del vehículo eléctrico significa que el controlador no puede reconocer la señal Hall del motor.
Información ampliada:
El controlador del vehículo eléctrico es el dispositivo de control central utilizado para controlar el arranque, funcionamiento, avance y retroceso, velocidad, parada del motor del vehículo eléctrico y otros dispositivos electrónicos. del vehículo eléctrico. Es como el cerebro de un vehículo eléctrico y un componente importante del vehículo eléctrico. En la actualidad, los vehículos eléctricos incluyen principalmente bicicletas eléctricas, motocicletas eléctricas de dos ruedas, triciclos eléctricos, motocicletas eléctricas de tres ruedas, vehículos eléctricos de cuatro ruedas, vehículos con batería, etc. Los controladores de vehículos eléctricos también tienen diferentes rendimientos y características debido a los diferentes modelos. .
Los controladores de vehículos eléctricos se dividen estructuralmente en dos tipos, a los que llamamos separados e integrales.
1. Tipo separado: la llamada separación se refiere a la separación del cuerpo principal del controlador y la parte de la pantalla. Este último se instala en el manillar y el cuerpo principal del controlador está oculto en la caja de la carrocería o en la caja eléctrica y no está expuesto al exterior. Este método acorta la distancia de conexión entre el controlador, la fuente de alimentación y el motor, y la apariencia de la carrocería del automóvil parece simple.
2. Integrado: la parte de control y la parte de visualización están integradas en una sola y están empaquetadas en una exquisita caja de plástico especial. La caja se instala en el centro del manillar. El panel de la caja tiene un número variable de pequeños orificios con un diámetro de 4-5 mm y está cubierto con una película impermeable transparente. Hay diodos emisores de luz en las posiciones correspondientes de los orificios para indicar la velocidad del vehículo, el suministro de energía y la energía restante de la batería.
Referencia: Enciclopedia Baidu-Controlador de vehículos eléctricos