¿Qué tipo de efectividad en combate tienen los submarinos japoneses?
Se botó oficialmente el sexto submarino japonés de clase Arakawa
Informe militar global El Ministro de Asuntos Exteriores japonés, Fumio Kishida, y el Ministro de Defensa, Itsunori Onodera, se reunieron con la Ministra de Asuntos Exteriores de Australia, Julie Bishop, y el Ministro de Defensa, en Tokio, el Undécimo Ministro David Johnston, las dos partes han firmado acuerdos de cooperación relevantes en el campo de los equipos de defensa. La medida tiene como objetivo promover la transferencia de tecnología de construcción de submarinos de bajo ruido de Japón a Australia. Los submarinos convencionales de Japón derrotaron a los submarinos de ataque nucleares estadounidenses que alguna vez favorecieron a Australia. ¿Cuál es su encanto?
Según la estrategia de defensa a largo plazo del gobierno australiano, la Armada australiana gastará 37 mil millones de dólares para reemplazar gradualmente los submarinos convencionales clase Collins existentes. Según el informe "Herald Sun" de Australia, el costo operativo anual de un submarino de clase "Collins" de 3.000 toneladas asciende a 100 millones de dólares, lo que es más caro que el submarino nuclear de clase "Virginia" de 7.800 toneladas en los Estados Unidos. Estados. Desde la perspectiva de las necesidades de la Armada australiana, los indicadores técnicos operativos más importantes de la nueva generación de submarinos son la larga resistencia y los bajos costos de operación y mantenimiento, porque los submarinos de la clase "Collins" a menudo se encuentran lejos de la costa australiana y son en aguas sensibles en la región de Asia y el Pacífico, y la Armada australiana está seriamente "falta de generales de división" ". La mitad de los submarinos no cuentan con personal suficiente, por lo que el nivel de automatización de los nuevos submarinos es bastante alto.
A juzgar por estas características, el último submarino japonés de clase "Arakawa" es muy adecuado para Australia. El tonelaje de este barco es equivalente al de la clase "Collins". Además está equipado con un motor diésel cerrado Stirling (AIP) que no depende de la propulsión aérea y puede sumergirse bajo el agua durante más de 10 días. Las capacidades de los "submarinos cuasi nucleares" y son más caros que los submarinos nucleares son mucho menores. La integración y sensibilidad del equipo electrónico del submarino clase "Canglong" también son de primera clase, lo que puede reducir los altos costos de personal, lo que naturalmente atrae a Australia.
Se informa que Japón está bastante avanzado en el campo del diseño y construcción de submarinos. Tomemos como ejemplo el submarino de clase "Sangryu". Su casco resistente a la presión está hecho íntegramente de acero de alta resistencia NS-l10. Su profundidad de inmersión supera la de muchos submarinos nucleares, hasta 500 metros. Su sigilo y capacidad de supervivencia bajo el agua son mayores. que la mayoría de los submarinos convencionales en la región del Pacífico. En términos de tecnología de detección, además del sonar de casco tradicional y el sonar de matriz lineal remolcado, la clase "Canglong" rara vez está equipada con un sonar pasivo externo como los submarinos nucleares, formando una poderosa matriz de detección de sonar que puede detectar todas las direcciones bajo el agua durante mucho tiempo. objetivo a distancia. Para los submarinos, el ruido es el "punto débil" más fatal. Con este fin, además de colocar tejas anecoicas en la superficie del casco, la clase "Canglong" también instala todos los equipos mecánicos en la base de la balsa flotante. La base está conectada de manera flexible al casco del submarino, de modo que el ruido del principal. El motor y otros equipos no se transmiten fácilmente fuera del barco. Esta tecnología por sí sola reduce el ruido entre 15 y 20 decibelios.
Debido a su rendimiento avanzado, los submarinos japoneses han desempeñado durante mucho tiempo el papel de enemigos imaginarios de los "submarinos chinos", cooperando con la Armada de los EE. UU. y cooperando con tácticas antiterroristas. En los últimos años, durante los ejercicios antisubmarinos entre Estados Unidos y Japón, los submarinos de las Fuerzas de Autodefensa japonesas y los grupos de batalla de portaaviones estadounidenses han jugado trucos de "gato y ratón" y "ratón jugando al gato" en el mar.
Actualmente, los submarinos japoneses de clase Arakawa ocupan un lugar en el avanzado campo de submarinos convencionales del mundo. A diferencia de las potencias submarinas tradicionales como Alemania y Francia, los submarinos de producción nacional de Japón nunca han tenido usuarios extranjeros. Durante décadas, sus usuarios sólo han estado en el Mar de Japón. Por tanto, los submarinos japoneses se encuentran entre los submarinos más misteriosos de Occidente. Entonces, ¿cuáles son las capacidades técnicas de los submarinos de clase Arakawa?
Submarino convencional clase Arakawa de Japón
La clase Arakawa es el último submarino de primera clase lanzado por Mitsubishi Heavy Industries de Japón en el nuevo siglo. Se puede decir que es el primero de Japón. submarino en el proceso de décadas de acumulación de tecnología de fabricación de submarinos de alta gama. Un trabajo de sublimación. En términos de apariencia, la clase Arakawa es muy similar a la clase Oyashio de la generación anterior. El casco adopta el casco en "forma de cigarro" comúnmente utilizado en los submarinos convencionales, y el recinto de la torre de mando también adopta una estructura de sección transversal en forma de V invertida. . Además, debido a que el Mar de Japón tiene requisitos adicionales para las capacidades de navegación de larga distancia del submarino, el desplazamiento submarino de la clase Arakawa ha alcanzado las 4.200 toneladas, mucho mayor que el de las clases Tipo 212, Tipo 214 y "Escorpio". en Alemania, Francia y otros países, e incluso el más grande del mundo en la actualidad. El submarino convencional más grande a bordo. Esta clase de submarino tiene 83,7 metros de largo, 9,1 metros de ancho y 10,3 metros de alto. Tiene una velocidad sumergible máxima de 20 nudos y una profundidad de inmersión de 500 metros.
La clase "Arakawa" utiliza hélices independientes del aire (AIP) avanzadas, que es básicamente una configuración de moda de los submarinos convencionales modernos.
Al igual que el submarino de clase "Oyashio", el submarino de clase "Asuka" también está equipado con dos motores diésel como fuente de energía, y cuatro motores Stirling proporcionan energía submarina al submarino. Por lo tanto, su resistencia bajo el agua es mayor que la del "Oyashio". submarino de clase. Ha habido una mejora sustancial. Se informa que tanto el submarino de clase "Kwai" como el último submarino Tipo 039B de China utilizan algún tipo de tecnología de motor Stirling de la empresa sueca Kockum, mientras que el modelo utilizado en Japón se produce bajo la licencia de la empresa sueca Una sola unidad. La potencia del motor es de 65 kilovatios.
Submarino convencional clase Soryu de Japón
Por supuesto, los sistemas AIP como los motores Stirling son solo sistemas de energía auxiliares, que permiten que el submarino clase Soryu opere a una velocidad de 4- La velocidad sumergible de 5 nudos permite que el submarino permanezca sumergido durante al menos dos semanas sin la necesidad de salir a la superficie periódicamente para tomar aire como lo hacían los primeros submarinos diésel-eléctricos. Por lo tanto, este rendimiento es algo similar a la capacidad sumergible a largo plazo de los submarinos nucleares, lo que mejora en gran medida la capacidad de supervivencia de los submarinos convencionales. Por supuesto, el sistema AIP no aumentará la resistencia del submarino, por lo que los submarinos de clase Soryu todavía no son comparables a los submarinos nucleares.
Además, la clase "Arakawa" también está equipada con un timón en forma de X, que se dice que tiene una mejor maniobrabilidad bajo el agua que el timón tradicional en forma de cruz. Esto se debe a que el timón tipo X permite que el submarino se mueva más libremente en el espacio submarino al controlar las cuatro placas del timón en pequeños incrementos, mientras que el timón tipo cruz no puede proporcionar un control tan sensible. Por lo tanto, se especula que el nivel de tecnología de control automático del submarino clase "Soryu" es mucho más alto que el del submarino clase "Oyashio" de la generación anterior.
En resumen, el diseño del submarino de clase "Soryu" refleja los conceptos y la tecnología de combate submarino de la Armada japonesa y seguirá convirtiéndose en la amenaza submarina más desafiante para la Armada china en aguas costeras.
Diagrama esquemático del dispositivo de propulsión independiente del aire