La historia del desarrollo de Wuxi Road and Bridge Group Co., Ltd.
Wuxi Road and Bridge Group Co., Ltd. fue fundada en 1961. Anteriormente era el equipo de ingeniería de puentes de la Oficina de Transporte del condado de Wuxi. En 1994, pasó a llamarse Xishan Transportation Engineering Corporation. fue aprobada por el Ministerio de Construcción como empresa de ingeniería de carreteras de primera clase, calificada con calificación crediticia AAA por el China Construction Bank.
La empresa tiene una larga trayectoria en la construcción de puentes.
El primer puente de arco de doble curva en la década de 1960 se hizo famoso en el país y en el extranjero. Expertos de docenas de países, regiones y más de 20 provincias y ciudades vinieron a visitarlo y estudiarlo.
En 1966, se construyó el único laboratorio de estructuras de puentes a nivel de condado en el país.
En 1970, en cooperación con el proyecto de investigación científica a gran escala del Ministerio de Transporte, el puente continuo de doble arco probó con éxito la explosión en el puente del puerto de Shadun en Wuxi.
En 1971, el libro "Puente de doble arco curvo", escrito conjuntamente por el Instituto de Ciencias del Transporte, People's Communications Press, el Departamento de Transporte de la provincia de Hunan y la Corporación de Ingeniería de Puentes y Carreteras de Wuxi, se publicó oficialmente en las librerías Xinhua de todo el país. emitido.
En 1973, la construcción de la bóveda de doble curvatura del estadio de Wuxi, desarrollada y diseñada junto con el Instituto de Diseño Arquitectónico de Wuxi ***, tuvo éxito y ganó el Premio al Excelente Diseño de la década de 1970 de la provincia de Jiangsu.
En 1977, el Instituto de Investigación Científica del Ministerio de Comunicaciones, Departamento Provincial de Comunicaciones de Jiangsu y Departamento Provincial de Comunicaciones de Hunan compilaron conjuntamente el libro "Diseño y cálculo de la superestructura de puentes de arco hiperbólicos en carreteras". y Wuxi Road and Bridge Engineering Company, y se publicó en Xinhua a nivel nacional. Publicado en librerías, ganó el Premio Nacional al Libro Destacado de Ciencia y Tecnología.
En 1978, la Oficina de Sellos del Ministerio de Correos y Telecomunicaciones de la República Popular de China emitió sellos para el Nuevo Hongqiao, un puente de arco de doble curvatura de una sola onda con una luz libre de 80 metros. Porcelana.
En 1978, el camarada Su Songyuan, entonces capitán del equipo de ingeniería de puentes de la Oficina de Transporte del condado de Wuxi, asistió a la Conferencia Nacional de Ciencias y el equipo de ingeniería de puentes ganó el Premio de la Conferencia Nacional de Ciencias.
En 1978, se estableció en Wuxi la Sociedad de Carreteras de China, con el camarada Su Songyuan como director.
En 1978, el Ministerio de Transporte calificó el puente de doble arco como un logro científico y tecnológico importante en el frente del transporte nacional.
En 1978, la construcción sin soportes del puente de arco hiperbólico ganó el Premio de la Conferencia Científica Provincial de Jiangsu.
En 1980, el Instituto de Investigación Científica del Ministerio de Transporte y el Equipo de Ingeniería de Puentes de la Oficina de Transporte del Condado de Wuxi desarrollaron con éxito un puente en arco de estructura rígida y ganaron el tercer premio por los logros científicos y tecnológicos del Ministerio de Transporte.
En 1982, la "Tecnología de construcción de empuje hacia arriba para ajustar el desplazamiento horizontal del arco del pie" ganó el tercer premio por logros científicos y tecnológicos del Ministerio de Comunicaciones.
En 1984, la losa de eje nervado de hormigón armado se desarrolló con éxito y ganó el tercer premio por logros científicos y tecnológicos del Ministerio de Transporte.
En 1985, debido a la promoción de los puentes de arco hiperbólico en las carreteras, nuestra empresa y el camarada Su Songyuan ganaron el segundo premio del Premio Nacional al Progreso en Ciencia y Tecnología.
En 1985, la empresa diseñó y construyó los puentes en arco de estructura rígida para autopistas de 100 metros de largo del país sobre cimientos blandos: el puente Jincheng, el puente Jincui y el puente Xundian, el camarada Feng Quanjun, el ingeniero jefe de la empresa. , recibió el título de Trabajador Modelo de la provincia de Jiangsu.
En 1986, el camarada Feng Quanjun ganó la Medalla Nacional del Trabajo del Primero de Mayo y el título de Trabajador Científico y Tecnológico Destacado Nacional.
En 1988, el camarada Feng Quanjun fue calificado como un experto joven y de mediana edad con contribuciones destacadas en la provincia de Jiangsu.
En 1988, el puente de arco de doble curvatura y el puente de arco rígido se exhibieron en el Festival de Ciencia y Tecnología de China en Moscú.
En 1989 se fabricó con éxito la nueva grúa flotante de ala de río interior de 50 toneladas diseñada por la empresa.
En 1992, se fabricaron con éxito por primera vez en la provincia vigas de placa hueca de trenzado de acero pretensado y pasaron la evaluación provincial.
En 1993, Su Songyuan y Feng Quanjun fueron aprobados para disfrutar de asignaciones especiales del Consejo de Estado.
En 1993, Su Songyuan y Feng Quanjun fueron invitados por Corea del Sur a participar en la Conferencia Nacional de Arquitectura e Ingeniería Estructural de Asia y el Pacífico e intercambiaron artículos en la reunión.
En 1995, Su Songyuan y Feng Quanjun fueron invitados por Australia a participar en la Conferencia de Arquitectura e Ingeniería Estructural celebrada en los países de Asia y el Pacífico e intercambiaron artículos en la reunión.
En 1995, durante la construcción del puente Suzhou Dijiagang (luz principal de 100,5 metros), el puente en arco atado con tubos de acero relleno de hormigón más grande de la provincia de Jiangsu, se desarrolló una nueva tecnología para bombear hormigón invertido en tubos de acero. y la instalación de arcos de tubo de acero de luz libre de 100 metros de luz, que ha tenido gran repercusión en la provincia.
En 1995, durante la construcción del puente Suzhou Tanqiu, el puente de construcción transversal de soporte medio más grande de China, resolvió el diseño y el cálculo de tensión de la torre del puente transversal del proyecto clave. Durante la construcción del puente, el Departamento de Vías Navegables de Suzhou convocó a expertos y colegas de dentro y fuera de la provincia para celebrar una reunión en el sitio de construcción, y hablaron muy bien y afirmaron nuestra construcción.
En 1996, cooperamos con el Instituto de Construcción Urbana de Shanghai para llevar a cabo investigaciones sobre vigas de baja altura y ganamos el tercer premio del Premio al Logro en Ciencia y Tecnología de Shanghai.
En 1996, la "Investigación sobre puentes en arco con tirantes de hormigón y tubos de acero" ganó el segundo premio del Proyecto Wuxi Golden Bridge; Proyecto Puente Dorado de Wuxi.
De 1992 a 1997, la empresa participó en la construcción del proyecto nacional clave: el Proyecto de Renovación del Canal del Sur de Jiangsu, llevó a cabo la construcción de 11 de los 12 puentes en Wuxi y probó el "hormigón de acero atado puente en arco", "Puente en arco de tirantes paralelos", "Puente en arco de tirantes paralelos". ", "Puente de viga de armadura pretensada de cuerda paralela" y "Puente de estructura de viga cajón voladiza" se construyeron con éxito utilizando el método atirantado en voladizo. Los 11 puentes construidos fueron calificados como proyectos excelentes y la empresa fue calificada como una unidad meritoria. El camarada Feng Quanjun asistió en nombre de la empresa a la reunión de celebración a la que asistió el viceprimer ministro Zou Jiahua.
En 1998, la máquina de construcción de puentes de desarrollo propio se utilizó con éxito para instalar el puente en la autopista Xicheng. , convirtiendo el tramo N15 en el primero en completarse. El alto funcionario provincial envió un mensaje especial de felicitación para felicitarlo
En 1998, durante la instalación submarina de la viga en T de 50 metros. En el puente del canal K6 Beichengzi en la autopista Huaijiang, se utilizó la tecnología de construcción de elevación de grúa flotante doble desarrollada. La instalación de vigas en T se completó con alta calidad y velocidad. Según la evaluación de los expertos de la provincia de Jiangsu, la tecnología de construcción es "nacional avanzada". y primero en la provincia”.
La empresa también tiene experiencia en la construcción de carreteras de alta calidad. /p>
De 1991 a 1994 acometió la construcción de carreteras de primera en todo el distrito. y Shanghai, y fueron calificados como proyectos excelentes por las unidades de construcción.
En 1995, se construyó Wuxi Road and Bridge. Aprobado por el Ministerio de Ingeniería de Carreteras como calificación de primer nivel para ingeniería de carreteras. participó en la construcción del tramo Wuxi de la Carretera Nacional 312, el tramo Wuxi de la Autopista Shanghai-Nanjing, la Autopista del Aeropuerto Nanjing Lukou, el tramo Shuyang de la Autopista Beijing-Shanghai, el tramo Yangzhou de la Autopista Tongsan y el Sección Fengzhou de la autopista Hexu Yang, sección Wuhu de la autopista Wuxuan, sección Taizhou de la autopista Ningjingyan, autopista Suzhou-Jiahang, sección Suzhou de la autopista Jiangxi Wenhou, autopista Jiangxi Wenhou, autopista Jiangsu Xiyi, autopista Tongqi y otras carreteras nacionales. Participó en la construcción de 500 kilómetros de carreteras de alta calidad (incluidos más de 200 kilómetros de autopistas).
De 1992 a 1996, participó muchas veces en la construcción de la autopista Shanghai-Nanjing.
En 1997, la construcción de la autopista Shanghai-Nanjing recibió el título de "Proyecto de construcción de autopistas". 03 Jiefu-Beng Expressway ganó el primer premio por la construcción de Jie-Fu-Beng Expressway.
En 1999, la empresa fue calificada como una unidad avanzada por el Grupo Líder de Construcción de Carreteras Provinciales de Jiangxi.
En 1999, la empresa fue calificada como un colectivo avanzado en la actividad "99 Año de Calidad de Ingeniería de Tráfico de Wuxi" por la Oficina de Transporte Municipal de Wuxi p>En 2000, la empresa fue calificada como una unidad avanzada en el "Año de Calidad". " actividad de la Oficina de Transporte Municipal de Wuxi.
En 2000, la empresa recibió el título de Colectivo Avanzado de Wuxi para 1997-1999 por parte del Gobierno Municipal de Wuxi.
En 2000, la La empresa recibió el título de "Unidad Civilizada de Wuxi" durante 1998-1999 por el Comité Municipal de Wuxi del Partido Comunista de China y el Gobierno Popular Municipal de Wuxi.
En 2001, el camarada Bai Zhiqin, director general. de la empresa, fue otorgada por la Federación Provincial de Sindicatos de Jiangsu.
En 2002, la empresa fue calificada como "Colectivo Avanzado" en la Calidad de Ingeniería de Transporte de la provincia de Jiangsu. Actividades de excelencia en 2000-2001 por el Departamento de Transporte Provincial de Jiangsu En 2002, la sección Yihuai de la autopista Jiangsu Beijing-Shanghai construida por la empresa fue calificada como el proyecto de alta calidad "Copa Yangtze" en la provincia de Jiangsu.
En 2002, la empresa fue calificada como "Empresa Estrella" por el Comité del Distrito de Wuxi Xishan del Partido Comunista de China y el Gobierno Popular del Distrito de Wuxi Xishan.
En 2004, la empresa pasó a llamarse Wuxi Road and Bridge Engineering Co., Ltd.