La confrontación, el destino de la homogeneidad
Producido por | Car Talk In-Depth Group
Editor | Zhao Miaolin
Editor a cargo | Yuan Guiyuan
Donde hay competencia empresarial, manténgase siempre alejado No inicie disputas de "choque de caras".
Aunque solo llevo más de un año en la industria, ya estoy acostumbrado a los incidentes de "choque de caras" en la apariencia de los automóviles. No, recientemente, dos "hermanos mayores" de marcas propias más se han visto involucrados en el "escándalo de colisión facial".
A finales de febrero, poco después de que Geely Automobile lanzara sus productos de la serie Galaxy de gama media a alta y presentara el L7, una carta de un abogado encargada por Changan Automobile y enviada a Geely Automobile por Chongqing Baijun Law La empresa declaró que se sospecha que los modelos de la serie Galaxy lanzados recientemente por Geely plagian los automóviles conceptuales y los automóviles producidos en masa de Changan Automobile, lo que infringe gravemente los derechos de propiedad intelectual de Changan Automobile, y que Geely debe detener la infracción de inmediato.
Sin embargo, ante la acusación, Geely Automobile también emitió inmediatamente una "Declaración" afirmando que "Galaxy Light" es el diseño original de Geely y que no hay plagio ni infracción de los derechos de propiedad intelectual de otras personas. Tomaremos medidas contra declaraciones falsas por medios legales.
En cuanto a la "respuesta", a la publicación de este artículo, Changan Automobile no ha dado una respuesta oficial y la "pelea" entre las dos empresas ha llegado a la etapa intermedia.
Las "caras en colisión" se han convertido en la norma
Con solo mirar las imágenes comparativas que circulan en Internet, la mayoría de la gente piensa inconscientemente que el prototipo Galaxy de Geely y los modelos de las series Changan Deep Blue SL03 y UNI De hecho, existen algunas similitudes.
Sin embargo, algunas personas relevantes señalaron que este conjunto de imágenes comparativas tenía la intención de engañar deliberadamente al público.
Los no profesionales juzgan el plagio basándose principalmente en si los patrones y formas que ocupan el foco visual son similares. El cuadro comparativo enfatiza particularmente este punto a través de bloques de color, permitiendo al público sentir visualmente el modelo del automóvil. Hay similitudes entre.
De hecho, en el proceso de diseño, los diseñadores prestan más atención a la postura, la relación de la superficie, el lenguaje morfológico y la conexión entre varios elementos del automóvil que a la forma y el nivel del patrón del diseño del automóvil. Si sabemos pensar, al público le resulta difícil juzgar.
Cabe mencionar que existe una conexión importante entre los modelos de la serie Geely Galaxy y los modelos Changan UNI: el diseñador Chen Zheng.
Chen Zheng es el actual diseñador principal a cargo de "Galaxy Light" de Geely y se unió a Geely Automobile en marzo de 2022.
Antes de eso, tuvo una carrera de 20 años en Changan Automobile, donde se desempeñó como subdirector general de diseño del Centro de Diseño Europeo de Changan, vicepresidente ejecutivo del Instituto de Diseño de Estilo de Automóviles de Changan, Changan Automobile. Ocupa puestos como como director de diseño global del grupo, y es responsable de modelos clásicos como Changan CS75 PLUS y UNI-T.
Como el primer vicepresidente chino de diseño automotriz global entre las principales compañías automotrices, Chen Zheng puso fin a la historia de que sólo los extranjeros actuaban como vicepresidentes de diseño para marcas de automóviles independientes chinas. modelos producidos. El modelo todavía se vende bien hoy.
Para Chang'an, la dimisión de Chen Zheng equivalía a la pérdida de un general. Por lo tanto, algunas personas sugirieron que el ataque de Changan a Geely puede ser para enojar a sus rivales para reclutar personas, y la serie Galaxy recientemente diseñada y la serie Changan UNI son similares en posicionamiento y secuencia de productos, lo que dio lugar a la idea de que los resultados fueron "plagiados". .
Sin embargo, la rotación de personal técnico y de la alta dirección ocurre a menudo en la industria del automóvil. Sería demasiado arbitrario atribuir esto solo como el motivo de la "pelea" entre Changan y Geely.
Queda por examinar si la similitud entre los dos modelos está directamente relacionada con el cambio de trabajo de Chen Zheng. En cuanto a si constituye una infracción, depende de si los derechos de propiedad intelectual del diseño original pertenecen a Chen Zheng. él mismo o la Compañía Changan.
De hecho, no es una o dos veces que las marcas de automóviles han "entrado en conflicto" por el diseño de la apariencia. La más representativa es la disputa por la apariencia entre Jaguar Land Rover y Jiangling Holdings que dura muchos años.
En 2016, Jaguar Land Rover acusó a Jiangling Holdings de plagiar la apariencia del modelo Landwind X7. En 2019, el tribunal dictaminó que cinco diseños de modelos del Landwind X7 copiaban directamente el Land Rover Range Rover Evoque y exigían. Jiangling dejará de vender inmediatamente los modelos correspondientes. Publicó la declaración pertinente y pagó una indemnización de 1,5 millones de yuanes a Jaguar Land Rover.
Anteriormente, Geely también fue el “acusador” en el “escándalo de plagio”. Debido a que se sospechaba que parte del diseño del modelo WM EX5 plagiaba el modelo SUV Geely Vision, la filial 4 Plus de WM fue demandada y estableció un récord por la mayor cantidad de reclamaciones en una disputa de propiedad intelectual en China.
Pero ahora se ha convertido en el "acusado". Me pregunto cómo ha cambiado el estado de ánimo de Geely.
Sin embargo, sólo un pequeño número de casos ganan, y el resultado normal es que los casos que involucran disputas sobre diseños similares se resuelvan.
Por ejemplo, Guangben, que alguna vez tuvo una patente de diseño del modelo CR-V con un período de protección de 10 años, perdió la demanda cuando demandó a Shuanghuan Noble S-RV por infracción de apariencia, dos modelos no listados anteriormente; del software espía Zotye Motors Las fotos fueron expuestas y se decía que eran muy similares al modelo Porsche Macan, pero no hubo seguimiento.
Basado en incidentes pasados de "choque de caras", cómo mejorar las condiciones para determinar la infracción de patentes de diseño es una tarea clave para mantener la competencia comercial justa en el mercado del automóvil y prevenir la "competencia desleal".
Al mismo tiempo, tenemos que admitir que en la era de la electrificación y la inteligencia, el diseño de automóviles está cayendo en un dilema de "homogeneización".
El dilema de la "homogeneidad" en el diseño
En la antigüedad, Kong Yiji refutó el robo de libros: "¿Se pueden llamar robo las cosas de los eruditos?" el mismo diseñador Los dos productos que tengo son similares, entonces, ¿la inspiración del diseño puede considerarse plagio?
En cuanto a Changan y Geely, en comparación con el "plagio", prefiero que la similitud en el diseño del producto se deba a la herencia del estilo consistente del diseñador.
Generalmente, en la industria del diseño, los diseñadores maduros forman su propio estilo de diseño único para distinguir sus propios diseños de los de los demás.
Aunque a veces la gente usa la palabra "variable" para describir el estilo de diseño de un determinado diseñador, siempre se pueden encontrar similitudes en las diferencias. Es por eso que algunas personas pueden distinguir fácilmente sus obras de Karl Lagerfeld. Desde la moda de la ropa hasta el diseño de interiores, incluso si no utiliza el clásico esquema de color blanco y negro, aún se puede encontrar la icónica elegancia de lujo en sus obras.
Lo mismo ocurre con el diseño de automóviles. Chen Zheng renunció a Changan y se fue a Geely. Aunque su posición ha cambiado, el estilo de diseño que ha desarrollado durante un largo período de tiempo es difícil de cambiar.
Algunas personas piensan que, como persona con una identidad relativamente sensible, el primer trabajo de Geely debería ser más comedido y no revelar demasiado estilo de diseño personal. No tengo comentarios sobre esta afirmación, pero puedo entender el afán por lograr algo entre las "tres cosas que se siente cuando un nuevo funcionario asume el cargo".
Lo interesante es que cuando se presentó la serie Changan UNI, algunas personas señalaron que el UNI-V "chocó" con el Audi A7. En la publicidad posterior, algunas personas lo llamaron en broma la "versión de reemplazo de". the A7”, pero no se produjeron disputas por plagio.
Hoy en día, si observamos todo el mercado del automóvil, excluyendo la situación de "colisión" con los diseñadores, cada vez que un automóvil nuevo queda expuesto, inevitablemente se dirá que está "chocando en la cara", aunque es así. No se sabe cuánta "popularidad" hay en él elementos publicitarios, pero es un hecho comprobado que el diseño actual del automóvil es cada vez más "homogéneo".
Al mismo tiempo el año pasado, cuando se lanzó oficialmente el anuncio oficial del Ideal L9, Li Pengcheng, vicepresidente de Xpeng Motors, publicó un cuadro comparativo del Xpeng G9 y el Ideal L9 en Weibo. y bromeó: Los dos diseñadores ¿Hubo una reunión?
En comparación con las marcas de automóviles tradicionales, las nuevas fuerzas parecen ser más inclusivas en términos de apariencia "colisión", tal vez porque las nuevas fuerzas han aceptado unánimemente un desarrollo homogéneo desde el principio.
En la era de los vehículos de combustible, además de los diferentes estilos de los diseñadores, las diferentes marcas regionales también tienen diferentes comprensiones de la tecnología, la arquitectura y las necesidades de los vehículos, por lo que la estética externa que presentan los productos también es diferente. . mismo.
Las fuertes diferencias de estilo hacen que sea difícil para los consumidores confundir los automóviles franceses, los automóviles japoneses y los automóviles estadounidenses, incluidas las marcas chinas que se dice que se desarrollaron a partir del "plagio" como una reconocible estética de "tendencia nacional".
En la era de la electrificación, la arquitectura, las funciones e incluso las tecnologías de fabricación de los coches se han vuelto muy similares, y las formas exteriores de estos coches diseñados para presentar las características de la tecnología eléctrica también se han vuelto homogéneas.
Usando el pensamiento dialéctico para explicarlo, es la relación entre el contenido y la forma. El contenido determina la forma, y la forma está subordinada al contenido y cambia a medida que cambia el contenido. En el pasado, la tecnología de fabricación de vehículos y la connotación de los vehículos de combustible eran más complejas, por lo que podían presentar diseños de apariencia más diversos. Hoy en día, la tecnología de fabricación de vehículos eléctricos tiende a ser única y la apariencia de sus productos también se ha vuelto homogénea. .
Por otro lado, el desarrollo homogéneo del diseño de automóviles también se debe a la rendición de las marcas de automóviles ante la estética “convencional” del mercado.
La popularidad de la ropa y la moda es diferente cada año, y los estilos populares de diseño de automóviles en diferentes épocas, naturalmente, también varían cuando un determinado patrón o elemento se convierte en un "artículo de moda", adhiriéndose a la "popularidad". "nunca es lo mismo". Con la idea de que algo va a salir mal, lo más probable es que las empresas automovilísticas sigan su ejemplo y lo apliquen al diseño de sus propios productos.
Por ejemplo, las "manijas de puertas ocultas" fueron cambios realizados por los diseñadores en el pasado con el fin de lograr un cuerpo liso para expresar el concepto de diseño, pero ahora se han convertido en uno de los elementos que resaltan la sensación de tecnología.
En lugar de gastar mucho tiempo y dinero en prueba y error, las empresas de automóviles están más dispuestas a elegir el estilo que sea más aceptable para el grupo correspondiente al producto, el personal de los diseñadores. La presentación del estilo también lo es. Posteriormente, cuando una marca, dos marcas o incluso todas las marcas hacen esto, se producirá un diseño homogéneo.
Por supuesto, no se descarta que las empresas automovilísticas estén intentando "reducir costes", como Ideal.
Como todos sabemos, las nuevas marcas eléctricas siempre han estado "perdiendo dinero en cada venta". Para reducir costes y aumentar la eficiencia, utilizan el modelo "matryoshka" para reproducir modelos populares, lo que pueden evitar. riesgos considerables Aunque se les ridiculice: “Sólo se fabricó un coche en ocho años”, pero todavía hay consumidores que pagan el precio. Sin embargo, cuando las "matrioskas" se conviertan en un modelo popular, el desarrollo homogéneo del diseño de automóviles también llegará al extremo.
La industria del automóvil está experimentando "grandes cambios no vistos en un siglo", lo que es a la vez una bendición y una desgracia. Afortunadamente, tenemos más imaginaciones desconocidas sobre la forma de los automóviles del futuro; desafortunadamente, cuando la tecnología de fabricación de automóviles tiende a ser simple y única, tenemos que enfrentarla y volvernos cada vez más complejos. En la actualidad, estamos profundamente atrapados en lo homogéneo. tendencia de desarrollo.
La observación de Che Tanjun
Algunas personas dicen que el diseño de automóviles es un arte que va y viene entre la estética y las necesidades. Estoy de acuerdo. La intención original de la invención de los automóviles era simplemente satisfacer las necesidades de transporte de los seres humanos. Es la existencia de diseñadores lo que permite a los humanos tener una experiencia de viaje adicional mientras poseen herramientas de transporte.
Fueron necesarios cien años para que los vehículos de combustible se volvieran homogéneos, pero sólo diez años para que los vehículos eléctricos se volvieran homogéneos.
Es innegable que en el contexto de los cambios en la industria, se están satisfaciendo más necesidades de viajes humanos. Sin embargo, a medida que se vuelve cada vez más fácil construir automóviles, las empresas automotrices deberían romper las cadenas y dar más detalles a sus diseños. Tantas imaginaciones salvajes.
Volviendo a Changan y Geely, mientras el público sigue prestando atención a "quién copió a quién", las dos marcas han llevado a cabo una campaña de relaciones públicas entre sí y han atraído con éxito la atención del público hacia la serie Galaxy y La serie UNI ya ha tenido el efecto de publicidad gratuita para los dos. En lugar de luchar por una batalla sangrienta, una tregua después de obtener una ventaja puede ser el resultado que a los dos les gusta ver en una era seria. "homogeneización", en serio, se pierde.
La confrontación es el destino de la homogeneidad, ¿y es la homogeneidad el destino del desarrollo eléctrico? Es difícil llegar a una conclusión sobre esta cuestión. En los próximos diez o veinte años, puede resultar difícil para los vehículos eléctricos deshacerse de un desarrollo homogéneo, pero los principales acontecimientos del mundo deben estar unidos durante mucho tiempo y deben dividirse durante mucho tiempo cuando el ciclo de. La diferenciación y la homogeneidad se rompen, la homogeneidad ya no existirá. Es el destino.
*Las imágenes de este artículo provienen de Internet
Este artículo proviene de Chetanhui, el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto