¿Qué tal la defensa aérea del acorazado japonés Yamato?
El acorazado Yamato es el súper acorazado Yamato número uno de la Armada Imperial Japonesa.
Historia de los barcos:
A principios de la década de 1930, el Imperio japonés, que se había convertido en una de las potencias navales del mundo, comenzó a desafiar a Estados Unidos y Gran Bretaña en el Pacífico. En junio de 1934, cuando Japón revisó su política de defensa imperial, incluyó oficialmente a Estados Unidos como enemigo imaginario. En junio de 1936, cuando se revisó nuevamente la política de defensa nacional, se propuso claramente una estrategia de interceptación contra Estados Unidos. El juicio de la Armada japonesa es que la Armada de los Estados Unidos todavía se adhiere a la doctrina de "grandes barcos y grandes cañones" y todavía depende de los acorazados para ganar la guerra contra los Estados Unidos. Para garantizar la posibilidad de luchar contra los Estados Unidos en el Pacífico, es necesario destruir la fuerza principal de los Estados Unidos en el Lejano Oriente al comienzo de la guerra, destruir o capturar las bases de las que depende la Armada de los EE. UU. supervivencia, y luego destruir la flota que llega de los Estados Unidos en busca de refuerzos. Por lo tanto, la Armada japonesa eligió las aguas al oeste de las islas Ogasawara como campo de batalla para la batalla decisiva en el mar programada, y formó una fuerza de ataque naval con acorazados como núcleo para interceptar la formación de barcos estadounidenses en el mar y garantizar que la línea del frente de las islas Ogasawara se convirtieron en una barrera marítima infranqueable. Bajo esta dirección operativa, la Armada japonesa aprovechó el período sin restricciones de armas desde las 65.438 hasta las 09.36 para entrar en la carrera armamentista naval. La Armada japonesa creía que no había forma de competir con la Armada de los EE. UU. en términos de número de buques de combate, por lo que decidió concentrarse en construir acorazados gigantes para compensar la superioridad numérica de la Armada de los EE. UU. con la fuerza de un solo acorazado. Así, en 1937, durante el tercer plan suplementario de construcción naval, se decidió construir dos acorazados Yamato, a saber, el Yamato y el Musashi.
Plan de diseño
Como país con una base industrial débil y recursos escasos, Japón no puede competir con Estados Unidos, que tiene una base industrial fuerte y recursos abundantes, en términos de número de buques de guerra. De acuerdo con su política de "suplir calidad a una cantidad insuficiente" desde la era Meiji, intenta utilizar la ventaja cualitativa de un solo barco para compensar la ventaja cuantitativa del oponente. Bajo la guía de esta idea, la Armada japonesa comenzó a prepararse para construir un súper acorazado con un cañón principal de calibre 460 mm. La Armada japonesa espera que el acorazado construido por la Armada estadounidense, que no puede exceder los 33 metros de ancho debido a las restricciones del Canal de Panamá, esté equipado con cañones de calibre 406 mm. Japón produjo a prueba un cañón naval de calibre 460 mm ya en 1916 y un cañón naval de calibre 480 mm en 1920. Tiene cierta experiencia.
El 19 de octubre de 1934, el Comando Militar Naval japonés asignó oficialmente la tarea de diseño de un nuevo tipo de acorazado al Cuartel General de Construcción Naval, requiriendo que el nuevo barco estuviera equipado con más de 8 cañones principales de 460 mm. calibre y 12 cañones secundarios de calibre 155 mm (un tipo Tres de 4 cañones), u 8 cañones secundarios de calibre 200 mm (gemelos de 4 cañones). El diseño general está bajo la responsabilidad de Keiji Fukuda, subdirector del Cuarto Departamento de la Sede de Gestión de Buques, y la orientación técnica corre a cargo del vicealmirante Hiragaro. Desde marzo de 1935 hasta el 20 de julio de 1936, se propusieron 23 planos de diseño (A-140-A-140f5). En el diseño original del A-140, el nuevo buque de guerra tenía un desplazamiento normal de 69.500 toneladas y una eslora de 294 metros. La potencia de salida del motor principal es de 200.000 caballos de fuerza en el eje, la velocidad máxima es de 31 nudos y la resistencia es de 8.000 millas náuticas/18 nudos. Los tres cañones principales de 3 y nueve de 460 mm del nuevo acorazado competirán con los acorazados británicos de clase Nelson. Después de rechazar otras seis configuraciones de cañones principales, la Armada japonesa finalmente adoptó el diseño de dos cañones principales triples en la cubierta delantera y un cañón principal triple en la cubierta de popa. Se considera la mejor configuración de arma principal para acorazados.
En el plan de diseño del nuevo barco, desde el Plan A-140A hasta el Plan A-140F4, se prevé que la central eléctrica del nuevo barco adopte una potencia híbrida de turbina de vapor y motor diésel. Más tarde, debido a la alta tasa de fallas del portaaviones submarino Whale de la Armada japonesa equipado con un motor diesel, este plan finalmente fue abandonado. El plan final A-140F5 solo usaba turbinas de vapor.
Proceso de construcción
Mientras Japón diseñaba en secreto el súper acorazado, las negociaciones con Gran Bretaña, Estados Unidos y otros países en la Conferencia Naval de Londres se estaban rompiendo gradualmente. En 1936, los japoneses se negaron a firmar el nuevo Tratado Naval de Londres. En ese momento, la Armada japonesa estableció una estrategia para interceptar la flota enemiga imaginaria de la Armada estadounidense en el Pacífico Occidental. Bajo la guía de esta estrategia, la Armada japonesa formuló un plan de suministro de armas (es decir, el Plan 03) en 1937 y decidió oficialmente construir dos barcos del plan A-140F5 (llamados barcos No. 1 y No. 2 en ese momento). 1937 165438+4 de octubre, la construcción comenzó en Kure Navy Yard el día 1.
Aunque el nivel de la construcción naval japonesa ha seguido mejorando desde la Restauración Meiji.
Durante la era Showa, Japón se había convertido en una de las potencias constructoras navales del mundo. Sin embargo, el país insular de Japón es pobre en recursos y su fortaleza científica y tecnológica aún está muy por detrás de la de Gran Bretaña y Estados Unidos. Además, en condiciones de guerra (Japón lanzó una guerra de agresión a gran escala contra China el 7 de julio de 1937), Japón todavía estaba decidido a construir a toda costa un acorazado sin precedentes y poderoso. Japón gastó mucho dinero para agregar una gran cantidad de equipos nuevos a su industria de construcción naval, comprando una prensa hidráulica de 15.000 toneladas (16.000 toneladas) y tres hornos ácidos de hogar abierto de 70 toneladas de Alemania (según la información, estos equipos cuestan 1 millones de dólares estadounidenses), para que pueda fabricar placas de acero blindado de 650 mm de espesor (para el cañón principal Yamato). Y el muelle de Kure Navy Yard se profundizó especialmente en 1 metro. Durante todo el proceso de construcción del barco Yamato, los japoneses gastaron 65.438+05 mil millones de yenes (precio de posguerra), con un peso promedio de 2 millones de yenes por tonelada. Se puede decir que estos dos barcos gigantes fueron construidos con toda la fuerza del país.
Cuando Japón fabrica armas principales, un problema importante es cómo garantizar que el cuerpo del arma principal tenga suficiente resistencia en condiciones de alta presión de calibre. El cañón naval de 480 mm, previamente producido en pruebas, fue desechado durante el tiro de prueba debido a su potencia insuficiente. El cañón naval de 460 mm apenas pasó el tiro de prueba con una carga reducida. Por lo tanto, el Departamento de Armas Navales del Astillero Naval de Kure adoptó una nueva tecnología de autoapriete de armas. El cañón producido con este método puede aumentar la resistencia del cuerpo del arma mediante presión interna. El cuerpo del arma fabricado con este método ha sido probado con éxito y la vida útil del cañón es de 200 a 250 disparos.
Barco 1-10 de mayo de 1939, instalación de caldera, septiembre-110, instalación de motor principal. El 5 de julio de 1940, el Barco 1 recibió el nombre "Yamato", que proviene de Yamato, uno de los cinco antiguos reinos japoneses, y es también el nombre japonés de su nación. Yamato se conectó el 8 de agosto de 1940. Para mantener el secreto, el Yamato en construcción estaba bajo estrictos controles de confidencialidad y se agregaron vallas en las áreas que daban al astillero.
Tras su botadura, el barco Yamato comenzó el proyecto de equipamiento. En julio de 1941, se había instalado el cañón principal del barco. Del 10 al 16 el barco Yamato inició su viaje de prueba. El 22 de octubre de 2010 alcanzó una velocidad de navegación de 27,46 nudos en la bahía de Sumao, con una potencia de 153.553, y la prueba en el mar fue un éxito. El 16 de junio de 438 + 1 de octubre, asumió el cargo el primer capitán del barco Yamato, Gao. El 7 de febrero de 65438, el barco Yamato disparó su primer cañón principal. Nueve cañones navales de 460 mm dispararon enormes proyectiles que pesaban 1.460 kg a una distancia de 20.000 metros (incluso los residentes de las ciudades costeras escucharon el sonido de los cañones principales disparando juntos, produciendo 8.000 toneladas de retroceso). Al mismo tiempo, una enorme flota japonesa navegaba hacia Hawaii, Estados Unidos. El núcleo de esta flota son los seis portaaviones de la Flota Combinada. En la madrugada del 8 de febrero de 65438 (hora local 65438 + 7 de febrero), cientos de aviones con base en portaaviones que despegaban de estos seis portaaviones atacaron Pearl Harbor, la base de la Flota del Pacífico de EE. UU. Esta acción anunció el estallido de la Guerra del Pacífico. Ese día el barco Yamato concluyó su prueba en el mar. El 16 de diciembre de 1941, se completó el barco Yamato, entró en Wuzhen como guarnición y se incorporó a la Flota Combinada Japonesa.
El Yamato es el acorazado más grande y poderoso del mundo. Tiene un desplazamiento estándar de 64.000 toneladas, un desplazamiento a plena carga de 73.000 toneladas, más de 20 cañones principales y secundarios de gran calibre, una velocidad de 27 nudos, un blindaje grueso y una fuerte capacidad de protección. Puede alcanzar dos torpedos o varios torpedos. bombardea al mismo tiempo sin afectar la batalla, por lo que se le conoce como el primer acorazado del mundo.
Tipo de barco del Yamato
Para acortar el cinturón blindado tanto como sea posible y proporcionar una plataforma estable para disparar el arma principal, la relación largo-ancho del barco Yamato con Se diseñó un desplazamiento de casi 73.000 toneladas para que fuera 6,76:1. Para obtener una velocidad de 27 nudos con una potencia de 15.000 caballos de fuerza en el eje (solo equivalente a la potencia máxima de salida de un crucero pesado japonés en ese momento), el Cuartel General de Construcción Naval de la Armada japonesa comenzó a funcionar en 1935.
La parte de la proa del Yamato por encima de la línea de flotación está obviamente inclinada hacia adelante. El extremo delantero de la proa es semicircular y los lados son extravagantes para reducir las olas en la proa. La proa bulbosa se utiliza por debajo de la línea de flotación de la proa, unos 3 metros por debajo de la línea de flotación. En comparación con la nariz puntiaguda, esta nueva configuración puede reducir la resistencia a la formación de olas en un 8% y reducir la línea de flotación en unos 3 metros, ahorrando así unas 30 toneladas de desplazamiento. La proa bulbosa está equipada con un dispositivo de escucha submarina Zero que puede detectar las actividades de los submarinos enemigos. Este tipo de proa es muy similar a la proa del acorazado estadounidense clase "Iowa", pero la proa bulbosa del "Yamato" sobresale hacia adelante formando una esfera, mientras que la proa bulbosa del "Iowa" no es lo mismo que la proa. debajo de la línea de flotación. En comparación, el arco bulboso del Yamato es más moderno y eficaz.
La cintura estrecha en el interior del arco del Yamato tiene una curvatura cóncava, lo que tiene un mejor rendimiento de reducción de resistencia.
Esta forma también es muy similar a la clase "Iowa", pero la curva interior de la proa de la clase "Iowa" se extiende hasta el centro del casco y se convierte en una línea recta, mientras que la curva interior del Yamato se extiende hasta el centro del barco en un arco. En primer lugar, la eficiencia real también es mejor. La razón de esta diferencia es que debido al límite de 33 metros de ancho del Canal de Panamá, la clase "Iowa" tuvo que utilizar baluartes rectos.
La popa del Yamato se encuentra a 6,4 metros sobre la línea de flotación. Su popa está retranqueada respecto a la amurada de popa, que tiene 8,6 metros de altura (sobre la línea de flotación). Este lugar puede conducir al hangar del portaaviones del Yamato, donde los aviones del portaaviones se estacionan temporalmente antes de ser izados. El hangar dentro del barco está ubicado entre la cubierta superior y la cubierta intermedia, frente al cañón principal trasero. En la mitad delantera hay una zona trapezoidal, a ambos lados de la cual se pueden colocar 3 aviones de combate Zero y 3 aviones de observación del agua. A ambos lados de la cubeta hay plataformas de la misma altura que el piso superior. En las plataformas se encuentran lanzadores para aviones con base en portaaviones. Además, en la popa del barco hay un dispositivo de elevación. Además, a ambos lados de la popa hay un hangar en forma de túnel para almacenar embarcaciones basadas en portaaviones.
El Yamato está equipado con un timón semiequilibrado en la popa. El área del timón principal es de 46 metros cuadrados, el área del timón auxiliar es de 16,5 metros cuadrados y la distancia entre los dos timones es de 15 metros. El timón auxiliar desempeña un papel auxiliar al timón principal. En términos generales, una vez que un torpedo golpea los timones equilibrados de dos timones paralelos, se dañan fácilmente al mismo tiempo. El efecto del timón del Yamato es muy obvio y su diámetro de giro táctico es de solo 640 metros (velocidad de 26 nudos). Esta ventaja juega un papel importante a la hora de ocupar una posición favorable en los tiroteos de acorazados.
El puente del Yamato tiene 45 metros de altura (desde la quilla), lo que equivale a un edificio de 15 plantas. Desde lejos parece una torre alta. La parte superior está equipada con una estación de observación del arma principal (placa de azimut tipo 98 incorporada) y un gran telémetro de 15 metros. Puesto de mando de defensa aérea, puente de acorazado japonés, sala de guerra, salón del capitán, puente de la brújula (puente de batalla nocturna), segundo. Hay un ascensor directo dentro del puente. Desde su apariencia, el área lateral del Puente Yamato es de 310 metros cuadrados, pero el área frontal es de solo 159 metros cuadrados, solo la mitad del área lateral, y su resistencia a barlovento es naturalmente menor.
"Yamato" utiliza una única chimenea, que se caracteriza por que el conducto de humos de cada caldera gira hacia atrás y está conectado a una determinada parte de la chimenea. La chimenea también está inclinada lo más atrás posible para evitar que el humo afecte el trabajo del puente. Para garantizar la seguridad de la abertura de la chimenea, en la abertura se instala un panel alveolar de 380 mm de espesor con muchos orificios pequeños y un diámetro de 180 mm. El área perforada es el 55% del área no perforada, y en la parte inclinada delante de la chimenea y en los laterales se instala una plataforma protectora de 50 mm de espesor. De esta forma se mejora enormemente la seguridad de la chimenea.
Detrás de la chimenea del "Yamato" se encuentra el puente trasero, que es el puesto de mando que se prepara para las operaciones. Cuando la artillería dispara por separado en la parte delantera y trasera, también sirve como puesto de mando trasero.
Cañones principales, secundarios y antiaéreos
Yamato es famoso por su gigantesco cañón principal. Está equipado con tres cañones principales, dos torretas triples en la cubierta delantera y una torreta triple en la cubierta trasera. En ese momento, la Armada japonesa mantuvo en secreto el calibre de sus armas principales. En ese momento, se llamaba cañón Tipo 94 de 400 mm, que era 45 veces más largo que el calibre. En realidad, era de 457 mm. La parte giratoria de la torreta principal pesaba alrededor de 2.700 toneladas, lo que equivalía al desplazamiento de los japoneses. El destructor "Akiyuki" de la Armada. El blindaje del escudo de la torreta es muy grueso: 650 mm en el frente, 250 mm en los lados, 190 mm en la parte trasera, 270 mm en la parte superior y 560 mm en ambos lados de la base. Se instala un telémetro con una longitud de 15 metros en la parte trasera de la torreta y se instalan miras de periscopio en la parte delantera de ambos lados y en la parte superior de la torreta. Todos los telescopios y miras anteriores son de tipo periscopio, para minimizar el impacto de las ondas de choque de la artillería. El ángulo de elevación de la torreta es de +45 grados, -5 grados. El tiempo de recarga se fija en +3 grados, la velocidad de cabeceo es de 8 grados por segundo y la torreta gira una vez cada 3 minutos. La velocidad de lanzamiento es de 1,8 disparos por minuto; el alcance máximo es de 42.000 metros y el tiempo de vuelo es de 90 segundos. El número base de proyectiles de artillería es de 100 disparos por arma y la carga de cada proyectil de artillería es de 330 kilogramos. Cada vez que se aumenta la velocidad durante 6 segundos, se mecaniza la carga. Los tres cañones principales tienen el mismo estilo y todos están desarrollados por el Departamento de Armas de Buques de la Armada de Kure. Si los nueve cañones principales disparan hacia un lado, el retroceso alcanzará las 8.000 toneladas. Las ondas de choque también son muy fuertes cuando se lanza al agua, por lo que el departamento de diseño del barco se esforzó mucho en prepararse para este día.
Hay 4 cañones secundarios y 3 juegos de cañones de 155 mm, ubicados en la parte delantera y trasera de la superestructura y en ambos lados del barco. Estos cañones secundarios son los cañones principales del crucero. También hay 24 cañones antiaéreos de 127 mm y 113 ametralladoras de 25 mm. Todo el acorazado es como un erizo que se levanta para defenderse, con varias armas erigidas por todo su cuerpo.
Experiencia de combate
El 12 de febrero de 1942, el "Yamato" reemplazó al "Nagato" como buque insignia de la Flota Combinada Japonesa.
En los 29 años transcurridos entre 1913 y 1942, la Armada japonesa construyó 12 acorazados. Entre ellos, el Yamato (del mismo tipo que el Musashi) tiene la edad más corta (construido en 1941), el mayor desplazamiento, la mayor potencia de fuego y el blindaje más pesado. Se le conoce como un castillo de acero oceánico invencible e inexpugnable. Por lo tanto, la Armada japonesa, que es supersticiosa acerca de la victoria de los grandes barcos y los grandes cañones, tiene grandes esperanzas en ello. Cree que con el poder de un solo barco como el acorazado clase Yamato, puede galopar a través del Pacífico y competir. con la flota americana. Sin embargo, bajo el ataque del grupo de trabajo de portaaviones estadounidense, el "Yamato" casi no hizo nada.
En junio de 1942, el Yamato, como buque insignia de la Flota Combinada, participó en la Batalla de Midway y sufrió un revés. Los cuatro portaaviones fueron destruidos, pero el Yamato estaba inactivo a 300 millas náuticas de distancia. El 17 de agosto, el "Yamato" volvió a zarpar del puerto. Esta vez, su misión era apoyar la lucha contra las Islas Salomón. Pero cuando el barco llegó en camión, permaneció en el puerto todo el día sin hacer nada. El 11 de febrero de 1943, el barco hermano del Yamato, Musashi, reemplazó al Yamato como buque insignia de la nueva flota combinada. El 8 de mayo, "Yamato" abandonó el camión y regresó a Wugang durante tres meses para realizar tareas de mantenimiento, y regresó al camión el 23 de agosto. En los días siguientes, el barco fue destinado a algunas islas para transportar suministros y reponer tropas al ejército japonés.
El 25 de febrero de 1943, el Yamato fue torpedeado por un submarino estadounidense cerca del camión. La costilla 165 en el lado de estribor del buque de guerra (cerca de la torre de la batería principal número 3) fue alcanzada por un torpedo y se absorbieron alrededor de 3.000 toneladas de agua. El averiado "Yamato" aceleró su retirada de la zona marítima. 1944 65438 + 16 de octubre, "Yamato" regresó a Wugang para mantenimiento. Para proteger contra los rayos, se añade una capa de placa de acero con una inclinación de 45 grados y un espesor de 6 mm al área impermeable debajo de la línea de flotación en su costado. Al mismo tiempo, se modificará para mejorar sus capacidades de defensa aérea. Se retiraron las dos torretas de 155 mm en el costado del acorazado y se instalaron seis cañones antiaéreos gemelos de 127 mm. El número de cañones antiaéreos de 25 mm se incrementó a 98. Al mismo tiempo, el barco también está equipado con un radar de alerta. El 10 de abril de 1944 se completó el proyecto de reparación y reconstrucción del "Yamato".
La situación en la Guerra del Pacífico es cada vez más desfavorable para Japón. La Flota Combinada organizará la Segunda Flota con los acorazados "Yamato" y "Musashi" en la 1.ª Flota Móvil para dar cobertura al portaaviones. En junio de 1944, Yamato participó en la Batalla de Mariana. En esta batalla de portaaviones, la 1.ª Flota Móvil, que sufrió grandes pérdidas, se retiró del campo de batalla. Por primera vez, "Yamato" utilizó su arma principal para disparar proyectiles de artillería aire-aire Tipo 3 contra aviones estadounidenses entrantes.
El 22 de octubre de 1944, la Segunda Flota, formada por 5 acorazados, entre ellos Yamato y Musashi, 12 cruceros y 14 destructores, partió del Golfo de Borneo para participar en la Batalla del Golfo de Leyte. El 24 de octubre de 2010, la flota Kurita fue atacada violentamente por aviones con base en portaaviones de la 3.ª Flota de la Armada de los EE. UU. Durante la batalla, el barco gemelo del Yamato, Musashi, fue hundido. El "Yamato" sólo fue alcanzado por bombas de aviones estadounidenses en la cubierta delantera. En la mañana del 25 de octubre de 65438, cerca de la isla Savo, la Segunda Flota descubrió un barco estadounidense. El cañón principal de 460 mm del Yamato abrió fuego contra los barcos estadounidenses a una distancia de 32.000 metros. La lluvia brumosa y los ataques de los destructores estadounidenses interfirieron con los disparos del Yamato. Al mediodía, Kurita abandonó la oportunidad de perseguir al barco estadounidense y comenzó a retirarse. 1944 165438 + 24 de octubre, Yamato regresa a Takeoka, Japón.
El 26 de marzo de 1945, el ejército estadounidense inició la batalla de desembarco en Okinawa. Japón intentó enviar una flota de superficie, incluido el Yamato, para apoyar las operaciones japonesas en Okinawa. El 5 de abril, el mando militar emitió oficialmente la orden de la "Batalla de Tianyi" ordenando a Yamato que llevara a cabo un ataque suicida. El 6 de abril de 1945, la 2.ª Flota, con el Yamato como buque insignia, estaba formada por 10 acorazados (además de 1 crucero y 8 destructores) bajo el mando del vicealmirante Izumi Ito. Temprano en la mañana del 7 de abril, un submarino estadounidense descubrió la flota al suroeste de la isla Kyushu. A las 12:31, la Marina de los EE. UU. lanzó la primera oleada de ataque. Los aviones estadounidenses se concentraron en el lado de babor del "Yamato". Cuatro bombas cayeron cerca de la torreta principal número 3 del "Yamato". La torreta principal trasera explotó, destruyendo el cañón secundario de 155 mm y el puesto de mando de disparo preparatorio en la parte trasera del acorazado. A las 12:43, la parte delantera de babor del barco Yamato fue alcanzada por un torpedo y la velocidad del barco Yamato cayó a 22 nudos. A las 13:35 llegó el segundo avión de ataque militar estadounidense. A las 13:37, el lado de babor central del casco del "Yamato" fue alcanzado por tres torpedos (golpeando las costillas del 143, 124 y 131 respectivamente), lo que provocó que el casco se inclinara 7-8 grados hacia la izquierda.
Casi al mismo tiempo, una bomba aérea de 450 kilogramos lanzada por un avión estadounidense hizo estallar la válvula de drenaje del "Yamato". El barco no pudo realizar las operaciones de drenaje. El capitán ordenó una inyección simétrica de agua en el compartimiento de estribor para restaurar el agua. equilibrio del barco, y la velocidad disminuyó al versículo 18. A las 13:44, el lado central de babor fue alcanzado por dos torpedos, lo que aumentó el ángulo de inclinación hacia la izquierda a 15-16 grados, inutilizando los cañones antiaéreos de gran calibre del barco. 014: 08+0, tres bombas aéreas de un avión estadounidense impactaron en el lado medio de babor. A las 14:07, un torpedo también alcanzó las cuadernas del barco 150 en el lado de estribor. A las 14:08 y 12:00, el barco Yamato fue alcanzado por dos torpedos en el lado de babor medio y trasero, y el casco se inclinó entre 16 y 18 grados. Dado que el área de inyección y drenaje de agua en el lado de estribor se ha llenado con agua, el agua solo puede continuar hasta la sala de máquinas, el salón y la sala de calderas. A las 14:08 y 15:00, Yamato volvió a golpear la mina 1 en el lado de babor y su velocidad disminuyó gradualmente a 7 nudos. El capitán se vio obligado a dar la orden de abandonar el barco. A las 14:23, el barco Yamato explotó repentinamente en el depósito principal de municiones del arma y quedó enterrado en el fondo del mar. Sólo 269 de los 2.498 oficiales y soldados del barco (incluidos 2.767 oficiales y soldados del cuartel general) fueron rescatados (otros 7 oficiales y soldados del cuartel general fueron rescatados). El lugar del hundimiento está a 50 millas náuticas al suroeste de la isla Kyushu, 200 millas náuticas al noroeste de la isla Tokushima y 128 de longitud este.
Datos de rendimiento:
Desplazamiento: 65.000 toneladas (estándar)/73.000 toneladas (máximo)
Velocidad máxima: 27 nudos
Armas Equipo: 3 cañones principales triples de 460 mm; cuatro cañones principales triples de 155 mm; 24 cañones antiaéreos de 127 mm y 152 cañones antiaéreos de 25 mm.
Portaaviones: 6 hidroaviones
Tripulación: 2.400 personas