Nueva escuela de conductores｜¿Qué diablos es un vehículo eléctrico de autonomía extendida que utiliza electricidad y petróleo?

(Text/Zhang Qiyou) Ahora, cada vez más consumidores están comenzando a elegir vehículos de nueva energía. Es innegable que el desarrollo del mercado nacional de nueva energía es realmente rápido, desde instalaciones de apoyo hasta tipos de productos nuevos. energía La evolución del mercado es evidente para todos. Los correspondientes modelos de nuevas energías también han mostrado un desarrollo diversificado. En esta etapa, los principales modos de conducción de nuevas energías incluyen vehículos eléctricos puros, híbridos enchufables, híbridos de gasolina y eléctricos y vehículos híbridos de autonomía extendida. Los híbridos eléctricos, híbridos enchufables y de gasolina-eléctrico nos resultan familiares, pero creo que muchos amigos miran los híbridos de autonomía extendida con los ojos en blanco. Por eso, en este número de New Driver School te hablaremos de qué es un híbrido de autonomía extendida.

Representante de los híbridos de autonomía extendida en esta etapa

Como todos sabemos, lo más preocupante de los vehículos eléctricos puros es el problema de la autonomía que se ha convertido en uno de los más graves. problemas para los vehículos eléctricos puros en la actualidad, e Ideal ONE afirma ser un nuevo modelo energético sin ansiedad por la autonomía. Su autonomía de crucero integral afirmada es de hasta 800 km, que es más alta que la autonomía de muchos modelos eléctricos puros. ¿De dónde proviene la autonomía de crucero de 800 km del Ideal ONE? Echemos un vistazo a continuación.

Ideal ONE utiliza un sistema híbrido de rango extendido estándar. Su tren motriz consta de un motor de 1.2T y dos motores eléctricos. El motor de 1.2T no participará en la producción de energía. La función es generar electricidad para cargar. el paquete de baterías. La fuente de energía de Ideal ONE depende completamente de dos motores en la parte delantera y trasera. La carga del motor y el accionamiento del motor eléctrico son exactamente los modos de conducción de Ideal ONE, por lo que la gente llama en broma a Ideal ONE un "vehículo eléctrico que quema petróleo".

El sistema híbrido de autonomía extendida adoptado por Ideal ONE tiene tres modos de conducción, a saber, modo eléctrico puro, modo híbrido gasolina-eléctrico y modo de aceite puro. Según los diferentes modos de conducción, Ideal ONE también tiene una autonomía de crucero. diferente.

Modo eléctrico puro: Ideal ONE está equipado con una batería ternaria de litio con una capacidad de 40,5 kWh, que puede permitir que Ideal ONE viaje 180 km en modo eléctrico puro.

Híbrido petróleo-eléctrico: se puede decir que este modo es el modo de conducción principal de Ideal ONE. En este modo, el motor 1.2T desempeñará el papel de extensor de autonomía, no solo debe proporcionar. Para alimentar los dos motores eléctricos, pero también para cargar la batería, el funcionario afirma que en este modo (carga completa y combustible completo) la autonomía de crucero completa del Ideal ONE puede alcanzar los 800 km.

Modo de aceite puro: el modo de aceite puro puede considerarse como uno de los métodos principales de Ideal ONE para resolver el problema de la ansiedad por el alcance. Cuando la batería está completamente agotada, Ideal ONE puede usar el 1.2. Motor T para alimentar dos motores eléctricos de potencia de salida y puede cargar la batería. Con un tanque lleno de 45 litros de combustible, el Ideal ONE puede proporcionar una autonomía de crucero completa de 410 km según los propietarios de automóviles. Cuando el tanque de combustible se agota, solo necesita buscar una gasolinera para repostar y podrá seguir conduciendo sin gastar un centavo. mucho tiempo para repostar.

¿Qué otros modelos han adoptado híbridos de autonomía extendida a lo largo de los años?

Si realmente quieres hablar de híbridos de autonomía extendida, debes mencionar el Volt de Chevrolet y el BMW i3. Se puede decir que el primero fue el creador de los modelos híbridos de autonomía extendida ya en 2007. Concept car Chevrolet Volt Se ha presentado y proporciona una dirección de desarrollo práctica y factible para vehículos de nueva energía. Vale la pena mencionar que Volanda ganó muchos premios en ese momento, incluido el Auto del Año en Norteamérica 2011 y el Ward Global Top Ten Engines 2011 (Premio Voltec Power Drive System), y se convirtió en el competidor más poderoso del Toyota Prius.

Desafortunadamente, debido al hecho de que la industria del automóvil de nueva energía estaba solo en sus primeras etapas de desarrollo en ese momento, el costo de las baterías, motores, controles electrónicos y otros sistemas seguía siendo alto, lo que resultó en el precio. Volt era demasiado caro. El número de Landa era aún menor y finalmente se suspendió oficialmente en marzo de 2019.

El BMW i3 es la vanguardia de la nueva estrategia energética de BMW. Entró en el mercado nacional por primera vez en 2014 y lanzó modelos híbridos de autonomía extendida y modelos eléctricos puros, entre ellos el BMW i3 de autonomía extendida. El modelo híbrido está equipado con La función principal de un motor bicilíndrico de 0,65 litros es proporcionar energía a su motor eléctrico. Para garantizar que su rendimiento no se degrade durante la conducción, BMW adopta una estrategia de control para arrancar el motor temprano para cargarlo y no dejar que la batería se agote antes de que se agote el combustible.

Ya sea en ralentí o conduciendo, el motor del BMW i3 siempre está funcionando. Sin embargo, la supresión de vibraciones y ruidos del motor de dos cilindros no es tan buena como la del motor de cuatro cilindros. junto con el silencio del BMW i3 Este enfoque ha hecho que el rendimiento NVH del BMW i3 sea muy malo. El ruido dentro del coche es muy evidente, perdiendo por completo la ventaja de los nuevos modelos energéticos con poco ruido.

Al mismo tiempo, el BMW i3 está limitado por el tamaño de su carrocería. La capacidad de su depósito de combustible es de sólo 8 litros y su amplia autonomía de crucero es de poco más de 200 km. Por las razones anteriores, el BMW i3 ahora solo conserva la versión puramente eléctrica y el modelo híbrido de autonomía extendida ya no se vende.

Análisis de las ventajas y desventajas de los híbridos de alcance extendido

A través del análisis de los modelos anteriores, creo que todos comprenden los híbridos de alcance extendido. La explicación simple y fácil de entender es que el principio básico del híbrido de autonomía extendida es utilizar el motor para generar electricidad, que se utiliza para impulsar el motor eléctrico y cargar la batería para garantizar la autonomía del vehículo.

Ventajas:

1. Al igual que el eslogan promovido por Ideal ONE, los modelos híbridos de autonomía extendida no tienen ansiedad de autonomía en comparación con los modelos eléctricos puros, incluso si la batería no la tiene. Los modelos eléctricos e híbridos de autonomía extendida también pueden seguir conduciendo repostando combustible.

2. Los modelos híbridos de autonomía extendida son más eficientes en cuanto a combustible que los vehículos de combustible. No hay duda de que la intención original de los vehículos de nueva energía es encontrar formas de reducir el consumo de combustible para lograr el propósito de. ahorrando combustible. En comparación con los vehículos de combustible tradicionales, el consumo total de combustible de los modelos híbridos de autonomía extendida definitivamente será mucho menor, pero vale la pena señalar que solo se compara con los vehículos de combustible si se compara el consumo de energía con los vehículos eléctricos puros. Los modelos híbridos de gama serán El modelo obviamente no tiene ventajas.

Desventajas:

1. Dado que el motor del modelo híbrido de rango extendido no impulsa directamente las ruedas, el motor tiene una mayor eficiencia de combustible, pero solo puede arañar la superficie. Energía mecánica - energía eléctrica: los múltiples procesos de conversión de energía mecánica provocarán un desperdicio de potencia de conversión. Al conducir a alta velocidad, el consumo de combustible de los modelos híbridos de autonomía extendida será mayor.

2. Debido a la existencia del motor, el rendimiento NVH del modelo híbrido de rango extendido se verá afectado hasta cierto punto. Cuando el motor comience a funcionar, el ruido y la vibración del motor inevitablemente se producirán. transmitirse al coche, afectando al confort del conductor y de los pasajeros.

Resumen:

Hay que decir que, a juzgar por el kilometraje de desarrollo de los modelos híbridos de autonomía extendida, el final de los modelos híbridos de autonomía extendida no es muy optimista. Volanda y La suspensión de las ventas del modelo híbrido de autonomía extendida BMW i3 ilustra la desaprobación del mercado hacia los modelos híbridos de autonomía extendida. Pero si lo piensas con calma, encontrarás que el fallo del Volt y del BMW i3 se debe más a otros factores. El Volt fue derrotado por el coste, y el BMW i3 fue derrotado por el ruido del motor y la corta autonomía.

Hoy podemos ver que Ideal ONE, el representante de la nueva generación de modelos híbridos de autonomía extendida, ha realizado las mejoras correspondientes basándose en las lecciones aprendidas del Volt y el BMW i3. Un motor más eficiente, un tanque de combustible de mayor capacidad y una autonomía de crucero más larga hacen que el Ideal ONE sea más adecuado para las necesidades actuales que sus predecesores.

En nuestra opinión, los híbridos de autonomía extendida ciertamente tienen sus ventajas, pero no debemos compararlos con los modelos puramente eléctricos. A juzgar por los resultados finales de los dos, el objetivo de los modelos puramente eléctricos es tener cero emisiones, mientras que el objetivo de los híbridos de autonomía extendida es reducir el consumo de combustible. La forma perfecta definitiva de vehículos de nueva energía debe ser la de cero emisiones. Sin embargo, en la actualidad, con tecnología limitada, los modelos eléctricos puros tienen problemas como una autonomía de crucero corta y una reposición de energía lenta. Por lo tanto, los híbridos de autonomía extendida y los híbridos de gasolina y electricidad son. necesarios e híbridos enchufables, modos de transición que reducen el consumo de combustible.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.