¿Cuál es la diferencia entre el sistema integrado en los coches nuevos y los teléfonos móviles? Gigante tecnológico: todavía quedan 5 años

Autor: Qin Chao

“El diseño de la interfaz del sistema automóvil-máquina Xpeng P7 no es uniforme y la visión general no es buena”.

Como las primeras palabras pronunciadas por Li Dachui, un conocido blogger de tecnología, me hicieron ver las diferentes preocupaciones del círculo tecnológico y del círculo automotriz.

Su compañero de clase Li Dachui es un nuevo bloguero tecnológico famoso de Internet con 1,25 millones de fanáticos en Weibo y un profundo conocimiento de los teléfonos móviles y productos electrónicos. Al mismo tiempo, su compañero de clase Li Dachui también es propietario de un Tesla Model 3. Está muy interesado en los coches nuevos construidos por gente de Internet. Ya ha probado NIO ES6, ES8, Ideal ONE y otros modelos.

Anteriormente, Leopard Motors había probado el Xpeng P7 y lo comparó con el Tesla Model 3. Esta vez invitamos a su compañero Li Dachui a evaluar el sistema automóvil-máquina del Xpeng P7 para ver cuál es el nivel tecnológico del nuevo automóvil.

Compañero Li Dachui, ¿qué opinas del sistema general coche-máquina del Xpeng P7?

Sledgehammer cree que el sistema coche-máquina de Xpeng P7 ocupa una posición de liderazgo en toda la industria automotriz. En primer lugar, utiliza el chip Qualcomm Snapdragon 820A, que actualmente es el mejor chip desarrollado por Qualcomm para automóviles. Además, He Xiaopeng, presidente de Xpeng Motors, nació en UC, una empresa de Internet. Por lo tanto, a Xpeng Motors no le resulta difícil conectar el sistema del vehículo con el ecosistema de Internet.

Por tanto, veremos el lado potente de este sistema, como mini programas con diversas funciones, que se pueden descargar y actualizar con varias Apps, y que se pueden interconectar con el ecosistema Mijia de Xiaomi para controlar los electrodomésticos. Electrodomésticos. Además, la experiencia y la fluidez de estas aplicaciones son buenas.

En segundo lugar, la función de control por voz es muy potente. El sistema de control por voz del Xpeng P7 puede grabar las voces de los pasajeros en diferentes posiciones del coche. Por ejemplo, si el pasajero del asiento trasero derecho dice "¡Abre la mitad de la ventana!", la ventana trasera derecha se abrirá hasta la mitad en lugar de hacerlo. todas las ventanas. El sistema de voz también admite consultas difusas. Casi todo lo que quieras hacer en el automóvil, el sistema de control por voz puede ayudarte a hacerlo y es más bien una buena ayuda para ti.

En tercer lugar, Sledgehammer considera que el diseño de la UI de este sistema está muy cuidado, como el diseño de las esquinas redondeadas en la pantalla y el rediseño de los iconos internos de las Apps. También hay ajuste del aire acondicionado. Aunque es muy similar en estilo al Model 3, tiene una pantalla de funciones más completa.

Por supuesto, hay margen de mejora en este sistema. Por ejemplo, cuando Sledgehammer se subió al automóvil por primera vez, sintió que el brillo de la pantalla de este sistema de automóvil era un poco tenue. Sledgehammer quería iluminar la pantalla, pero buscamos durante mucho tiempo y no pudimos encontrar dónde ajustarlo. él. Le dije a Sledgehammer que encontré la misma vergüenza cuando me subí al auto, quería ajustar el espejo retrovisor y no podía encontrar el lugar para ajustarlo.

La configuración de la interfaz del sistema es demasiado complicada, lo que dificulta encontrar funciones relevantes. Xiaopeng P7 quiere aprender el estilo simple del Model 3, pero también quiere agregar la guinda al pastel, lo que resulta en muchas cosas superfluas e innecesarias. Al final, aunque las funciones parecen más completas, la experiencia no ha sido sublimada.

La segunda es que muchos estilos de diseño en la interfaz no son uniformes. Por ejemplo, algunos íconos de aplicaciones tienen efectos especiales agregados especialmente, mientras que otros no, lo que resulta en una desunión visual general.

La tercera es que el Xpeng P7 es el automóvil con mayor sentido tecnológico en 2020, pero debido al control de costos en muchos lugares, la experiencia no es muy ideal, por ejemplo, el ajuste hacia arriba y hacia abajo. El volante no es eléctrico, sino manual. Los botones del limpiaparabrisas tienen una textura ligeramente rugosa. Aunque el aire acondicionado tiene un diseño oculto, el diseño de la salida de aire no es el ideal. Siempre sopla hacia la posición donde se sostiene el volante, lo que incomoda mucho al conductor.

Sledgehammer, entre los coches nuevos que has probado, ¿dónde crees que debería situarse el Xpeng?

Entre el Xpeng P7, Ideal ONE y el nuevo NIO ES8 que Sledgehammer probó, consideró que Ideal ONE tiene la mejor experiencia de sistema automóvil-máquina. Porque este sistema tiene un chip muy potente y, al mismo tiempo, tanto el diseño de la interfaz de usuario del automóvil como la experiencia real son bastante excelentes, y el diseño de tres pantallas del Ideal ONE es aún más atractivo.

La experiencia general de Xpeng P7 es mejor que la de NIO, por lo que debería clasificarse en el medio. Dahami cree que no importa cómo estén clasificados, Xpeng P7, Ideal ONE y NIO ES8 tienen los mejores sistemas automóvil-máquina de la industria automotriz, que son mucho más avanzados que los de los fabricantes de automóviles tradicionales. Incluso los modelos actuales de marcas propias que parecen ser muy potentes todavía están muy por detrás de los sistemas de los vehículos nuevos debido a las capacidades limitadas de los chips.

Sin embargo, Sledgehammer todavía aprecia más a Tesla. Compara a Tesla con Apple porque Tesla es el primer disruptor del sistema automotriz, y tanto en términos de experiencia de usuario como de interfaz. En términos de diseño, la experiencia de Tesla es la mejor. . Lo que pasa es que a Tesla no le ha ido lo suficientemente bien en aplicaciones localizadas.

¿A qué distancia se encuentran los sistemas integrados en los coches de los coches nuevos y los terminales de telefonía móvil?

Entonces, siendo el sistema informático para automóviles nuevos más avanzado de la industria automotriz, ¿a qué distancia está de nuestros terminales móviles? La respuesta dada por Sledgehammer es 5 años. La principal brecha está en los chips. El nivel actual de chips en los automóviles sigue siendo el nivel de los teléfonos móviles de hace cinco años. Si uso una metáfora intuitiva, se trata del iPhone 6S que nació en 2015.

Es cierto que los actuales sistemas coche-máquina de los coches de nueva construcción ya son muy potentes, pero debido a que los chips de los coches se personalizan individualmente y no son universales con los chips de los teléfonos móviles, todavía queda mucho por hacer. de margen de mejora en los chips para automóviles. Sin embargo, en los últimos dos años, cada vez más fabricantes de equipos originales se han centrado en la investigación y el desarrollo de sistemas automotrices. Por lo tanto, los fabricantes de chips como Qualcomm también han prestado más atención a la investigación y el desarrollo de chips para automóviles. Sledgehammer predice que en los próximos dos años, la investigación y el desarrollo de chips para automóviles definitivamente se acelerarán y el futuro será prometedor.

¿Realmente necesitamos que el sistema de automoción sea tan avanzado?

Nuestros teléfonos móviles son ahora tan potentes, ¿realmente necesitamos un sistema de coche con la misma funcionalidad? A esto, la respuesta de Sledgehammer es: ¡Sí! Porque en un futuro próximo llegará la conducción autónoma, que liberará las manos del conductor. ¿Qué se suponía que debía hacer la gente en el coche en ese momento? Evidentemente el sistema coche-máquina solucionará este problema. Por lo tanto, eso no significa que con los teléfonos móviles no todo el mundo vaya a utilizar el sistema del coche.

En el futuro, la dirección de la inteligenteización del automóvil y de los sistemas informáticos también debería estar más cerca de la dirección de viaje. Sólo poniendo más esfuerzo en los viajes podremos permitir que las personas dejen completamente sus teléfonos móviles. el automóvil y dejar que el automóvil y el sistema informático reemplacen todo en sus teléfonos móviles.

Escrito al final

En los últimos dos años, el desarrollo de los sistemas informáticos para automóviles ha sido rápido, especialmente después del nacimiento de los automóviles nuevos, lo que ha promovido el gran progreso de los vehículos. sistemas informáticos. Piénselo, hace unos años todavía estábamos debatiendo si era más conveniente usar botones o pantallas táctiles para los sistemas del automóvil, y estábamos luchando con el tamaño de la pantalla. Hoy en día, los sistemas coche-máquina se parecen más a los teléfonos móviles que utilizamos ahora. Creo que en un futuro próximo, aparecerán en los automóviles más funciones inteligentes de los teléfonos móviles y, para entonces, es posible que podamos dejar nuestros teléfonos en el automóvil.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.