La marca de camionetas que finalmente podría “escalar la Gran Muralla”: ZTE.
Consulta las imágenes a continuación, son fotos reales.
Las camionetas ZTE son famosas desde hace mucho tiempo en el país y en el extranjero, pero en los últimos años su presencia se ha vuelto cada vez menor; la razón principal es que la investigación y el desarrollo tecnológico están rezagados. Cuando Great Wall Pickup y SAIC Maxus lanzaron sucesivamente una serie de excelentes motores de gasolina y diésel, ZTE Pickup parecía no hacer nada. Ya sea la serie Tiger o la serie Lord de tracción trasera, el motor depende básicamente de la adquisición. Incluso en la última y atractiva camioneta Vespa, el motor diésel que utiliza sigue siendo el morro de 2,3 toneladas de Dongfeng Nissan. Parece que las camionetas ZTE son algo "autodestructivas" y no realizan investigación ni desarrollo tecnológico. ¿Qué más podemos hacer? Aunque la camioneta Vespa 1949 parece realmente atractiva y quiero comprar una, la tecnología central es Dongfeng, por lo que es mejor comprar Dongfeng Riich.
Dicho todo esto, ¿cómo es una camioneta Vespa?
Veamos otro conjunto de imágenes.
La parte delantera del coche está llena, el bulto del capó del motor parece muy poderoso y la carrocería no tiene ninguna curvatura evidente. Parece que las camionetas de servicio pesado no se consideran; los faros son enormes y lucen radiantes. Este esquema de diseño me da la sensación de que es muy superior a las camionetas con armas, incluidas las de montaña y las de mar, y el tamaño de la carrocería es de 5792. * 2045 * 1965438 + 100mn es una verdadera camioneta pickup de tamaño completo. Esta camioneta es un diseño de primer nivel fabricado por camionetas. Es una pena que esta camioneta carezca de un motor potente que la respalde. Si este automóvil puede utilizar el motor 3.0TT-V6 de Shanhaipao, se espera que se venda bien por un precio de 250.000-300.000.
El diseño interior también es bastante bueno. Échale un vistazo.
¿En qué está pensando ZTE?
Siempre ha sido así, y mucho menos superando a la camioneta Great Wall. Ser eliminado es sólo cuestión de tiempo.
Pero mirándolo desde otra perspectiva, el enfoque de ZTE no parece equivocado porque, al fin y al cabo, no tiene sentido invertir mucha energía en la investigación y el desarrollo de motores de combustión interna y cajas de cambios. , la eliminación de los vehículos de combustible es una conclusión inevitable, y el mercado de automóviles de pasajeros está casi siendo aplastado por los automóviles eléctricos e híbridos. Por eso Great Wall Motors está bajo tanta presión. Al fin y al cabo, desde hace muchos años la atención se centra en la investigación técnica y el desarrollo de locomotoras diésel.
ZTE puede intentar tomar desvíos, pero no es un desvío, pero está dispuesto a “adelantar en curvas”.
Recuerdo que el año pasado, ZTE celebró una reunión de comunicación con los medios. En la reunión, se mencionó que se lanzaría una camioneta híbrida de alcance extendido en abril o mayo de este año.
¡Ya estamos en abril y es hora de que ZTE Pica muestre su espada!
Si hay una camioneta híbrida enchufable de alcance extendido en este momento, ¡definitivamente no consideraré una camioneta que funcione con combustible! Dado que los vehículos de autonomía extendida son impulsados por motores, el motor acelera y desacelera suavemente, y la potencia explosiva de bajo par del motor supera con creces la de los motores de gasolina y diésel. Conducción a distancia, el motor de combustión interna necesita consumir aceite para generar electricidad, pero el funcionamiento estable a velocidades medias y bajas convierte la energía eléctrica es suficiente para que el motor impulse el vehículo en una conducción normal, pero conducir con un motor de combustión interna fluctuará dentro una amplia gama de velocidades: la velocidad promedio del motor de combustión interna es alta, por lo que el consumo de combustible es alto, y la velocidad promedio del rango extendido del motor de combustión interna es baja, por lo que el consumo de combustible es bajo.
La mayor desventaja de las camionetas para los conductores de automóviles familiares es su alto consumo de combustible, por lo que los propietarios de las camionetas son básicamente compradores y vendedores, por otro lado, cuando salen las camionetas de alcance extendido, son las camionetas grandes; También puede lograr un consumo de combustible de menos de 10 litros. Tiene un bajo consumo de combustible y no necesita quemar aceite al cargar. También puede acelerar el cupé y hacer que el vehículo todoterreno sea potente. Una camioneta de este tipo no sólo se volvería muy popular, sino que también probablemente reemplazaría a los vehículos todoterreno.
Especialmente si el valor de la camioneta es lo suficientemente alto, si la camioneta Weiss puede ser la primera en estar equipada con un sistema de extensión de alcance enchufable, la camioneta ZTE realmente puede marcar el comienzo del ZTE. era.
Se rumorea:
El sistema de energía híbrido de rango extendido de ZTE se desarrolló en cooperación con “la mejor nueva marca de energía de China”. En la actualidad, los principales proveedores de baterías eléctricas aún no han lanzado un plan de suministro para la plataforma de tres fuentes de energía, Huawei tiene un plan de controladores, seguido de BYD; ZTE no dijo qué empresa es, por lo que es imposible hacer predicciones y análisis ahora. Sin embargo, a juzgar por la "mejor" descripción, parece que no es difícil adivinar con qué empresa cooperará ZTE.
Espere y verá, una vez que ZTE lance camionetas multimotor con tracción trasera y tracción en las cuatro ruedas antes que Great Wall Motors y utilice un rango extendido enchufable, entonces usará un híbrido enchufable; Con tracción mecánica tradicional en las cuatro ruedas y motores en serie, las camionetas pickup no son necesariamente competitivas y deben aprovechar la ventaja de ser el primero en moverse. Mientras el ZTE Pickup domine esta ventaja, sus perspectivas serán ilimitadas.
Editor: Tianhe Automobile-Automotive Science Island, publicado por Tianhe MCN, todos los derechos reservados.
Este artículo proviene de Tianhe Automobile Science Island, del autor Che Yi, y los derechos de autor pertenecen al autor. Para cualquier forma de reimpresión, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.