Reprogramación del sistema de energía Explorer
La apariencia sigue siendo grandiosa, pero los detalles son mucho más refinados.
Cuando vimos por primera vez la Explorer 2023, todavía nos dio una sensación intensa. La forma general del vehículo es bastante resistente y, con la bendición del tamaño de la carrocería de gran tamaño, está lleno de impulso. Pero en comparación con el modelo anterior, el nuevo modelo adopta el nuevo concepto de diseño de Ford. Intuitivamente puedes sentir que el nuevo Explorer se ha vuelto más redondeado y lleno de detalles, y se verá más moderno.
En términos de detalles, la parrilla central del Explorer 2023 adopta una transición circular, y la parrilla central también adopta un diseño completamente nuevo, con una tira de luz LED de tipo pasante, que es muy tecnológico. El estilo del recinto inferior también se ha rediseñado por completo. Las luces antiniebla de ambos lados son más convergentes y hundidas, y el centro de gravedad visual de toda la parte delantera del coche se reducirá hasta cierto punto.
El lateral del cuerpo no ha cambiado mucho. Aunque cada vez hay algunos cambios, el pilar C inclinado hacia adelante y la forma del techo suspendido siguen siendo muy clásicos, y las líneas tridimensionales de la carrocería crean un efecto visual muy corpulento. La cola también ha sido rediseñada. Las luces traseras longitudinales se han cambiado por franjas largas, y los intermitentes también tienen un efecto de agua que fluye, conectados por una decoración cromada, que realza el exquisito efecto visual de la cola.
En términos de tamaño de la carrocería, la longitud, la anchura y la altura del nuevo coche son 5063/2004/1778 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 3025 mm. Este tamaño tiene ventajas obvias entre los SUV medianos y grandes, y no hay necesidad de preocuparse por el rendimiento del espacio interno. Explorer también ofrece opciones de 6 y 7 asientos. La forma de elegir depende de sus propias necesidades.
El interior está en línea con la tendencia y la pantalla de 27 pulgadas es muy llamativa
Cuando te sientas en el auto, es posible que dudes de ti mismo por primera vez. Excepto por el tamaño "Explorer", otras partes realmente no parecen un diseño relativamente robusto y resistente. El instrumento LCD de 12,3 pulgadas y la pantalla horizontal de 27 pulgadas mejoran enormemente la sensación de tecnología en el automóvil, especialmente la pantalla de 27 pulgadas que tiene un gran impacto visual. El sistema de vehículo por Internet de movilidad inteligente Ford SYNC 2.0 incorporado es compatible con iQiyi, QQ Music, Himalaya y otras aplicaciones, lo cual es un punto a favor excepcional en el mercado de SUV medianos y grandes.
El tamaño de los asientos también es un poco exagerado. Creo que he ganado mucho peso en los últimos dos años. Sentado en este asiento, también me siento un poco incapaz de controlarme. Puede que sea realmente adecuado para aquellos usuarios con cuerpos más grandes, pero la comodidad general del asiento sigue siendo buena, es relativamente suave y el rango de ajuste es relativamente amplio.
El modelo de prueba adopta un diseño de seis asientos, y la comodidad de los dos asientos independientes en la parte trasera es la misma que la de los delanteros. Curiosamente, aunque hay un paso en el medio, también hay un botón para acceder con un solo toque a la tercera fila. Cuando se presiona, los asientos de la segunda fila se mueven hacia adelante y se pliegan automáticamente. Quizás los funcionarios crean que entrar a la tercera fila de esta manera será más elegante que agacharse por el pasillo del medio. Los dos asientos de la tercera fila también son relativamente grandes, pero es inevitable que los asientos no estén lo suficientemente altos desde la plataforma, lo que dificulta brindar un buen soporte para las piernas. Afortunadamente, también se incluyen portavasos y compartimentos de almacenamiento, y la practicidad general es buena.
Con la tercera fila de asientos completamente abierta, el espacio del maletero del Explorer también funciona bien. La profundidad es buena, pero la altura vertical relativa es promedio, pero no es un gran problema para equipaje lleno en viajes cortos. . Si los asientos de la tercera fila están abatidos, se obtiene una gran cantidad de espacio de carga.
La navegación por carretera es lo mejor.
En cuanto a potencia, el Explorer equipa un motor 2.3T con una potencia máxima de 276 caballos y un par máximo de 425 Nm. El sistema de transmisión se combina con una caja de cambios manual automática 10AT. Hay dos opciones: tracción trasera y tracción total. El sistema de tracción total es una tecnología inteligente de tracción total con un sistema inteligente de distribución de energía en los ejes delantero y trasero: TMS Terrain Management System.
La prueba de manejo originalmente estaba planeada para tener algo de experiencia en caminos no pavimentados, pero fue cancelada debido a la epidemia, por lo que solo se puede experimentar en vías urbanas y algunas autopistas.
La primera impresión al conducir el Explorer debería ser que todo el mundo es pobre, pero este coche es realmente grande y lleva algún tiempo acostumbrarse al ancho de 2 metros. El ajuste inicial del acelerador es positivo. Pisar ligeramente el acelerador le dará una buena respuesta dinámica y una sensación de ligereza, por lo que aquí es donde debe hacer algo de construcción mental con anticipación.
Cuando aumenta la velocidad, el rendimiento de esta transmisión 10AT es bastante bueno. El proceso de aceleración es relativamente suave y no hay muchos contratiempos. Sin embargo, todavía habrá algunas dudas durante algunas aceleraciones rápidas. cambiar al deporte. Será mejor después del modo. En general, aunque este motor 2.3T no parece tan potente como el 3.5V6 anterior, sigue siendo muy fácil empujar este "tanque de carretera" de 2 toneladas y no hay esfuerzo para acelerar y adelantar.
Sin embargo, para un SUV mediano y grande que mide más de 5 metros de largo, no conviene llevarlo a una velocidad muy alta y luego conducirlo con fuerza. Después de todo, un entrenamiento de chasis que sea relativamente cómodo para tus pies no solo te hará sentir incómodo, sino que los pasajeros del coche también se sentirán infelices. Por lo tanto, su estado más cómodo es durante la conducción a alta velocidad. Todo el chasis del vehículo tiene un buen nivel de absorción de impactos y aislamiento acústico. Junto con el espacioso espacio interior, los viajes de larga distancia son más cómodos.
Vale la pena mencionar que el nuevo Explorer también integrará el sistema inteligente de asistencia a la conducción L2, el sistema inteligente de colaboración de infraestructura del vehículo V2I, que fue producido en masa por primera vez por Ford, y puede activar la señal de semáforo en verde. Conducir en la Ciudad de las Ciencias de Guangzhou, la velocidad de las olas, el recordatorio de inicio de la luz verde, la advertencia de la luz roja, la transmisión de información de tráfico, las señales de tráfico electrónicas, etc., son bastante prácticas.
Resumen:
Los cambios internos y externos del nuevo Explorer son bastante inesperados, especialmente los cambios en el interior, que efectivamente están en línea con la estética de los usuarios domésticos y satisfacen sus necesidades. necesidades de inteligencia. En el mercado nacional de SUV medianos y grandes de 7 plazas, la popularidad del mercado ha sido bastante alta en los últimos años. También se puede observar que Explorer concede gran importancia al mercado interno. Después de dos años de producción nacional, rápidamente lanzaron modelos renovados que son más adecuados para usuarios domésticos. También muy sincero.
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