¿Cuáles son las funciones de los sistemas de gestión de baterías de vehículos de nueva energía?
Basado en la división preliminar, los módulos funcionales comunes del sistema de gestión de baterías de Pacific Automotive Network también se pueden dividir en funciones de medición, funciones de cálculo de estado, funciones auxiliares del sistema y comunicación y diagnóstico. En esta etapa, los vehículos eléctricos puros tienen principalmente tres controladores centrales: sistema de gestión de batería (BMS), sistema de gestión de vehículos (VMS) y unidad de control del motor (MCU).
Sistema de gestión de baterías de vehículos de nueva energía (BMS) Por qué los vehículos de nueva energía necesitan un sistema de gestión de baterías (BMS) Actualmente, las baterías de iones de litio han demostrado ser las más ideales para vehículos eléctricos puros debido a su alta densidad de carga. y bajo peso.
Debido a su gran tamaño, las baterías de iones de litio son de naturaleza muy inestable. Además, todos están compuestos por celdas individuales y es muy difícil controlar su voltaje y sus condiciones de trabajo actuales bajo cualquier circunstancia. Para resolver esta dificultad, se requiere un sistema especial dedicado, llamado sistema de gestión de batería (BMS).
Además, para obtener la máxima eficiencia del paquete de baterías, todas las celdas deben cargarse y descargarse completamente al mismo voltaje al mismo tiempo, lo que nuevamente requiere la participación del BMS. Es concebible que esto sea absolutamente imposible sin BMS.
Sistema de gestión de batería (BMS) Tecnología del sistema de gestión de batería (BMS) El sistema de gestión de batería puede considerarse el "cerebro" del paquete de baterías y es el principal responsable de proteger las celdas de la batería de condiciones externas.
Todas las principales tecnologías de almacenamiento de energía eléctrica utilizadas actualmente en vehículos eléctricos utilizan iones de litio como baterías de energía. Tiene las características de portabilidad, alta densidad de energía, baja autodescarga y efecto memoria. Haciendo de esta tecnología una solución ideal para EV (vehículos eléctricos) y PHEV (vehículos eléctricos híbridos enchufables).
Actualmente existen dos problemas principales con el sistema de gestión de energía de la batería (BMS): 1. La sobrecarga puede provocar sobrecalentamiento.
2 Descargarlos por debajo de un determinado umbral reduce permanentemente su capacidad; este umbral suele rondar el 5 de su capacidad total.
Debido a que las baterías funcionan mediante reacciones químicas, funcionan en un estado de baja o sobrecarga, en el cual el calor juega un papel fundamental; cuando el calor aumenta, los conductores tienden a aumentar su resistencia, y en cambio los aislantes reducen su resistencia; .
Para regular el flujo de energía, cada unidad de batería del sistema de gestión de batería de energía (BMS) tiene dos MOSFET (transistores de efecto de semicampo de oxígeno metálico), que se utilizan para ajustar el flujo de energía de acuerdo con el estado de carga de la batería, las condiciones de voltaje y temperatura. La puerta que la carga o descarga. Los pulsos generados por el sistema de administración de energía de la batería (BMS) pueden encender y apagar estos MOSFET (transistores de efecto de semicampo de óxido metálico).
Los MOSFET se dividen en dos tipos con respecto a sus modos de funcionamiento: Modo de mejora MOSFET (Transistor de efecto de campo semiconductor de óxido metálico) Si la conductividad entre la fuente y el drenaje aumenta con el voltaje aplicado en el terminal de la puerta Si aumenta , se dice que el MOSFET tiene modo de mejora. El MOSFET en modo de mejora también se conoce como dispositivo APAGADO. Solo agregan voltaje positivo en el terminal de la puerta.
Modo de agotamiento Se dice que un MOSFET tiene modo de agotamiento si la conductividad del dispositivo disminuye con un aumento en el voltaje aplicado en el terminal de la puerta. El modo de agotamiento se conoce comúnmente como dispositivos ON, es decir, conducirán cuando el voltaje aplicado hacia arriba sea cero.
(Imágenes/Texto/Fotos: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la Bestia)