El "motor" de los vehículos de nuevas energías

Con el desarrollo de la industria automotriz y las cuestiones ambientales, el gobierno ha introducido sucesivamente varias políticas de protección ambiental y políticas para promover el desarrollo de vehículos de nueva energía. Cada vez hay más artículos sobre "El país X anunció la prohibición de la venta de vehículos de combustible en el año X" y "La ciudad X apoya el desarrollo integral de vehículos de nuevas energías". Estas políticas también promueven y aclaran la dirección futura del desarrollo de la industria del automóvil. Las grandes empresas automovilísticas gastarán parte o más de su energía en la investigación de nuevas fuentes de energía. Quizás en menos de diez o veinte años, los vehículos de combustible sólo aparezcan en los circuitos de carreras, e incluso entren en museos y se conviertan en "reliquias culturales" que todo el mundo aprecia.

Ya sea un vehículo híbrido gasolina-eléctrico, eléctrico puro o de pila de combustible, el núcleo es inseparable de la palabra "batería". La batería reemplaza el motor del vehículo de combustible, y eso es lo que más nos preocupa. Lo que preocupa a la hora de comprar vehículos de nuevas energías es la durabilidad de la batería. La durabilidad incluye nada más que dos puntos. El primero es la autonomía de la batería y el segundo es la fiabilidad de la batería y cuánto tiempo se puede utilizar de forma segura.

Reemplazar la batería puede ser más caro que comprar un automóvil

Recientemente, CCTV expuso un artículo sobre el reemplazo de las baterías de los vehículos eléctricos. Un consumidor compró uno por 60.000 yuanes. Debido a que la batería está corroída por el agua, cuesta casi 70.000 yuanes reemplazarla. Por lo tanto, muchos propietarios de automóviles tienen una mentalidad incierta al comprar vehículos de nueva energía, con la esperanza de que su automóvil no sufra fallas en la batería.

¿Por qué son tan caras las baterías?

Como hemos mencionado anteriormente, la batería de un vehículo de nueva energía equivale al motor de un vehículo de combustible. La “batería” es el alma de un. Vehículo de nueva energía. Para ser precisos, dijo que debería llamarse "batería de energía". La función de la batería de energía es cooperar con el sistema de control híbrido para proporcionar energía al motor eléctrico y al mismo tiempo almacenar electricidad a través del generador. El contenido técnico de las baterías eléctricas no es inferior al de los motores y el desarrollo es especialmente difícil. Materiales como el cobalto, los electrolitos y el fosfato de hierro y litio son muy caros. Aunque los precios de las materias primas para la fabricación de baterías eléctricas han fluctuado debido al desarrollo de vehículos de nueva energía en los últimos años, la oferta general aún supera la demanda y los precios siguen siendo altos.

Problemas con la garantía de la batería

Para un vehículo eléctrico puro, el costo de la batería representa alrededor del 35-55%. Si la batería se rompe, el costo de reemplazo es muy alto. normalmente entre el 4% y el 5%, que oscilan entre 170.000 yuanes. Mucha gente confunde "garantía del vehículo" con "garantía de la batería", que son cosas completamente diferentes. La "garantía del vehículo" de algunos modelos puede ser ilimitada en términos de años y kilometraje, pero la "garantía de la batería" puede ser sólo de 6 a 8 años. O 100.000-150.000 kilómetros. Afortunadamente, los principales fabricantes de automóviles también siguen ampliando los períodos de garantía.

Qué tipo de batería es más fiable y clasificación de las baterías

Las baterías de potencia que se llevan en los coches se dividen principalmente en baterías de hidruro metálico de níquel, baterías ternarias de litio y pilas de combustible. En cuanto a cuál es más confiable, en términos de participación de mercado y uso real de las tres, las baterías de hidruro metálico de níquel son relativamente más confiables. En la actualidad, los vehículos híbridos enchufables y eléctricos puros utilizan principalmente baterías de litio. Las baterías de litio se dividen en baterías de litio ternarias, baterías de litio ternarias con alto contenido de níquel, baterías de fosfato de hierro y litio, etc. El voltaje de las baterías de litio es mayor que el de las baterías de hidruro metálico de níquel y se combinan fácilmente en bloques para formar paquetes de baterías de gran capacidad. Relativamente hablando, su confiabilidad no es tan alta como la de las baterías de níquel-hidruro metálico, el riesgo de reemplazar la batería aumentará y la dificultad técnica es mayor.

Cuyas baterías les gusta usar a las principales empresas de automóviles

En la actualidad, la mayoría de las empresas de automóviles darán prioridad a las baterías de energía nacional, e incluso a marcas de primer nivel como Mercedes-Benz, BMW. y Toyota tampoco hay excepciones. Las baterías de energía que transportan proceden principalmente de BYD, Corun, Waterma y CATL. En términos de volumen de ventas, CATL ganó el campeonato mundial de ventas de baterías eléctricas en 2017, BYD ocupó el tercer lugar, seguida de Waterma. Se encuentran entre las mejores del mundo en términos de capacidades de I+D y niveles de fabricación. Algunas empresas automotrices nacionales también establecerán empresas conjuntas con fabricantes de baterías para reducir el costo de fabricación de las baterías eléctricas y aumentar el suministro de baterías.

Los vehículos de nueva energía ya son la tendencia general de la industria del automóvil, y cada vez habrá más temas sobre "reemplazar baterías por vehículos de nueva energía", pero el futuro finalmente estará dominado por los vehículos de nueva energía.

Por supuesto, todavía hay muchos problemas con los vehículos de nueva energía. Es necesario mejorar la autonomía de las baterías y las instalaciones de apoyo, como las pilas de carga, aún no son perfectas, pero creo que con el desarrollo y la mejora de los niveles tecnológicos, estos problemas desaparecerán. resuelto en el futuro.