¿Cuál es el secreto del Triángulo del Dragón de Japón?

El Triángulo del Dragón Japonés, un lugar misterioso situado en el sur de Japón. Desde la década de 1940, innumerables barcos gigantes han desaparecido misteriosamente en este mar frío. La mayoría de ellos no enviaron señales de socorro antes de desaparecer, y no hay pistas que indiquen su destino después de desaparecer. Si marcas la extensión de esta zona marítima en un mapa, es exactamente una zona triangular muy parecida a las Bermudas. Se le conoce como "el mar del diablo más cercano a la muerte" y "la tumba azul profundo". Después de la verificación científica, la razón por la que el barco gigante desapareció aquí fue el tsunami.

Durante miles de años, en lo profundo de los corazones de las personas, ha existido el miedo al vasto océano. Aunque innumerables barcos han navegado por el océano desde que el hombre entró en la sociedad civilizada, todavía hay dos zonas marítimas que dan que hablar a los navegantes hoy en día. Una de ellas es la conocida "Bermuda del Diablo", mientras que la otra no es tan famosa. El primero es más grande, pero su "poder letal" no es de ninguna manera inferior al anterior. En el Triángulo del Diablo de Japón

Aquí los barcos desaparecieron misteriosamente, los submarinos nunca regresaron y los aviones desaparecieron de la nada... Esta zona de agua ha ganado la notoriedad del "Triángulo de las Bermudas en el Pacífico" y es conocido como el ""Devil Sea of ​​​​Death" y la "Deep Blue Tomb" y el "Devil Sea Dragon Triangle [1]" más cercanos. Es lo que aún no se conoce: el Triángulo del Dragón Japonés. A 25 grados de latitud norte y 142 grados de longitud este, esta es la coordenada central de una de las áreas triangulares más misteriosas de la tierra. A lo largo de los siglos, en esta zona se han repetido una y otra vez sucesos extraños como el inexplicable hundimiento de barcos y la misteriosa desaparición de aviones. Sin embargo, este no es el Triángulo del Diablo de las Bermudas, sino el Triángulo del Diablo japonés, un área de 13 millones de kilómetros cuadrados en las aguas profundas del Océano Pacífico, al otro lado de la tierra, los pescadores locales están acostumbrados a llamarlo el Triángulo del Diablo. El Triángulo del Dragón.

Registros

Desde la década de 1940, innumerables barcos gigantes han desaparecido misteriosamente en el mar vacío y frío al sur de Japón. La mayoría de ellos no enviaron señales de socorro antes de desaparecer. pistas sobre su suerte tras su desaparición. Si marcas el alcance de esta zona marítima en un mapa, es exactamente un área triangular muy similar a las Bermudas. Este es el aterrador Triángulo del Dragón japonés.

Nombrado

El Triángulo del Dragón ganó notoriedad moderna por primera vez en 1989 cuando Charles Belize publicó el libro "El Triángulo del Dragón". Belice es el autor de "El Triángulo del Diablo de las Bermudas", que volvió a revelar muchos sucesos misteriosos ocurridos en el Triángulo del Diablo de las Bermudas en 1974. [2]

Exploración

Las continuas desapariciones misteriosas despertaron la curiosidad de la gente, y los trabajadores científicos comenzaron a intentar descubrir el misterio del Mar del Diablo de diferentes maneras. Pero antes de “adentrarnos en la guarida del tigre” para la investigación científica, repasemos primero las fechorías de esta aterradora zona marítima:

Edita este párrafo Un rayo caído del cielo

8 de septiembre En 1980, el Derbyshire, un barco gigante dos veces más grande que el Titanic, cargado con 150.000 toneladas de mineral de hierro, llegó a 200 millas náuticas de la costa de Okinawa, Japón. El diseño de este enorme barco es perfecto. Lleva 4 años navegando en el mar. El Derbyshire es la época en la que el estado mecánico es el más ideal. Por tanto, cualquier persona a bordo se sentirá muy segura. En ese momento, el barco se encontró con un huracán. Pero al capitán no le preocupaba esto. En su opinión, un carguero tan grande y bien diseñado como el Derbyshire no debería tener problemas para afrontar semejante clima. Le dijo a la gente por radio que llegarían al puerto más tarde, no más de unos días. Sin embargo, después de que la gente en la orilla recibiera el último mensaje del capitán (estábamos luchando contra vientos de 100 kilómetros por hora y olas de 9 metros de altura), el Derbyshire y toda la tripulación desaparecieron sin dejar rastro. Se trata de un desastre enorme, pero no es aislado ni único. Por favor vea——

En la Segunda Guerra Mundial, los submarinos de ambos lados encontraron su destino aquí. Según estadísticas militares estadounidenses: 1/5 de los submarinos militares estadounidenses que realizan misiones o pasan por aquí están desaparecidos por factores ajenos al combate, con un total de 52 submarinos. Al final de la Segunda Guerra Mundial, para ganar superioridad marítima, la 38.ª Fuerza de Tarea de Portaaviones de la Marina de los Estados Unidos lanzó tres días y tres noches de bombardeos indiscriminados contra los comandos kamikazes de Japón. Justo cuando la flota estaba reponiendo combustible y preparándose para luchar de nuevo, tuvo que librar una batalla por la supervivencia contra el duro entorno natural de esta zona marítima.

En ese momento, bajo el ataque de un poderoso huracán y olas de 18 metros de altura, 16 barcos resultaron gravemente dañados, más de 200 aviones fueron levantados del portaaviones al mar y 765 marineros estadounidenses murieron. Este fue el peor desastre natural que la Marina de los Estados Unidos haya enfrentado en el siglo XX. A las 4:48 am del 22 de marzo de 1957, un avión de carga estadounidense despegó de la isla Wake y se preparó para dirigirse al Aeropuerto Internacional de Tokio. La tripulación estaba formada por 67 militares. La duración del vuelo está prevista para 9 horas y media y el combustible preparado en el avión es suficiente para un viaje de 13 horas y media. Durante las primeras ocho horas las condiciones de vuelo fueron normales. A las 2 de la tarde el piloto envió una señal y la hora estimada de llegada eran las 5 de la tarde. Todo el equipamiento de la aeronave se encontraba en condiciones normales. En ese momento, el tiempo estaba despejado en la zona donde se encontraba la aeronave y las condiciones eran casi perfectas para que la aeronave volara. Una hora y 15 minutos después, el piloto envió una señal a 300 kilómetros de Tokio y el centro de control aéreo respondió que esperaba poder llegar en 2 horas. Sin embargo, el avión estadounidense nunca aterrizó en el aeropuerto de Tokio. El equipo de búsqueda y rescate buscó de un lado a otro a lo largo de miles de kilómetros de mar, pero finalmente regresó sin éxito. Hasta el día de hoy se desconoce qué pasó exactamente con este avión, que fue construido para la guerra y tenía condiciones de vuelo casi perfectas. Después de que el barco gigante Derbyshire desapareciera aquí el 9 de septiembre de 1980, pocos años más tarde también perecieron aquí sus dos barcos gemelos. En enero de 2002, un carguero chino Lin Jie y sus 19 miembros de tripulación desaparecieron repentinamente en el mar en las afueras del puerto de Nagasaki, Japón. No hubo ninguna llamada de socorro y no se encontraron restos. El carguero parecía haber desaparecido del mundo y la gente no tenía forma de saber qué les pasó.

Debido a la frecuente ocurrencia de muchos naufragios misteriosos en el Triángulo del Dragón de Japón, se ha ganado la notoriedad de ser el "Triángulo de las Bermudas en el Pacífico". En este sentido, la Agencia de Defensa Costera de Japón publica una media de unos 2.500 informes de accidentes marítimos que se producen cada año en las aguas que rodean Japón. Dado que buscar un barco perdido aquí es mucho más difícil que encontrar una aguja en un pajar, la mayoría de los informes oficiales sólo pueden atribuir la causa del accidente a "fuerzas de la naturaleza" y detenerse ahí. Sin embargo, las familias de muchos marineros que murieron nunca quieren que sus seres queridos se adentren en la oscuridad en silencio. Necesitan una explicación más detallada y razonable. El 23 de septiembre de 1952, varios científicos abordaron un barco de investigación de defensa costera japonés para ir al área del Triángulo del Dragón para estudiar los arrecifes allí. El propósito era monitorear las actividades anormales en el fondo marino y resolver el misterio del barco mencionado anteriormente. montar desde esta perspectiva. El barco ha mantenido una velocidad de navegación muy alta después de zarpar del puerto. Lógicamente, solo se necesita un día para llegar a la zona marítima de investigación a esta velocidad. Sin embargo, no hubo señal del barco en los siguientes tres días, por lo que la Agencia de Seguridad del Agua anunció la desaparición del barco de investigación de defensa costera. Cuando los barcos de búsqueda y rescate se apresuraron a esta zona, solo encontraron algunos restos y fragmentos, pero ninguno de los fragmentos tenía grabado el nombre del barco y ningún superviviente pudo contar su historia... Posteriormente, el New York Times publicó esta historia Los informes sobre la misteriosa desaparición del barco de investigación científica llamaron la atención del mundo por primera vez sobre este mar diabólico.

Las continuas desapariciones misteriosas despertaron la curiosidad de la gente, y los trabajadores científicos comenzaron a utilizar diferentes métodos y diferentes ángulos para intentar descubrir el misterio del Mar del Diablo. Dado que las excursiones tienen ciertas limitaciones y altos riesgos, se han hecho todo tipo de especulaciones: la leyenda más antigua es la de los monstruos marinos que causan problemas, pero esta hipótesis se ha ido desvaneciendo gradualmente ante la tecnología moderna. La hipótesis de que el fenómeno de la declinación magnética provoca que los barcos se pierdan o incluso desaparezcan mientras navegan es difícil de establecer. La declinación magnética es un fenómeno natural causado por la desalineación de los polos magnéticos norte y sur de la Tierra con los polos norte y sur geográficos. Esta desviación existe en cualquier lugar de la Tierra y no es exclusiva del Triángulo del Dragón Japonés. Desde que Colón propuso el fenómeno de la declinación magnética hace 500 años, este ya se ha convertido en un conocimiento esencial para los navegantes, por lo que no puede convertirse simplemente en la causa de que los barcos con equipos modernos se pierdan y se hundan. dijo el huracán. Según las observaciones de los expertos marinos, en las aguas del Triángulo del Dragón de Japón a menudo se forman huracanes poderosos. Esta desafortunada zona marítima es una fábrica de huracanes y su flujo de agua cálida puede crear 30 tormentas mortales cada año. Esto lo confirman las últimas palabras pronunciadas por los barcos hundidos. Por eso, algunos expertos creen que el huracán provocó que todos los instrumentos de navegación de los barcos que pasaban fallaran en un instante, lo que finalmente provocó que el barco se estrellara. Pero los barcos grandes y modernos de hoy en día están construidos para resistir los peores escenarios, y es lógico que un huracán por sí solo no pueda hundirlos.

El 18 de agosto de 1980, el barco de la antigua Unión Soviética Ulladimir regresaba de las costas de Japón tras completar su misión. Un profesor a bordo del barco descubrió de repente un objeto desconocido que surgía del fondo del mar. El objeto cilíndrico emite una deslumbrante luz azul del Triángulo de las Bermudas que quema un área del barco a medida que pasa a su lado. Después de que este objeto de origen desconocido rodeara el barco durante varios minutos, desapareció en el océano tan repentinamente como apareció. El profesor cree que cosas tan extrañas definitivamente no se encuentran en la Tierra. La película "Cocoon" se filmó en 1985. El concepto de la historia surgió de la fantasía de la gente sobre una base alienígena en las profundidades del océano. Los personajes de la película fueron llevados misteriosamente por extraterrestres en una repentina niebla marina y desaparecieron en un instante frente a la Guardia Costera. Todos pensaron que se habían topado con un naufragio, pero unos años más tarde regresaron milagrosamente a la Tierra. Entonces la gente comenzó a preguntarse si estos extraños eventos que ocurrieron en el Triángulo del Dragón de Japón fueron causados ​​por extraterrestres. La gente siempre parece estar dispuesta a creer que la vida extraterrestre debe haber visitado la Tierra. Usar extraterrestres parece ser la forma más fácil de explicar cualquier misterio difícil o sin resolver en el mundo. Todos los fenómenos que actualmente son incomprensibles o inexplicables pueden ser causados ​​por extraterrestres. La gente da respuestas simples. Esto puede ser más atribuible a la inercia del pensamiento humano, del mismo modo que la gente de la Edad Media atribuía todos los fenómenos inexplicables a Dios. Pero, después de todo, esto es una hipótesis.

Solo encontrando evidencia que haga que la hipótesis sea verdadera, la hipótesis puede convertirse en un hecho. En este sentido, la gente hace todo lo posible para encontrar pruebas de sus hipótesis o encuentra formas únicas de lograr el mismo objetivo. En resumen, la gente nunca ha dejado de explorar áreas desconocidas. Así es como se reveló el misterio del Triángulo del Dragón Japonés. . Entre varios enfoques de investigación científica, los científicos japoneses han adoptado el método de intentar explicar el accidente marítimo desde la perspectiva del estudio del mundo submarino. El Centro de Tecnología y Ciencia Marina de Japón ha lanzado algunos detectores de aguas profundas a la oscuridad de este Mar del Diablo. Estos detectores pueden llegar al fondo del océano más profundo del mundo. Los científicos marinos pasan mucho tiempo en las oscuras profundidades del océano, revelando un mundo invisible a la gente. Los científicos han descubierto que en las profundidades marinas al oeste del Triángulo del Dragón de Japón, el magma amenaza con atravesar la débil corteza en cualquier momento. Este tipo de cosas suceden sin previo aviso, su poder es suficiente para penetrar la superficie del mar y puede hundirse en un instante sin dejar evidencia. Cuando se produce un terremoto en la placa oceánica, las ondas ultrasónicas llegan a la superficie del mar y forman un tsunami. Las enormes olas provocadas por los tsunamis pueden alcanzar velocidades de más de 800 kilómetros por hora, lo que resulta insoportable para cualquier barco robusto. Además, cuando se genera un tsunami enorme y devastador, la altura de las olas es de sólo 1 metro o menos en la vasta superficie del océano. Las lentas ondulaciones de las olas que se producen en el océano no son fácilmente notadas por los barcos que pasan. para llamar la atención de la gente. Pero entre 20 minutos y una hora más tarde, comenzó a producirse el desastre. Si se produce un huracán cuando se produce un tsunami, es posible que el barco en peligro ni siquiera tenga tiempo de pedir ayuda, y mucho menos de autorrescatarse.

Edita este párrafo para consolar a los muertos

Mientras se realizaba el trabajo de investigación científica antes mencionado, otros científicos intentaron encontrar el barco gigante hundido Derbyshire y estudiar la causa del accidente. Revela los secretos de este mar. David Maughan es un experto en la búsqueda de barcos hundidos. Tiene un historial brillante a la hora de determinar la ubicación de barcos hundidos. Al mismo tiempo, siempre mantiene una actitud pragmática: investiga y da respuestas desde una perspectiva puramente científica y técnica. En julio de 1994, un equipo de expedición de tecnología marina dirigido por David Maughan partió hacia el Mar del Diablo, convencido de que podrían descubrir la verdad. En aquel momento, todas sus esperanzas dependían de una única pista: cuando el Derbyshire desapareció, los aviones de búsqueda y rescate informaron que se habían encontrado manchas de aceite no lejos de donde apareció por última vez. ¿Pero nadie está seguro de qué tan grande es toda el área? ¿Estaba la mancha de aceite directamente encima de los restos del naufragio o se había desplazado 10, 50 o 100 millas? El equipo de expedición utilizó equipos avanzados como un sonar de escaneo de aviones y robots de buceo. Después de una larga búsqueda, finalmente encontraron una pila de metal deformado en el fondo del mar a unos 4.000 metros bajo el agua. Luego, el equipo de expedición encontró una barra de hierro luminosa cerca. Como se sabía que el Derbyshire transportaba mineral de hierro, a través de esta pista la gente dedujo que el metal deformado era el objeto objetivo: los restos del Derbyshire.

Mediante el estudio de los datos de las imágenes transmitidas por el detector, finalmente se encontró la respuesta al barco hundido: el Derbyshire se encontró con un huracán cuando navegaba hacia esta zona marítima, pero un barco gigante como el Derbyshire debería poder resistirlo. huracán más grande, por lo que el capitán también creía con confianza que llegarían a su destino con unos días de retraso como máximo. Pero en ese momento, se produjo repentinamente un tsunami. Las dos olas formadas por el tsunami levantaron el cuerpo de acero Derbyshire, por lo que el Derbyshire suspendido fue comprimido en tres secciones por su propia gravedad. Enormes olas entraron en la cabina, provocando que todo el barco se hundiera rápidamente. La velocidad de hundimiento fue tan rápida que la tripulación no tuvo oportunidad de escapar. Además, el barco gigante fue comprimido y deformado por el aumento de la presión del agua de mar durante el proceso de hundimiento, y finalmente se convirtió en una pila de acero retorcido cuando se hundió en el fondo del mar. [3] Esta conclusión basada en argumentación científica no sólo desveló el misterio del Triángulo del Dragón Japonés, sino que también fue suficiente para consolar a los no-muertos en las profundidades del abismo, y también a los familiares de los fallecidos que habían estado sumergidos en el dolor durante mucho tiempo. Una respuesta satisfactoria. A lo largo de la historia, más de 1 millón de barcos han dormido bajo estas profundas aguas azules en los últimos 2000 años, con un promedio de un naufragio cada 14 millas náuticas. Esto demuestra que el océano es, de hecho, el infierno viviente más misterioso e impredecible de la Tierra. Hasta ahora, la gente todavía no sabe cuántos secretos se esconden bajo el vasto océano esperando ser explorados y descubiertos.

Los vientos alisios ecuatoriales concentran agua cálida en el Pacífico ecuatorial occidental y agua fría en el Pacífico ecuatorial oriental. La diferencia de temperatura es de 3 a 9 grados Celsius y la diferencia de altura es de 40 a 60 cm. , la situación se invierte porque, según el principio de la corteza isostática y el efecto de la isostasis del agua, la corteza del Pacífico oriental y occidental sube y baja al menos entre 13 y 20 cm respectivamente durante la alternancia de eventos de La Niña y El Niño, lo que desencadena. Actividad sísmica y actividad volcánica. El movimiento isostático resultante de la corteza tiene las características del ascenso y descenso inverso de la corteza del Pacífico oriental y occidental. Es exactamente el mismo que el "movimiento de balancín" de la corteza del Pacífico causado por las mareas. dos se superponen y se fortalecen entre sí. Por lo tanto, los terremotos gigantes oceánicos a menudo ocurren antes y después de los eventos de El Niño y La Niña. El 8 de septiembre de 1980, el barco gigante Derbyshire se hundió en el Triángulo del Dragón, Japón, después del débil episodio de El Niño en 1979-1980. A las 4:48 am del 22 de marzo de 1957, un avión de carga estadounidense voló desde la isla Wake. despegó y se estrelló en el Triángulo del Dragón, Japón, entre los eventos de La Niña de 1954-1956 y El Niño de 1957-1958 el 23 de septiembre de 1952, varios científicos abordaron un barco de investigación de defensa costera japonés para ir al área del Triángulo del Dragón; para estudiar el arrecife, el accidente ocurrió después del evento de El Niño de 1951-1952, en enero de 2002, un carguero chino Lin Jie y 19 miembros de la tripulación a bordo desaparecieron repentinamente en el mar en las afueras del puerto de Nagasaki, Japón, lo que ocurrió durante el episodio de El Niño; Evento Niño de 2002 antes del incidente.

La hipótesis de regulación de la temperatura del terremoto marino propuesta por Guo Zengjian en 2002: fuertes terremotos en el océano y sus alrededores generan tsunamis, que pueden mover agua fría desde las profundidades del océano a la superficie, enfriando la superficie del agua. El agua fría absorbe más dióxido de carbono, enfriando así la tierra durante casi 20 años. El aumento de la temperatura después de los años 80 está relacionado con el aumento de las emisiones de dióxido de carbono causadas por las actividades humanas. Al mismo tiempo, durante este período no se produjeron grandes terremotos en las profundidades del mar. Los terremotos gigantes se refieren a terremotos en aguas profundas con una magnitud de 8,5 y superior a 8,5 dentro de los 40° a ambos lados del ecuador. Este mecanismo amplifica el efecto de enfriamiento de la baja actividad solar. Guo Zengjian cree que los períodos de bajas temperaturas de principios del siglo XX y de las décadas de 1960 y 1970 están estrechamente relacionados con los terremotos y tsunamis de Colombia en 1906 y Chile en 1960. El terremoto y tsunami de Indonesia del 26 de diciembre de 2004 fue el segundo terremoto más grande del siglo XX después del terremoto de Chile de 1960, lo que proporcionó nueva evidencia para la hipótesis de Guo Zengjian sobre la regulación de la temperatura del terremoto del mar. Según la teoría de Guo Zengjian, el clima de la Tierra entrará en un período de enfriamiento en 20 años. Dado que las mareas fuertes pueden estimular actividades sísmicas y volcánicas, la concentración de mareas fuertes y terremotos durante la Pequeña Edad del Hielo puede explicarse razonablemente. Durante la fase fría de La Madre (también conocida como Oscilación Decadal del Pacífico, abreviada como PDO) de 1946 a 1978, ocurrieron 7 terremotos con magnitudes superiores a 8,5, y el clima global entró en el período de enfriamiento de las décadas de 1960 y 1970 de 1977 a; 1999 Durante la fase cálida de La Madre, ocurrieron 0 terremotos con magnitudes superiores a 8,5 y el clima global se calentó rápidamente en la década de 1980. La Madre entró en una fase fría en 2000, y de 2004 a 2005 ocurrieron dos terremotos con magnitudes superiores a 8,5.

Las mareas fuertes tienen un ciclo de casi 60 años. El terremoto y el tsunami de Indonesia del 26 de diciembre de 2004 provocaron que el clima global entrara en un período frío. Con el aumento de los fuertes terremotos en las profundidades del mar, se producirán más desastres en el Triángulo del Dragón Japonés en el Mar del Diablo, y la gente debe estar preparada.