¿Introducción a la línea ferroviaria Xinshi?
Composición
Ferrocarril Xinyan
El ferrocarril Xinyan comienza en Xinxiang, provincia de Henan en el oeste (con la estación sur de Xinxiang como punto de conexión) y termina en Yanzhou. , Provincia de Shandong en el este, con una longitud total de 305.303 kilómetros. El tramo de Shandong se centra en el canal del río Amarillo desde Xinxiang, se detiene en el puente del río Amarillo hasta la estación Dongbaocheng durante 114 kilómetros y 624 metros. Tiene una longitud total de 190,679 kilómetros hasta Yanzhou, con un total de 22 estaciones (incluidas). Estación de Yanzhou).
Un canal importante para el transporte de carbón de Shanxi
Hay campos de carbón, campos petroleros, áreas agrícolas, así como empresas químicas, textiles y otras empresas industriales a lo largo del ferrocarril Xinyan. famosa ciudad natal de las peonías. La apertura del Ferrocarril Xinyan ha promovido en gran medida el desarrollo económico de la región suroeste y también ha añadido un canal importante para la exportación de carbón de Shanxi.
Características Geológicas
Todo el terreno es llano y abierto, con altos al oeste y bajos al este. La geología pertenece a la llanura aluvial del río Amarillo en el área de depresión del bloque de falla de Shandong en el norte de China. La geología es arcilla arenosa y suelo negro arenoso. La formación es toba del Ordovícico, recubierta por la Serie Cuaternaria del Cenozoico. Aparecen antiguas colinas residuales cerca del condado de Jiaxiang, formando pequeñas colinas. La línea pasa por las fallas de Ziyang, Sunshipian, Liutiaotou, Jiaxiang y las zonas de fallas de Juye y Dong (Pinghu) Weishanhu. El canal Beijing-Hangzhou, el río Guangfu, el nuevo río Yunju y el nuevo río Suzhao cruzan esta línea y se fusionan con el lago Nanyang.
Clima ambiental
La profundidad de enterramiento del agua subterránea superior a lo largo del río es generalmente de 2 a 4 metros, y la dirección del flujo es de oeste a este. Toda la línea se encuentra en la zona de clima continental monzónico templado cálido con cuatro estaciones distintas; la temperatura media anual histórica es de 13,5 ℃; la temperatura máxima extrema es de 41,6 ℃, la temperatura mínima es de -19,4 ℃ y la precipitación máxima anual es de 1186 mm; y la precipitación máxima diaria es de 253 mm el promedio histórico La profundidad de congelación está entre 0,2 metros y 0,25 metros; las direcciones de los vientos predominantes son vientos del sur y del norte durante todo el año; intensidad del terremoto: 6 grados en los condados de Jining, Jiaxiang y Juye; 6 grados al este y 7 grados al oeste del límite de Xiwangtang en el condado de Heze.
Construcción de la línea
El nuevo ferrocarril de Yanzhou se construye en tres secciones. La primera sección es la sección de Yanzhou a Jining, anteriormente conocida como el ramal de Yanji. Se abrió al tráfico. 1912, desmantelado en 1944 y reconstruido en 1958; la segunda sección es la sección de Jining a Heze, anteriormente conocida como Ferrocarril Jihe. Fue terminada en 1979 y puesta en funcionamiento en 1980 por la Oficina de Control Temporal de Jihe de la Oficina de Jinan. La tercera sección es la sección de Xinxiang Sur a Heze, que se abrió al tráfico en 1912 y se completó en 1948. Abierto al tráfico en 1977, fue restaurado por la Tercera Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles. La tercera sección es la que va desde Xinxiang al sur hasta Heze, que fue construida en 1985 por la Tercera Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles. La tercera sección es la sección de Xinxiang a Heze, que fue construida en 1985 por la Tercera Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles.
(1) Sección de Yanzhou a Jining
En mayo de 1909, Yang Yusi, un noble empresarial de Jining, solicitó que Jining fuera el centro de transporte terrestre y acuático de norte a sur y el El ferrocarril Jin-Pu existente se transformará en una nueva línea ferroviaria. Dado que se determinó el plan de construcción del ferrocarril Jin-Pu, se decidió no realizar ningún cambio, por lo que se construyó un ramal de Yanzhou a Jining. La construcción se inició en octubre de 1911 y finalizó en junio de 1912. Se abrió al tráfico en noviembre, con una longitud total de 32.180 kilómetros y una inversión de 1,6 millones de taeles de plata. La construcción coincidió con la sequía y el desastre de las langostas, por lo que la construcción fue realizada por el sector privado utilizando el método de "trabajo por socorro". Toda la línea tiene dos estaciones, Sunjiadian y Jining; la estación está equipada con locomotoras de carga de carbón, suministro de agua, plataforma giratoria, garaje y otras instalaciones. Después de abrirse al tráfico, habrá un par de turismos y camiones de vez en cuando. tiempo. El radio mínimo de curva de la línea es de 305 metros, la pendiente máxima es de 2,5‰, la calzada tiene 5,5 metros de ancho y el peso del carril es de 33 kg/m. Hay 32 puentes de vigas en I cubiertos de hormigón y alcantarillas; El método son señales de tráfico eléctricas y no hay señal. De abril a junio de 1944, los invasores japoneses desmantelaron el ramal de Yanji de abril a junio del mismo año para solucionar el problema de la falta de vías en la línea principal.
En 1958, la Oficina del Comisionado del Distrito de Jining, Provincia de Shandong, solicitó instrucciones al Ministerio de Ferrocarriles y solicitó al gobierno local que construyera y reparara el ramal de Yanji.
El gobierno provincial de Shandong asignó 6 millones de yuanes y la Oficina de Jinan proporcionó información técnica y solidez técnica. A principios de año, se estableció la sede de restauración del ramal de Yanji para que sea responsable de la organización de la construcción del proyecto. Bajo las consignas de "Ferrocarril dirigido por todo el Partido y todo el pueblo" y "Conectar primero y preparar después", se adoptó el método de "inspeccionar, diseñar y construir al mismo tiempo", y la construcción se llevó a cabo en secciones según al plano de construcción. La guarnición transportó materiales para la carretera, los trabajadores inmigrantes realizaron movimientos de tierra y la Primera Brigada de Ingenieros de la Oficina de Jinan participó en la construcción. La construcción comenzó en junio del mismo año y fue terminada y abierta al tráfico el 1 de octubre. ***Se tendieron 38.319 kilómetros de vía, de los cuales 30.130 kilómetros de vía; se construyeron 16 puentes con una superficie de construcción de 6.500 metros cuadrados y se instalaron instalaciones de señalización, equipos de comunicación y suministro temporal de agua. Debido a la adopción de medidas para reemplazar los viejos por otros nuevos y a la construcción según el método de "primero pasar y luego retroceder", sólo se gastaron 2,3 millones de yuanes hasta que se completaron las reparaciones, un promedio de 60.000 yuanes por kilómetro, lo que resultó en malas condiciones. calidad de línea, grandes trabajos de terminación y piezas diversas de rieles (39 tipos en total). El lecho de la carretera de Yanzhou a Jining es arenoso. El puente que cruza el río Bugu es un puente de madera temporal con vigas de ferrocarril de 21 orificios. Toda la línea está restringida a locomotoras "Liberation". Fue entregado a la Oficina de Jinan en enero de 1960, con un valor total de activos fijos de 3,3157 millones de yuanes. En 1968, la Oficina invirtió 267.000 yuanes para revisar la línea, reemplazando los rieles de 33 kg/m por rieles de 44,7 kg/m, colocando 14.000 kilómetros de traviesas por kilómetro, y la línea fue revisada.
En 1968, Jinan Bureau invirtió 267.000 yuanes para reformar la línea, cambiando el carril de 33 kg/m por carril de 44,7 kg/m, aumentando el número de traviesas por kilómetro de 1.400 a 1.760 y aumentando 9. los desvíos debajo del No. 9 se cambiarán a los desvíos No. 9 al No. 12, haciendo que la línea alcance los estándares de Grado III. En 1978, esta línea se utilizó como línea de conexión entre el ramal Yanji del ferrocarril Jinpu y la estación norte de Yanzhou, con una longitud total de 2.177 kilómetros.
(2) Sección de Jining a Heze
En 1976, el Comité de Planificación del Comité Revolucionario Provincial de Shandong informó al Ministerio de Ferrocarriles para construir el ferrocarril de Jining a Heze en julio de 1977. , fue aprobado por el Ministerio de Ferrocarriles y el **** local. Fue examinado y diseñado por el Tercer Instituto de Diseño del Ministerio de Ferrocarriles. El Tercer Instituto de Diseño del Ministerio de Ferrocarriles realizó un estudio en toda la línea en agosto de 1977, con un estudio a pie a principios de septiembre y que finalizó el 20 de octubre; un estudio final a finales de octubre y que finalizó a finales de diciembre; Las principales cantidades diseñadas del proyecto son: 110.200 kilómetros de vía principal, 4,77 millones de metros cúbicos de movimiento de tierras, 14 nuevas estaciones, 320 puentes y alcantarillas, y 25.000 metros cuadrados de viviendas. Las principales normas técnicas y condiciones de diseño: la línea principal es de grado III, la línea principal es una sola línea, la pendiente límite es 4‰, el radio mínimo de curva es de 800 metros, la tracción de la locomotora de vapor de "construcción", la capacidad de tracción es de 2700 toneladas, el cruce de locomotoras es del tipo de cruce de corto plazo. La capa de cojín de arena del lecho de la vía tiene un espesor de 20 cm y el lastre de piedra de 15 cm. Las traviesas son traviesas reutilizadas y traviesas empalmadas, de las cuales se colocan 1.600 por kilómetro y los carriles son carriles mixtos con un peso de 43 kg; /m, y los desvíos utilizan los nuevos desvíos N° 9 y N° 12; el ancho de la calzada es de 6,2 metros. Para la comunicación, se instalan teléfonos independientes de despacho de trenes. Además, también se instalan teléfonos de estaciones, mantenimiento de carreteras, protección de puentes y cruces. La mayoría de las líneas de comunicación están diseñadas según líneas aéreas. En noviembre de 1977, se estableció la sede de la campaña ferroviaria de Ji-He y se establecieron tres subsede, a saber, Jining, Heze y Railway, para ser responsables de la construcción en secciones. Todo el proyecto comenzó oficialmente el 13 de diciembre de 1977. Más de 124.000 trabajadores de los condados a lo largo de la ruta y trabajadores de ferrocarriles y carreteras participaron en la construcción del ferrocarril. ***Se adquirieron más de 9,500 acres de terreno, de los cuales 8,605 acres son terrenos prácticos. Todo el proceso de construcción se divide en tres etapas: la primera etapa es el proyecto de movimiento de tierras, que demora 6 meses para llenar el lecho de la carretera y el patio de la estación; la segunda etapa es el proyecto de puente y alcantarilla, que demora 8 meses para construir 320 edificios especiales. , puentes y alcantarillas grandes, medianos y pequeños; la tercera etapa es el puente ferroviario auxiliar, que tardó 9 meses en completar el tendido de puentes de 80 hoyos y 108.100 kilómetros de marcos ferroviarios. Las tres etapas se llevan a cabo alternativamente. Durante la construcción del puente, los diseños del Gran Puente del Canal Beijing-Hangzhou y otros diseños fueron modificados en función de la hidrología, geología y otras condiciones reales del sitio del puente. Durante la construcción de líneas, se utilizan principalmente tractores, equipos de perforación, mezcladoras, máquinas para levantar puentes, automóviles y otras máquinas. La inversión total para toda la línea es de 56,49 millones de yuanes y la inversión total estimada es de 59,1925 millones de yuanes. En 1979, fue gestionado temporalmente por la Oficina de Gestión Ferroviaria de Jihe de la provincia de Shandong. En 1980, se cambió a la Oficina de Gestión Temporal Jihe de Jinan para su gestión y operación temporales.
(3) Tramo de Xinxiang Sur a Heze
En febrero de 1982, para acelerar el transporte de carbón de Shanxi, el Ministerio de Ferrocarriles emitió el "Plan para la construcción del nuevo Xinxiang- Ferrocarril Heze y renovación del ferrocarril Heze-Yanzhou" "Informe sobre la declaración de misión" se presentó a la Comisión de Planificación Estatal. Ese mismo año, la Comisión de Planificación Estatal lo aprobó con el Documento No. 279. Con base en los documentos anteriores y otros documentos relevantes, el Primer Instituto de Estudio y Diseño del Ministerio de Ferrocarriles y la Oficina de Ingeniería de Puentes del Ministerio de Ferrocarriles completaron el diseño preliminar del Ferrocarril Xinxiang Sur a Heze y el Puente del Río Amarillo de Changdong en enero. 1983. En marzo de 1983, el Ministerio de Ferrocarriles No. 1, la Tercera Oficina de Ingeniería, inició oficialmente la construcción en Shandong y completó el ferrocarril de 166,706 kilómetros desde Xinxiang Sur hasta Heze en poco más de dos años. El 18 de febrero de 1984, el Changdong Yellow. River Bridge fue construido por la Oficina de Ingeniería de Puentes del Ministerio de Ferrocarriles. Fue terminado y pavimentado a finales de diciembre de 1985. El ferrocarril es una línea troncal de Clase I, de vía única, con pendiente límite del 4‰, con condiciones de electrificación reservadas, y una capacidad de tracción de 3.500 toneladas. La capacidad de transporte anual diseñada es de 17 millones de toneladas. La inversión total en el puente de línea es de 747 millones de yuanes. La longitud total es de 33.376 kilómetros.
Transformación técnica
En 1980, el Ministerio de Ferrocarriles determinó que la sección del río Yanzhou se extendería hacia el oeste hasta el río Amarillo y Xinxiang para formar el transporte de carbón de Shanxi hacia el sur. aumentaría significativamente y el equipo existente debe actualizarse técnicamente Transformación, la capacidad de transporte anual de diseño a largo plazo es de 19 millones de toneladas, el estándar de la línea alcanza la línea troncal Clase I, la pendiente limitada es 4‰, el radio de curva mínimo es. 800 metros, la locomotora de tracción es una locomotora de vapor "de avance", y la longitud efectiva de la línea de llegada y salida es de 850 metros, 1050 metros están reservados, el modo de bloqueo es semiautomático de relevo y la capacidad de remolque es de 3500 toneladas. Diseñado por el Tercer Instituto de Estudio y Diseño del Ministerio de Ferrocarriles, la construcción comenzó en 1985. Su extensión oeste conecta con la extensión este del Ferrocarril Yanzhou-Shijiazhuang, conectando las dos principales líneas ferroviarias de Beijing-Guangzhou y Beijing-Shanghai, formando otra línea este-oeste paralela al ferrocarril Longhai. La línea principal conecta las tres provincias de Shanxi, Henan y Shandong, y desempeñará un papel importante en la promoción del desarrollo económico del suroeste de Shandong, los intercambios de materiales en el este de China y la promoción del transporte de. carbón de Shanxi y el desarrollo de la economía y el comercio nacionales. Toda la línea de transformación técnica estaba en construcción en 1985.
Instalaciones de las estaciones
A finales de 1985, había 33 estaciones en toda la línea, incluidas 18 estaciones entre Yanzhou y la estación Heze Sur (incluida la estación Yanzhou desde la estación Heze Sur); a la estación de Liangzhou En el cruce de las provincias, también hay cuatro estaciones, incluidas Wangzhuang, Luquan, el condado de Dongming y Dongbaocheng, que están bajo la jurisdicción de la Oficina de Zhengzhou.
Ferrocarril Yanshi
Condiciones geográficas
La mayor parte de la línea pasa por llanuras, valles fluviales y zonas montañosas en la parte sur de las montañas Yimeng. es suave y localmente ondulado. Todo el estrato está dominado por arcillas y arenas del Cuaternario. El karst se desarrolla en la sección de Pingyi a Linyi y está ampliamente distribuido. La línea cruza la zona de falla profunda de Yishu entre Linyi y Junan, y pasa por zonas de terremotos con magnitudes de 7 a 9. Toda la zona tiene un clima templado cálido, con una temperatura media anual de 12,5 ℃-13,7 ℃, una temperatura media mensual de -0,9 ℃-2,3 ℃ y la temperatura media mensual más fría de -0,9 ℃-2,3 ℃ la máxima extrema; La temperatura es de 40,5 ℃ (Cangshan) y la temperatura mínima extrema es de -25,6 ℃ (condado de Ju). La precipitación media anual es de 896,3 a 921,8 mm, las nevadas anuales son de 10 a 12 mm, hay alrededor de 18 días de niebla al año y la velocidad máxima del viento es de 20 metros por segundo. Toda la línea cruza 110 ríos grandes y pequeños, como el río Yihe y el río Shuhe. Gracias a la construcción de presas y embalses de tamaño grande y mediano, las inundaciones a lo largo de la vía férrea se han controlado básicamente.
Recursos minerales
El carbón y otros depósitos minerales abundan a lo largo del ferrocarril Yanzhou-Shijiazhuang, y la industria municipal se está desarrollando rápidamente. Su construcción es de gran importancia para la exportación de carbón de Shanxi, el desarrollo de la zona montañosa de Yimeng, la revitalización de la economía del sur de Shandong y la consolidación de la defensa nacional.
Inspección y diseño
Para transportar carbón desde Shanxi y Shandong a otros lugares, abrir otro canal hacia el este de China y acelerar el desarrollo económico del centro y sur de Shandong, en junio En 1979, el estado decidió construir el ferrocarril Yanshi.
En el plan anual emitido por el Ministerio de Ferrocarriles en diciembre de 1977, la construcción del ferrocarril Yanzhou-Lianyungang se incluyó en el plan de estudio y diseño. El Tercer Instituto de Diseño del Ministerio de Ferrocarriles realizó un estudio. e informó un informe preliminar en 1979. Archivos de diseño.
Antes de la identificación de este documento, el profesor Hou Guoben de la Shandong Ocean University escribió tres veces al Consejo de Estado, proponiendo la idea de cambiar el punto terminal del ferrocarril de Lianyungang a Shishou, que luego fue aprobada por la Academia de Ciencias de China. ' Demostración científica y la reunión ejecutiva del Consejo de Estado. El 16 de junio de 1979, el viceprimer ministro Gu Mu pidió al Ministerio de Ferrocarriles que propusiera un plan de construcción para el ferrocarril Yanzhou-Shishou. El 29 de septiembre del mismo año, los tres institutos prepararon el "Plan complementario para el ferrocarril Yanzhou-Shishou" y lo presentaron al Ministerio de Ferrocarriles. Los documentos de diseño originales se utilizaron para la sección de Yanzhou a Linyi. Se realizaron estudios de campo para la sección de Linyi a Shishou desde octubre del mismo año hasta mayo de 1980. Los documentos de diseño preliminares se prepararon a finales de septiembre y se entregaron los documentos de diseño de construcción. en junio de 1982.
El Ferrocarril Yanshi es una línea principal de Clase I, de línea única; el radio de curva mínimo es de 800 metros, la pendiente limitada es del 4‰ y la longitud efectiva de la línea de llegada y salida es de 850 metros; metros reservados; las locomotoras de tracción se producirán en el país en un futuro próximo, locomotoras de tipo "adelante", las locomotoras eléctricas están reservadas para el largo plazo; el método de enclavamiento es eléctrico centralizado; el método de bloqueo es semiautomático; el rendimiento de capacidad de diseño es; semiautomatización de relés, la capacidad de diseño es de 41 pares y el tren de pasajeros es de 3 pares al año. La capacidad de transporte puede alcanzar los 18 millones de toneladas;
Renovación y mejora
En 2008, el ferrocarril Xinshi será electrificado y mejorado. Una vez finalizado el proyecto, se implementará la tracción eléctrica. La velocidad del tren de pasajeros alcanzará los 120 kilómetros. por hora, y la capacidad de transporte alcanzará los 140 millones de toneladas. La inversión total es de 2.400 millones de yuanes. Después de 21 meses de intensa construcción, el proyecto de renovación de la electrificación del recién construido ferrocarril Hezhou-Yanri se completó con éxito y se puso en funcionamiento en julio de 2010.
Estaciones a lo largo de la línea
Henan
Estación Xinxiang: Ubicada en el distrito de Weibin, ciudad de Xinxiang, provincia de Henan, código postal 453000, fue construida en 1905. Está a 619 kilómetros de la estación de Beijing y a 1.685 kilómetros de la estación de Guangzhou. Está bajo la jurisdicción de la Oficina de Ferrocarriles de Zhengzhou. Ahora es una estación de primera clase. Transporte de pasajeros: gestión del transporte de pasajeros, embarque y desembarque; facturación de equipajes y paquetes. Transporte de carga: manejar la llegada de mercancías de vehículos completos y LTL; manejar el envío previo y el almacenamiento de mercancías de vehículos completos; no manejar la llegada de mercancías peligrosas enlatadas, la llegada de explosivos de vehículos completos ni la llegada de oxidantes de primer nivel de vehículos completos; ; manejar el negocio de contenedores.
Estación Changyuan: La estación está ubicada en las afueras del condado de Changyuan, provincia de Henan, código postal 453447, y fue construida en 1985. Está a 91 kilómetros de la estación Xinxiang y a 223 kilómetros de la estación Yanzhou. Está bajo la jurisdicción de la estación de trenes de Zhengzhou de la Oficina de Ferrocarriles de Zhengzhou. Ahora es una estación de tercera clase. Transporte de pasajeros: gestión del transporte de pasajeros, embarque y desembarque; facturación de equipajes y paquetes. Transporte de carga: Gestionar la entrada y salida de mercancías de vehículos completos a la estación.
Shandong
Estación Heze: Ubicada en Zhonghua East Road, distrito de Mudan, ciudad de Heze, provincia de Shandong, código postal: 274012, fundada en 1978: 274012, construida en 1978. Está a 175 kilómetros de la estación Xinxiang, a 139 kilómetros de la estación Yanzhou (línea Xinyan), a 582 kilómetros de la estación de tren Beijing Oeste y a 1.790 kilómetros de la estación Shenzhen (línea Beijing-Kowloon). Está bajo la jurisdicción de la Oficina de Ferrocarriles de Jinan y ahora es una estación de primera clase. Transporte de pasajeros: gestión del transporte de pasajeros, embarque y desembarque; facturación de equipajes y paquetes. Transporte de carga: maneja el transporte de carga de vehículos y contenedores; el transporte de carga LTL solo maneja negocios directos de entrada y salida de vehículos completos y carga LTL.
Estación Juye: La estación está ubicada en la ciudad de Juye, condado de Juye, provincia de Shandong, código postal: 274900. Fue construida en 1978. Se encuentra a 233 kilómetros de la estación Xinxiang y a 81 kilómetros de la estación Yanzhou (línea Xinyan). Está bajo la jurisdicción de la Oficina de Ferrocarriles de Jinan y actualmente es una estación de tercera clase. Transporte de pasajeros: gestión de la entrada y salida de pasajeros; facturación de equipajes y paquetes: gestión de la llegada y salida de vehículos completos; LTL sólo gestiona la llegada y salida de mercancías enteras directas.
Estación Jiaxiang: Situada en la ciudad de Jiaxiang, condado de Jiaxiang, provincia de Shandong, código postal 272400. Está a 258 kilómetros de la estación Xinxiang y a 56 kilómetros de la estación Yanzhou. Está bajo la jurisdicción de la estación de trenes de Jinan de la Oficina de Ferrocarriles de Jinan. Ahora es una estación de tercera clase. Transporte de pasajeros: gestión del transporte de pasajeros, embarque y desembarque; facturación de equipajes y paquetes. Transporte de carga: manejar la entrada y salida de carga de vehículo completo; solo manejar la entrada y salida directa de carga de vehículo completo y menos de carga.
Estación Jining: La estación está ubicada en Nanzhan Road, distrito de Cheng, ciudad de Jining, provincia de Shandong, código postal 272113. Está a 282 kilómetros de la estación Xinxiang y a 32 kilómetros de la estación Yanzhou. Está bajo la jurisdicción de la sucursal ferroviaria de Jinan de la oficina de ferrocarriles de Jinan. Ahora es una estación de tercera clase. Transporte de pasajeros: gestión del transporte de pasajeros, embarque y desembarque; facturación de equipajes y paquetes.
Flete: Manejar el transporte de mercancías en vehículos, LTL y contenedores; manejar el almacenamiento de mercancías en vehículos antes del envío.
Estación de Yanzhou: La estación de Yanzhou está ubicada en la ciudad de Xinyan, ciudad de Yanzhou, provincia de Shandong. Fundada en 1911, está a 651 kilómetros de la estación de trenes de Beijing. Está a 651 kilómetros de la estación de Beijing, a 812 kilómetros de la estación de Shanghai (línea Beijing-Shanghai), a 314 kilómetros de la estación Xinxiang (línea Xinyan) y a 316 kilómetros de la estación Rizhao (línea Yanshi). Está bajo la jurisdicción de la Oficina de Ferrocarriles de Jinan. La terminal de carga norte de Yanzhou y la terminal de pasajeros de Yanzhou se conocen colectivamente como estación de Yanzhou y son estaciones de carga y pasajeros de primera clase. Después de la separación, Yanzhou Norte será una estación de carga de primera clase y la estación de Yanzhou será una estación de pasajeros de primera clase, ambas bajo la jurisdicción del Departamento de Ferrocarriles de Yanzhou.
Estación Qufu: Estación Qufu: Situada en la ciudad de Qufu, provincia de Shandong, código postal 273130, fue fundada en 1981 y se encuentra a 31 kilómetros de la estación Yanzhou. Está a 31 kilómetros de la estación de Yanzhou y a 285 kilómetros de la estación de Rizhao. Está bajo la jurisdicción de la estación de trenes de Jinan de la Oficina de Ferrocarriles de Jinan. Ahora es una estación de tercera clase. Transporte de pasajeros: gestión del transporte de pasajeros, embarque y desembarque; facturación de equipajes y paquetes. Transporte de mercancías: manejar la entrega de camiones completos de mercancías; manejar únicamente la entrega de mercancías peligrosas como pesticidas y fertilizantes.
Estación Pingyi: Esta estación está ubicada en la ciudad de Pingyi, condado de Pingyi, provincia de Shandong, con código postal 273300. Fue construida en 1983. Está a 95 kilómetros de la estación de Yanzhou y a 221 kilómetros de la estación de Rizhao. Está bajo la jurisdicción de la sucursal de Jinan Railway de la Oficina de Ferrocarriles de Jinan. Ahora es una estación de tercera clase. Transporte de pasajeros: gestión del transporte de pasajeros, embarque y desembarque; transporte de equipajes y paquetes. Transporte de carga: Se maneja la entrega de mercancías en vehículos completos y cargas parciales; solo se maneja la entrega de mercancías peligrosas con pesticidas y fertilizantes.
Estación Shijiu (Estación Rizhao): Situada en la calle Shijiu, ciudad de Rizhao, provincia de Shandong, a 316 kilómetros de la estación Yanzhou, fue construida en 1985. Está bajo la jurisdicción de la Oficina de Ferrocarriles de Jinan y ahora es una estación de primera clase. La estación Shijiu es una estación portuaria ubicada en la terminal del ferrocarril Yanshi.
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