El nuevo Ideal ONE ya está en el mercado, ¿podrá competir con el Model Y?
Entre el primer grupo de fuerzas de fabricación de automóviles nuevos en China, Ideal es el más extraño. Su forma es la más cercana a los vehículos de combustible tradicionales. Al mismo tiempo, también utiliza una fórmula que extiende el alcance. considerado por algunos expertos como una tecnología atrasada. Pero pase lo que pase, el hecho de que un automóvil que vale más de 300.000 yuanes pueda vender más de 5.000 automóviles al mes demuestra que tiene un alto grado de reconocimiento en el mercado. Por lo tanto, la gente no vio ningún cambio obvio en el Ideal ONE 2021 que se lanzó recientemente. Dado que los datos de ventas continúan mejorando, obviamente es una opción más correcta detenerse estáticamente y continuar con el diseño existente. El Ideal ONE 2021 todavía tiene solo un automóvil nuevo, con un precio de 338.000 yuanes. También se lanzó un modelo de edición especial con un color de carrocería especial y el precio ha aumentado en 10.000 yuanes. Ideal ONE es un SUV de tamaño mediano a grande. En el nuevo mercado energético de China, los modelos similares son muy raros. Esta puede ser una razón importante para el continuo aumento de sus ventas. Sin embargo, debido a la posición especial de Tesla en la industria, la gente siempre compara el Ideal ONE con el Tesla Model Y. La versión nacional del Tesla Model Y 2021 con tracción total de largo alcance tiene un precio indicativo de 347.900 yuanes, que se acerca al precio del Ideal ONE. Entonces, ¿cuál de estos dos coches vale más la pena comprar?
Apariencia: conservador versus radical
El modelo de Lideal ONE de generar electricidad mientras se camina ha sido controvertido en la industria, pero siempre se ha insistido en que es un modelo puramente eléctrico. En apariencia, Ideal ONE es obviamente diferente de los familiares modelos eléctricos puros. Tiene una parrilla grande y un frente cuadrado. La carrocería no persigue deliberadamente la forma aerodinámica de los modelos eléctricos puros. Este tipo de diseño es conservador entre los modelos puramente eléctricos y tiene una forma parecida a la de los vehículos de combustible. La ventaja de esto es que es más fácilmente aceptado por los consumidores comunes.
El Modelo Y es otro estilo. Adopta la icónica parte delantera cerrada de los vehículos eléctricos. Toda la carrocería sigue el concepto de diseño aerodinámico tanto como sea posible, lo que puede reducir eficazmente la resistencia al viento. Este estilo más radical creó una tendencia de diseño para los vehículos eléctricos, pero debido a que es tan diferente de los vehículos de combustible tradicionales, a los consumidores comunes les resulta difícil aceptarlo. A quienes les gusta piensan que es novedoso y poco convencional, mientras que a quienes no les gusta dirán que es demasiado extraño y que recuerda a algún tipo de animal.
El tamaño de la carrocería del Ideal ONE es de 5030 mm × 1960 mm × 1760 mm y la distancia entre ejes es de 2935 mm. Este tamaño tiene ventajas obvias entre los modelos puramente eléctricos del mismo precio y también le permite ocupar un segmento único. . Su forma lateral también es relativamente parecida a la de un vehículo de combustible del mismo nivel. La cintura gruesa y el techo recto son técnicas de diseño comunes para los SUV medianos y grandes. La carrocería de más de cinco metros parece alta y potente, y el espacio interior también es ideal.
El tamaño de la carrocería del Model Y es 4750 mm × 1921 mm × 1624 mm, que es un poco más pequeño que el Ideal ONE y da a las personas la impresión visual de ser tacaño. Sin embargo, su distancia entre ejes alcanza los 2.890 mm y el espacio para conducir sigue estando garantizado. Su problema es que las proporciones de la carrocería no están lo suficientemente coordinadas y la curva del techo se inclina hacia atrás de forma poco natural, lo que también afecta al espacio para la cabeza en la fila trasera. Este diseño con extremos bajos y una protuberancia en el medio es muy raro en vehículos de combustible. Puede reducir significativamente la resistencia al viento del vehículo durante la conducción, pero es visualmente extraño.
El diseño trasero de Ideal ONE es suave y estable, sin nada particularmente sobresaliente. Utiliza las populares luces traseras de tipo pasante actualmente, y el grupo de luces también está integrado con tiras decorativas cromadas horizontales, lo que amplía el visual. Efecto de la parte trasera del coche. Los distintos diseños de Ideal ONE son relativamente parecidos a los de los vehículos de combustible y, por lo tanto, han conquistado a algunos consumidores conservadores.
La cola del Model Y se puede describir en una palabra: novedoso. La aleta trasera en el portón trasero sobresale y parece más dinámica. Los faros no son de gran tamaño, pero adoptan un diseño dividido y aún tienen un sentido de la moda. Al mismo tiempo, también utiliza un marco trasero ennegrecido para realzar la sensación deportiva del vehículo. En términos de diseño de la cola, el Modelo Y sigue siendo relativamente "normal" y tiene un grado de reconocimiento relativamente alto.
Interior: un estilo completamente diferente
El Ideal ONE utiliza un mando central tradicional en forma de T y un volante multifunción de tres radios. No hay nada nuevo en esto, salvo el interior. El acabado y los materiales utilizados han alcanzado un nivel relativamente alto y no se quedan atrás de los modelos de lujo del mismo rango de precios. La característica más llamativa de su cabina son las cuatro grandes pantallas interactivas de alta definición, que parecen muy tecnológicas y realizan un funcionamiento totalmente táctil, brindando a los consumidores una experiencia de automóvil relativamente buena.
El interior del Model Y es tan controvertido como su apariencia. Todas sus llamadas de funciones se completan a través de la pantalla de control central flotante. El volante también es muy simple, lo que obviamente es diferente de la cabina del automóvil familiar. la diferencia. En cuanto a su interior, los fans de Tesla pensarán que representa la última tendencia de diseño en la industria de los vehículos eléctricos, pero más gente pensará que es demasiado cutre, y los extremistas incluso dirán: "No se puede hablar de algo que no existe". " cosa".
Ideal ONE utiliza asientos de cuero. Tanto el asiento principal como el del pasajero admiten soporte lumbar de 4 direcciones y ajuste eléctrico. Al mismo tiempo, los asientos delanteros también admiten funciones de calefacción, ventilación y masaje. En términos de comodidad sigue siendo el mismo. Además, su asiento del pasajero también está equipado con botones ajustables para la fila trasera, que también es un diseño comúnmente utilizado en modelos de lujo en el mismo rango de precios.
El Modelo Y utiliza asientos de imitación de cuero, que son inferiores en comodidad. Al mismo tiempo, las funciones de sus asientos son relativamente simples y los asientos delanteros carecen de funciones de ventilación y masaje. Además, su capacidad para envolver el cuerpo humano es relativamente media.
Respecto al modelo anterior, Lideal ONE ha sufrido importantes cambios en la disposición de los asientos, anulando el modelo de 7 plazas. A juzgar por el uso real de los automóviles por parte de los consumidores chinos, los modelos de 7 plazas no son muy prácticos. En el estado de 6 plazas, el espacio para sentarse de cada asiento se vuelve más espacioso y más cómodo. Cabe mencionar que sus asientos de la segunda fila cuentan con funciones de ajuste lumbar, calefacción y masaje, y la experiencia de conducción es buena.
El Modelo Y es un modelo de cinco plazas. Su relación de carrocería es 280 mm más corta que la del Ideal ONE, lo que tiene desventajas obvias en términos de espacio para sentarse. Al mismo tiempo, su espacio de almacenamiento no es el ideal. . Al igual que el Ideal ONE, tiene salidas de aire para los asientos traseros y también tiene control de zona de temperatura, purificador de aire en el automóvil, filtración PM2.5 en el automóvil y otras configuraciones, pero carece de aire acondicionado trasero independiente.
Potencia: Sistemas de potencia distintivos
El sistema de potencia del Ideal ONE es bastante peculiar. Está equipado con un motor 1.2T, pero no participa directamente en la conducción del vehículo. también utiliza Con motores duales en la parte delantera y trasera, la potencia total del sistema es de 245kW y el par total es de 455N·m. El nuevo automóvil está equipado con un motor de tracción tres en uno más pequeño, lo que mejora la eficiencia. Por lo tanto, el volumen del tanque de combustible aumenta de 45 litros a 55 litros y la autonomía de crucero también aumenta de 800 km a 1080 km con combustible lleno y carga completa. , que básicamente resuelve los problemas del usuario por la duración de la batería.
El Modelo Y también utiliza motores duales delanteros y traseros, con una potencia total del sistema de 317kW y un par total de 545N·m, lo que es más ventajoso que el Ideal ONE. La autonomía de crucero integral del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información es de 594 km, que es actualmente el nivel principal de los modelos puramente eléctricos. Sin embargo, su tiempo de carga rápida es de una hora y el tiempo de carga lenta es de 10 horas, lo que ya está un poco por detrás entre los modelos del mismo rango de precios.
Resumen: Ideal ONE y Tesla Model Y tienen sus propias ventajas y desventajas, lt;a class="hidden" href="/tesla/" title="Tesla" data -keyType="MasterBrand" data-id="189" tar
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