Introducción al sensor de par

El par es el parámetro involucrado con más frecuencia en el sistema de potencia giratorio. Para detectar el par giratorio, a menudo se utiliza el sensor de diferencia de fase del ángulo de torsión. El sensor se instala en ambos extremos del eje elástico con dos juegos de engranajes con el mismo número de dientes, forma y ángulo de instalación, y un sensor de proximidad (magnético u óptico) se instala en el exterior del engranaje. Cuando el eje elástico gira, estos dos conjuntos de sensores pueden medir dos conjuntos de ondas de pulso. Al comparar la diferencia de fase entre los bordes delantero y trasero de estos dos conjuntos de ondas de pulso, se puede calcular la cantidad de torsión que soporta el eje elástico. . Las ventajas de este método: realiza la transmisión sin contacto de señales de par y la señal de detección es una señal digital. Desventajas: es de gran tamaño y difícil de instalar a bajas velocidades, los bordes delantero y trasero de la onda de pulso; Son lentos y difíciles de comparar, por lo que el rendimiento a baja velocidad no es ideal.

Un método de detección relativamente maduro para las pruebas de torsión es la tecnología de medición de tensión eléctrica, que tiene las ventajas de alta precisión, respuesta de frecuencia rápida, buena confiabilidad y larga vida útil. El medidor de tensión de torsión especial se pega al eje elástico bajo prueba con pegamento de tensión para formar un puente de tensión. Si se proporciona la fuente de alimentación de trabajo al puente de tensión, se puede probar la señal eléctrica de la torsión del eje elástico. Este es el modo básico del sensor de torsión. Sin embargo, en el sistema de transmisión de potencia giratorio, el problema más espinoso es cómo transmitir de manera confiable la entrada de voltaje del puente tensor en el cuerpo giratorio y la salida de la señal de tensión detectada entre la parte giratoria y la parte estacionaria. Utilice controles deslizantes conductores para completar. Dado que el anillo colector conductor está en contacto de fricción, el desgaste y el calor son inevitables, lo que limita la velocidad del eje giratorio y la vida útil del anillo colector conductor. Además, un contacto poco fiable provoca fluctuaciones en la señal, lo que da lugar a grandes errores de medición o incluso mediciones fallidas. Para superar las deficiencias de los anillos colectores conductores, otro método es utilizar radiotelemetría: amplificar la señal de tensión de torsión en el eje giratorio y convertirla en una señal de frecuencia a través de V/F, y transmitirla desde el eje giratorio a través de modulación portadora. Usando transmisión de radio hacia el exterior del eje, y luego usando el método de recepción de radio, puede obtener la señal de la torsión del eje giratorio. El suministro de energía en el eje giratorio es una batería fijada al eje giratorio. Este método es un torquímetro de telemetría.