Cambios en los horarios de los trenes de pasajeros
La publicación del "Horario Nacional de Trenes de Pasajeros" (en lo sucesivo, el horario) publicado por la New China Railway Publishing House comenzó el 11 de mayo de 1956. Desde entonces, ha acompañado a la gente. El desarrollo de la industria ferroviaria ha estado estrechamente relacionado con millones de pasajeros. La imagen de portada del horario lleva el humo y las nubes de la historia, reflejando fielmente la trayectoria de desarrollo del Ferrocarril Popular.
En primer lugar, se utilizan como patrones los famosos proyectos emblemáticos de la construcción de ferrocarriles: la portada del calendario publicado en 1959 muestra el décimo aniversario de la fundación de la Nueva China, Beijing, que se completó el 15 de septiembre. 1959. El patrón en blanco y negro de la estación de tren; la portada del horario publicado en 1969 es el patrón de color del puente ferroviario y de carretera del río Nanjing Yangtze construido en 1968; la portada del horario publicado en 1971 es el Baocheng; Primer ferrocarril electrificado construido en mi país Patrón colorido del ferrocarril. En segundo lugar, refleja el patrón de la carrocería de un turismo bajo la tracción del vapor, la combustión interna, la electricidad y la UEM. La portada del calendario publicado en 2004 demuestra plenamente el enorme papel desempeñado por los cinco grandes aumentos de velocidad ferroviaria en el transporte. En tercer lugar, hay más patrones que reflejan el viaje placentero de los pasajeros del ferrocarril. Con el uso generalizado de las ventanillas cerradas en los turismos y el cambio de uniformes ferroviarios, este tipo de fotografías han pasado a ser cosa del pasado. La expresión del tiempo de circulación de los trenes de pasajeros es la función más básica del horario. Mirar retrospectivamente los cambios en los horarios de los últimos 40 años es como mirar un álbum de fotografías del crecimiento de un bebé. Tomemos como ejemplo el tren de pasajeros Shanghai-Urumqi con el mayor kilometraje del país: el tiempo de funcionamiento total en 1966 fue de 82,39 horas, y después del primer gran aumento de velocidad en 1997, se redujo a 65,45 horas después del quinto gran aumento. aumento de velocidad en 2004, se redujo a 47,13 horas. En 40 años, se han comprimido 35,26 horas. Al mismo tiempo, el número de paradas de este tren se redujo de 71 en 1969 a 21 en 2005, convirtiéndolo en un auténtico tren expreso.
Desde el pequeño horario también podemos ver cambios en los nombres de las estaciones, modelos de trenes, número de vehículos tractores, paradas en una estación, horarios de parada, etc. El horario conservado no sólo es un buen material para la recopilación popular de temas ferroviarios, sino que también desempeña un papel especial como registro histórico del transporte ferroviario de pasajeros y es una referencia directa para estudiar los cambios en el transporte ferroviario de pasajeros.