Exploración ｜ Tesla critica airadamente a Xpeng Motors por enfrentarse entre sí desde la distancia, observando la competencia principal de las nuevas empresas de automóviles eléctricos

Si el círculo del coche tiene algunos rencores, la conmoción no será menor que la del círculo del arroz.

No mucho después de que Musk fuera diagnosticado con COVID-19 al otro lado del océano, envió varios tweets para criticar airadamente a Xpeng Motors, diciendo que robaba, usaba su versión anterior del código, etc. Una piedra provocó olas y los fanáticos de las dos marcas también comenzaron a discutir en Weibo. ¿Cómo empezó esta batalla? Tenemos que solucionarlo desde cero.

Durante el Salón del Automóvil de Guangzhou 2020, Xpeng Motors lanzó un modelo derivado del P7-Pengyi Edition. Cualquiera con buen ojo sabe que este es en realidad el modelo de exhibición de Xpeng Motors, o el "aperitivo" del Salón del Automóvil de Guangzhou. El verdadero “plato principal” es la tecnología lidar que Xpeng Motors anunciará posteriormente.

Xpeng Motors afirmó que los modelos producidos después de 2021 tendrán sistemas de software y hardware actualizados para la conducción autónoma y estarán equipados con tecnología lidar para mejorar la tasa de reconocimiento y el rendimiento. Para entonces, el Xpeng P7 se convertirá en el primer automóvil producido en masa del mundo equipado con lidar.

Al escuchar la noticia, los amigos de "Peng" se emocionaron. Con la bendición de las nuevas tecnologías, el nuevo automóvil de Xpeng realmente puede superar a Tesla en conducción autónoma. Sin embargo, el ambiente festivo no duró mucho: el CEO de Tesla, Elon Musk, publicó ese día en Twitter varios comentarios con un fuerte olor a pólvora.

Como se muestra en la imagen, Musk comentó en una actualización de noticias de Xpeng Motors: "Xpeng Motors tiene una versión antigua del software Tesla, pero no tiene nuestra última computadora de red neuronal. El sarcasmo en sus palabras". Se desbordó la pantalla, tratando de reabrir la antigua partitura de "Los empleados de Tesla abandonaron Xpeng el año pasado".

Quizás la burla no fue lo suficientemente dura, Musk continuó comentando: "No sólo robaron nuestro código, sino que también robaron el código de Apple". Al final, incluso señaló: "Esto es sólo un problema de Xpeng". , otras empresas chinas no lo tienen”.

Lo intrigante es que Tasha Keeney, analista de ARK Fund, fue la primera en volver a publicar este tweet sobre las noticias sobre Xpeng Motors y comentó: “Por qué. ¿Xpeng utilizará lidar? Creo que mejorará la precisión en gran medida, pero limitará gravemente la escalabilidad de su enfoque autónomo. ¿Se dan cuenta de que no pueden replicar el enfoque de Tesla?

Mucha gente estará confundida, WDNMD... ¿Qué? ¿Tiene que ver la disputa entre Xiaopeng y Tesla con un analista de fondos?

▲La de la izquierda es Tasha Keeney

Por supuesto que importa, porque Tasha Keeney y Musk son viejos conocidos, ¡así que este halago debe ser fotografiado! La intromisión de las dos personas de esta manera sólo alimentó la arrogancia de los comentarios anteriores de Musk.

Hola chicos, incluso formaron un grupo para pelear. Los jóvenes realmente no tienen ética marcial. Sin mencionar la verdad del asunto, las críticas de Tesla ya han aterrizado en la cara de Xiaopeng. Con el temperamento del director ejecutivo de Xiaopeng Motors, He Xiaopeng, naturalmente no ignorará el asunto. Entonces, He Xiaopeng publicó enojado en Weibo al día siguiente. El texto original es el siguiente:

"Parece que ayer lanzamos la arquitectura de conducción autónoma de próxima generación de Xiaopeng, incluido lidar, lo que hizo que alguien en Occidente se sintiera muy infeliz. Continuó usando pigu Habla. Lo que quiero decir es que durante mucho tiempo se ha demostrado que no podrá derrotar a ningún competidor. A partir del próximo año, debes estar mentalmente preparado para ser derrotado por nosotros en la conducción autónoma. En el mercado internacional, nos encontraremos”.

La respuesta de He Xiaopeng también fue extremadamente aguda. No solo dijo: "Le ganamos hasta el punto en que no podemos encontrar nada", sino que incluso mencionó a los humanos. órganos como "pigu", lo que demuestra que está un poco exagerado.

Entonces, ¿por qué Tesla se peleó con Xpeng Motors? ¿Su enemistad es sólo por un radar de auroras? ¿Tesla está apuntando únicamente a Xiaopeng o a toda la industria nacional de fabricación de automóviles nuevos? Analicémoslos uno por uno a continuación.

●No sólo Xpeng Motors, Weilai también ha sido DISS

Sí, los ataques de Tesla no son dirigidos, sino indiscriminados. Porque ya a principios de este mes, Tesla ridiculizó en secreto a NIO.

A principios de noviembre, el valor de mercado de NIO se disparó, superando una tras otra a BMW, Ford, General Motors y otras empresas, convirtiéndose en la sexta empresa automovilística más grande del mundo. En este momento, el valor de mercado de Weilai Auto es de 60 mil millones de dólares y el precio por acción es de 42 dólares. Originalmente esto fue algo feliz, pero Musk apareció de repente y tuiteó:

¡420?es?diez?veces?mejor?que?42! (¡420 es diez veces más que 42!)

La razón por la que Musk dijo esto fue porque el precio de las acciones de Tesla cayó a 420 dólares. La implicación es: si el precio de mis acciones vuelve a caer, ¡será diez veces mayor que el de las suyas!

Este comportamiento es igual al del alumno más molesto de la clase. Un estudiante diligente con bajas calificaciones finalmente obtuvo 70 puntos gracias a sus propios esfuerzos. Y un "estudiante maestro" que acaba de bajar de 100 puntos a 90 puntos viene y se sienta a tu lado y te dice: "Mírate, después de estudiar tanto tiempo, no estás tan alto como yo en el examen".

Esto no puede dejar de hacer que la gente se pregunte. Hay tantas empresas que fabrican vehículos eléctricos puros en todo el mundo ¿Por qué las empresas automotrices que Tesla desprecia son siempre sólo estas pocas empresas nacionales? Después de pensarlo, creo que solo hay una verdad: ¡Tesla está bajo presión! Este "estudiante" con puntajes inestables teme que algún día esos estudiantes diligentes obtengan un puntaje más alto que él.

Desde las sucesivas salidas a bolsa de Xpeng, Weilai e Ideal, las direcciones operativas de las tres empresas han comenzado a tomar el camino correcto. Aunque todavía existe una brecha con Tesla en algunos aspectos, la brecha entre ellos se está reduciendo a través del aumento continuo de la inversión en I+D. Esto también se ha verificado a partir del margen de beneficio bruto de la empresa. Hay demasiados datos para demostrar que ya pueden ganar dinero.

Hay demasiados ejemplos de este tipo y la arrogante Apple es la mejor prueba. Retrocediendo en el tiempo hace unos años, cada año en el lanzamiento de nuevos productos de otoño de Apple, la iteración de los procesadores de la serie A fue lo más destacado. En conferencias de prensa anteriores de Apple, los procesadores de la serie A sólo se "compararían verticalmente" con generaciones de productos anteriores, en lugar de "compararse horizontalmente" con la competencia.

Por ejemplo, cuando Apple lanza el procesador A12, solo comparará el rendimiento, el consumo de energía y otros parámetros con el procesador A11, y anunciará que se ha mejorado varias veces o incluso docenas de veces. Para decirlo sin rodeos, con las capacidades de Apple en ese momento, simplemente menospreciaba procesadores como Qualcomm Snapdragon, Samsung Orion y Huawei Kirin.

Hasta el año pasado, cuando Apple lanzó el procesador A13, en realidad encontró competidores del mismo período para comparar. Es cierto que sigue siendo más potente, pero también demuestra que los procesadores de la serie A de Apple ya no son "una sola empresa".

La razón por la que Tesla tiene una presencia tan fuerte ahora es precisamente porque también se encuentra en esta encrucijada.

●¿Dónde empezó la disputa entre Tesla y Xpeng?

Después de hablar de la situación actual de la compañía, hablamos de los agravios entre Tesla y Xpeng.

Mucha gente piensa que Tesla y Xpeng sólo se han "peleado" recientemente, pero de hecho, ambos han acumulado muchas quejas e insatisfacción desde hace un año. Esto es exactamente lo que se mencionó anteriormente. He estado en el incidente de "los empleados de Tesla cambiaron de trabajo de Xpeng". Mucha gente sabe sobre este asunto, pero mucha gente no. Para que todos comprendan más fácilmente los agravios entre estas dos empresas, hablaré brevemente sobre ello.

El año pasado, Xpeng Motors se encontraba en una etapa de rápido desarrollo. Para acelerar el lanzamiento de automóviles nuevos, Xpeng Motors está reclutando personas de todo el mundo, buscando personas con ideales elevados que lo ayuden. Dado que la reserva de talentos en el mercado es limitada, la caza furtiva con salarios altos se ha convertido en una "regla oculta" tácita entre las grandes empresas. Esta es también la situación actual en todos los ámbitos de la vida y no tenemos motivos para criticarla.

En ese momento, muchos ingenieros de Tesla acudieron a Xpeng Motors después de escuchar la noticia. La persona que desencadenó el incidente del desgarro B fue un ex empleado de Tesla llamado Cao Guangzhi. Después de que Cao Guangzhi estaba a punto de unirse a Xpeng Motors, Tesla presentó una demanda contra Cao Guangzhi en el tribunal, alegando que había robado propiedad intelectual y se cambió a Xpeng Motors.

Cao Guangzhi explicó que cuando renunció a Tesla, había eliminado 120.000 archivos en su computadora, desconectó su cuenta personal de iCloud y eliminó todos los registros de navegación, lo que cumplía plenamente con los criterios de renuncia. Fue precisamente después de realizar estos preparativos que decidió incorporarse a Xpeng Motors.

Esta demanda ha estado enredada durante más de un año y Tesla nunca ha encontrado ninguna evidencia del “robo” de Xpeng Motors. Cao Guangzhi también cooperó repetidamente con la investigación debido a esta demanda civil y no ha habido veredicto.

Después de muchas investigaciones sin éxito, He Xiaopeng finalmente no pudo soportarlo más. Sospechaba que Tesla estaba tomando represalias contra los desarrollos de sus competidores basándose en un litigio civil. Y emitió un comunicado calificando el comportamiento de Tesla de "intimidación". De manera abierta o encubierta, Xpeng Motors está satirizando el "vientre pequeño y los intestinos de pollo" de Tesla.

Por supuesto, sólo podemos vislumbrar los agravios y odios entre las empresas automotrices. Creo que hay relaciones más caóticas que no conocemos y no podemos imaginar. Pero el resultado final es que la relación entre Xpeng Motors y Tesla se ha forjado.

●Lidar es una excusa para "desgarrar B", pero no es sólo una "excusa"

Finalmente, reservamos un espacio para hablar de lidar.

De hecho, Tesla desarrolló la tecnología lidar desde muy temprano, pero nunca se ha aplicado a los automóviles. Musk ha dicho en varias ocasiones públicas: ¡Usar lidar en automóviles es una estupidez! ¿Por qué Musk siempre se muestra reacio a utilizar lidar? Según la información que hemos aprendido hasta ahora, solo puede haber una razón: ¡el costo es demasiado alto!

Como todos sabemos, si quieres conseguir una conducción autónoma, es necesario equipar el vehículo con un par de "ojos" que puedan observar las condiciones de la carretera en todo momento. Estos "ojos" pueden ser radares ultrasónicos, cámaras o radares de ondas milimétricas. Teóricamente, cualquier componente electrónico con capacidad de detección puede utilizarse como configuración básica de la conducción autónoma. Precisamente en base a esto, la conducción autónoma global se divide en dos escuelas: la "escuela de la cámara" y la "escuela lidar".

La elección de Tesla es la “escuela de la cámara”.

El FSD autónomo de Tesla se llama Full Self-Driving, que se traduce literalmente como “conducción totalmente autónoma”. Su principio es transmitir los datos de imágenes recopilados por muchas cámaras al sistema central y entregarlos al chip dedicado a la conducción automática (FSD? Beta) dentro del sistema para que sea responsable del análisis cuando el vehículo detecta obstáculos delante. Mida la distancia y luego dé instrucciones.

En cierto sentido, esto puede considerarse como una "versión avanzada y evolucionada" de los primeros sistemas de conducción automatizada. La configuración del alma de Tesla es el potente chip de procesamiento central, que de hecho es una configuración que ocupa el primer lugar en la industria.

Entonces, ¿cómo funciona lidar?

El principio de funcionamiento del lidar es muy similar al del radar ordinario, excepto que utiliza un láser como fuente de señal. El láser de pulso emitido por el láser golpea árboles, carreteras, puentes y edificios en el suelo, provocando dispersión y algunas ondas de luz se reflejarán. En el receptor lidar, basándose en el principio de alcance láser, se obtiene la distancia desde el lidar hasta el punto objetivo.

La tecnología Lidar se ha intentado aplicar en la industria de las cámaras, que es lo que conocemos como enfoque láser. También utiliza un láser para detectar la distancia del objeto y luego transmite los datos al chip de la cámara para calcular el punto de enfoque.

Sin embargo, finalmente no se convirtió en la configuración de cámara habitual. La razón es que el espacio interno de la cámara es valioso y la inserción de incluso un componente pequeño requiere una consideración repetida. El tamaño del lidar en sí no es pequeño y se debe dejar espacio dentro de la cámara para el CMOS, la batería y el sistema antivibración. De esta manera, la cámara se vuelve tan pesada como un "ladrillo" o del tamaño de. el radar se reduce y la velocidad de enfoque del láser alcanza menos de lo esperado.

Así que esta configuración duró poco y finalmente fue reemplazada por el enfoque de fase con mayor confiabilidad y velocidad de enfoque más rápida.

Como dice el refrán, "Si el este no brilla, el oeste brilla". Lidar no encuentra la posición exacta en la cámara, pero está bien integrado con la conducción autónoma del coche. Por un lado, el coche es muy grande y tiene más espacio reservado para los componentes en su interior, por lo que el problema del lidar grande no supone ningún problema. Por otro lado, la precisión y sensibilidad de la detección láser son mucho mayores que las de las cámaras y la velocidad de recopilación de datos de imágenes es extremadamente rápida. Tesla siempre promociona su rápida velocidad de adquisición y cálculo, pero es un cabrón cuando se trata de lidar.

En resumen, lidar puede ser el sensor más adecuado para desarrollar la conducción autónoma. Pero como se mencionó anteriormente, ¡es demasiado caro! Puede imaginar que el costo de un lidar es aproximadamente decenas de veces el costo total de todos los sensores, como el radar de ondas milimétricas, las cámaras y el radar ultrasónico.

El texto no es intuitivo, déjame darte una fórmula:

Lidar≈(radar ultrasónico de cámara de radar de onda milimétrica) x?N

N≥10

¡Atención! ¡Este es solo el costo de un lidar! Si se coloca uno al frente y otro al frente, ¿no sería exagerado el costo? Por tanto, Musk, como genio de los negocios, conoce los beneficios del lidar. Es solo que, impulsado por el costo, no se puede invertir mucho dinero.

Es más, el lidar en sí no es perfecto y también tiene desventajas: como lluvias intensas, nevadas intensas, niebla intensa y los días de neblina más comunes en Beijing, estos factores ambientales afectarán en gran medida al láser. La eficiencia del radar hace que su alto costo sea desigual a sus capacidades reales. Para decirlo sin rodeos, simplemente no vale la pena el precio.

Conocemos muy bien los pensamientos de Tesla, pero no podemos adivinar las intenciones de Xpeng. Tal vez sea realmente sincero, tal vez sea para evitar las patentes de tecnología de Tesla, tal vez esté tratando de encontrar un gran avance en otra dirección... En resumen, la elección de Xpeng Motors de utilizar lidar como sensor para la conducción autónoma es en realidad bastante arriesgada y de alto riesgo. enfoque de costos.

Al menos en esta etapa, tanto la "escuela de cámaras" como la "escuela lidar" todavía tienen la oportunidad de convertirse en sensores de conducción autónoma convencionales. No quiero confundirme, pero la respuesta a esta pregunta sólo puede decidirla el mercado futuro.

En cuanto a que Musk diga que "lidar" es la tecnología restante con la que están jugando, solo quiero decir: cuando una persona quiere dejar claro un punto, puede inclinar la tierra simplemente dándole un punto de apoyo. .

●Escrito al final

Es bastante normal que los fabricantes se peleen. Después de todo, todo el mundo quiere ganar dinero. El desarrollo del mercado siempre está impulsado por el capital. No importa cuál de ellas gane en el futuro, creo que otra empresa nunca "morirá junto" con el mercado con una actitud de "ver la muerte como un hogar". De lo contrario, ¿serán tontos todos los inversores? ¿Su dinero provino del fuerte viento?

Por lo tanto, mientras la empresa pueda desarrollarse sin problemas, no es gran cosa que el director ejecutivo reciba una bofetada. Para decirlo sin rodeos, si una empresa no tiene el coraje de adaptarse y adaptarse, no tendrá la capacidad de ganar mucho dinero.

En el mercado del futuro, la filosofía de una empresa no tiene ninguna importancia. Los consumidores pagaron con dinero real y eso es lo más importante.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.