Cómo combinar el sistema de control de presión de neumáticos del teléfono móvil Shadow
1. Primero, mantenga presionado el botón de configuración (botón circular) para ingresar a la interfaz de emparejamiento. Primero, verá "—" en el frente izquierdo. En este momento, continúe desinflando la rueda delantera izquierda. Después de que vea un número en el frente izquierdo, presione brevemente la tecla de configuración (tecla circular) para guardar. Puede ver que el número está fijo. 2. Luego presione la tecla de cambio (tecla de doble flecha) nuevamente, verá "—" aparecer en el frente derecho y luego repita la acción anterior, que es desinflar el frente derecho y presione la tecla de configuración (es decir, círculo). tan pronto como salga el número clave) para guardar. 3. A continuación, continúe presionando la tecla del interruptor para cambiar "-" hacia la derecha y luego desinfle hasta que la última sea la rueda trasera izquierda. 4. Continuar. Después de que se muestren los números en la rueda trasera izquierda, aún necesita (presionar ligeramente) la tecla de configuración (es decir, la tecla circular) para guardar y luego presionar y mantener presionada la tecla de configuración (es decir, la tecla circular) para salir. En este punto, el emparejamiento está completo. 5. Nota: Después de numerar cada neumático, presione brevemente el botón de configuración para guardar. Una vez completada la última operación, presione brevemente la tecla de configuración para guardar y mantenga presionada la tecla de configuración para salir. Un *** son 4 guardados con pulsación corta y 1 guardado con pulsación larga.
El control de la presión de los neumáticos es un control activo de la presión de los neumáticos que puede mostrar directamente la presión actual de los neumáticos. La alarma de presión de los neumáticos es un sistema pasivo de monitoreo de la presión de los neumáticos que compara la velocidad de rotación, el par y otros datos de los neumáticos en ambos lados y emite una alarma cuando la desviación de la presión de los neumáticos en ambos lados excede el valor límite. Se puede dividir en control indirecto de la presión de los neumáticos y control directo de la presión de los neumáticos. "