Fondo de pantalla móvil de Saye
Dali de junio a octubre de 5438 no es la temporada turística tradicional, especialmente cuando se celebra el Festival de Primavera. Se acerca, pero en lo que respecta a la poesía, el cielo azul, las nubes blancas y las olas azules están llenas de primavera. El paisaje exuberante todavía hace que la gente se demore. Salga del hotel y camine por la carretera del lago Erhai. Cada rincón está lleno de fondos de pantalla de alta definición para teléfonos móviles.
La gente que vive aquí es "lenta", no sólo en su ritmo de vida, sino también en su estado mental. El té de la tarde para los jóvenes de los pueblos pequeños consiste en sentarse en el suelo junto al lago Erhai, bañarse bajo el sol y la brisa y observar las nubes blancas amontonadas en la montaña Cangshan. En las grandes ciudades, aunque nos sentemos entre los edificios, no tenemos tiempo libre para entender la vida.
No hay duda de que los jóvenes de los pueblos pequeños sienten la vida mucho más profundamente. No tienen dos puntos y una línea, y no trabajan de nueve a cinco. Al igual que el Tiggo 7 que los acompaña, tiene el encanto de una gran ciudad y la singularidad de la vida de un pueblo pequeño. Mientras escribimos en el teclado la "elegía" para el mercado de automóviles de 2019, Chery está celebrando un carnaval con usuarios en un pequeño pueblo para celebrar la llegada del Festival de Primavera. Según las estadísticas oficiales de 2019, las ventas de Chery Automobile aumentaron constantemente un 9,4% en 2019, y Tiggo 8, Tiggo 5x, Arrizo y otros modelos experimentaron un crecimiento.
Bajo la presión de las marcas de empresas conjuntas, la cuota de mercado de las marcas independientes sigue disminuyendo, especialmente en el mercado de los SUV. Después de que las empresas automotrices alemanas y las japonesas se concentraran rápidamente en el mercado de los SUV, los SUV de marcas independientes casi han caído en una situación pasiva. En el suelo árido, no sólo hay "tigres y lobos", sino también una cruel eliminación del mercado. Aunque Tiggo 7 tiene la palabra "tigre" en su nombre, todavía depende de la fuerza y las habilidades de boxeo para sobrevivir.
No es poco para cubrir las necesidades de los jóvenes de los pueblos pequeños. Hoy en día, con el rápido flujo de información, cada propietario de un coche tiene mayores exigencias para su vehículo. Sin embargo, la diferencia es que los jóvenes de las ciudades pequeñas conducen por carreteras más largas, más frescas y más difíciles. Para un coche, la prueba no es un aspecto, sino la capacidad de afrontar todos los aspectos. Aquí se destaca la calidad del Tiggo 7.
Para un SUV familiar con un precio de 65.438+100.000 yuanes, la capacidad del Tiggo 7 para afrontar carreteras en mal estado es muy buena. El chasis soporta los baches longitudinales con bastante profundidad y la compresión se siente un poco rígida al principio. Cuando se trata de impactos fuertes de una sola frecuencia, el primer contacto resultará un poco difícil. Afortunadamente, durante el rebote, tanto la suspensión delantera como la trasera pueden estabilizar la carrocería sin balancearse demasiado, y este proceso también es gradual.
En carreteras con baches frecuentes y continuos, los impactos de corta frecuencia ponen a prueba el confort del chasis. En lo que respecta a las carreteras provinciales y rurales a lo largo del lago Erhai en Dali, el rendimiento del Tiggo 7 sigue siendo satisfactorio. Aunque se transmitirá cierta sensación de sendero a las nalgas, está dentro de un rango aceptable. Cabe mencionar que la inclinación del Tiggo 7 es un poco obvia y no le da mucha confianza al conductor en las curvas. Si eres una persona a la que le gusta ser "salvaje", entonces este auto obviamente no es para ti.
En un entorno vial como el de Dalí, no hay muchas oportunidades para que la gente conduzca con pasión. Incluso si ocasionalmente hay algunas curvas consecutivas para estimularte, girar hacia los grandes camiones que pasan zumbando hará que la gente abandone el deseo de correr salvajemente, pero esas condiciones de la carretera son adecuadas para un entrenamiento cómodo como Tiggo 7. En términos de dirección, la puesta a punto del Tiggo 7 es relativamente neutral y la amortiguación de centrado es un poco fuerte. Afortunadamente, no hay necesidad de apresurarse durante el proceso de dirección y no parece que el volante se enderece rápidamente sin un agarre firme. La dirección no es precisa y hay ciertos vacíos. Considerándolo todo muy fácil de usar.
Lo que más me satisface del ruido es que incluso si viaja a 100 km/h, no se transmitirá ningún ruido del viento evidente al interior del coche y el aislamiento acústico del chasis es bastante bueno. La desventaja es que el ruido del motor es evidente, especialmente durante las aceleraciones bruscas a bajas velocidades. Debido a que es una caja de cambios CVT, después de que la velocidad del motor alcanza las 3000 rpm, el sonido transmitido al automóvil es un poco fuerte.
El Tiggo 7 está equipado con un motor 1.5T, asociado a una caja de cambios CVT, con una potencia máxima de 115kW y un par máximo de 230N·m. Los datos no son nada atractivos, pero cualquiera que esté familiarizado con ellos. cars sabe que algunos "valores numéricos" no se reflejan en A nivel digital, BMW es el ejemplo más obvio, aunque los datos de BMW no son los más llamativos en BBA.
Lo mismo ocurre con el Tiggo 7. Es sin duda el "primer SUV de la vida" apto para conducir. El tren motriz 1.5T+CVT tiene un rendimiento sorprendente en el rango de baja velocidad. Aunque el ruido es obvio, la velocidad de respuesta de la potencia y la cooperación entre la caja de cambios y el motor siguen siendo muy suaves. Cuando la velocidad del vehículo alcance los 80 km/h, la reserva de marcha será insuficiente. En este momento hay que estar dispuesto a pisarlo, y habrá una reacción más evidente cuando aumente la velocidad.
Por supuesto, este coche también admite la selección del modo de conducción. Cuando se cambia al modo deportivo, el rendimiento del vehículo será "más estricto", el acelerador será más sensible y la fuerza de la dirección aumentará ligeramente, pero no se sentirá fragmentada. La velocidad del motor aumenta en 500 rpm para acortar el tiempo de respuesta dinámica durante una aceleración rápida.
En conjunto, la experiencia de conducción del Tiggo 7 sigue favoreciendo la comodidad y el pedal del acelerador se siente relativamente suave. A los ojos de diferentes personas, algunos piensan que es demasiado espacioso, mientras que otros piensan que está bien. Pero para los jóvenes de las ciudades pequeñas, es perfecto. Después de todo, el paisaje circundante es hermoso y es agotador concentrarse demasiado en el pie derecho durante mucho tiempo. Pero de lo que hay que quejarse es del ajuste del pedal del freno. Durante el proceso de frenado, la fuerza de frenado liberada en la etapa inicial es algo conservadora y después de la etapa intermedia es algo deliberada. Es relativamente fácil de usar en la vida diaria, pero requiere un cierto costo de aprendizaje; de lo contrario, siempre será poco confiable y no tan "fácil de usar" como el rendimiento general.
El punto de vista de Waidi:
La vida relajada y cómoda en la pequeña ciudad es exactamente la misma que la de Tiggo 7. Con su alta configuración, potencia estable y experiencia de conducción cómoda, combinados con un precio de preventa más fácil de usar, si Tiggo 7 se venderá tan bien como Tiggo 8 requiere que el mercado dé una respuesta. Pero si eres una persona a la que le gusta saborear la vida como los jóvenes de los pueblos pequeños, entonces este Tiggo 7 definitivamente te dará la sensación de "llegar bien".
Texto/Zhou Tong
Este artículo es del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.